材料类专业英语教学改革的探讨

本文分析了目前我校专业英语的教学现状，提出了专业英语应为“用英语进行相关专业的教学”的观点以及在专业英语教学中可供参考的教学方法及手段，最后指出目前的存在的不足及对策。

铝合金空空中冷器复合翅片管材料选择与结构匹配

1.问题的提出 广泛应用于乘用车及商用车柴油机、汽油机的增压中冷技术是提升内燃机升功率、提高发动机低速转矩、加快发动机瞬态响应速度、降低排放有害物和改善燃油经济性的主要手段之一。随着排放法规的提高，非道路机械如工程机械、特种车辆与装备也必将采用增压中冷技术。

硼钢板热冲压过程马氏体相变预测

硼钢板热冲压在汽车车身制造中的应用是实现汽车轻量化和提高碰撞安全性的有效途径,该过程中板料马氏体相变的预测和控制对零件组织性能和几何精度有重要作用。以汽车热冲压件的特征结构-U形梁为研究对象,考虑模具的温度变化和模具水道的冷却作用,建立了硼钢板热冲压过程热力耦合三维有限元模型,将马氏体相变动力学模型以子程序形式嵌入有限元模型中,实现对马氏体相变的预测,并与实验结果进行了对比。

高强钢热冲压中的保压时间效应实验

高强钢热冲压中的保压淬火时间对成形质量和生产效率有重要影响。文章通过高强钢U形梁连续热冲压实验,揭示保压时间和冲压周期数对成形质量的影响规律。结果表明,在该文实验条件下,随冲压周期数增加,U形梁两侧面的负回弹角增大,力学性能下降;连续冲压5次后,成形质量趋于稳定。随保压时间的增加,U型梁两侧面的回弹角均为较小负值且呈渐缓的减小趋势;各部位均获得了较充分的板条马氏体组织;氧化脱碳层深度和维氏硬度变化不明显;抗拉强度、屈服强度和延伸率总体呈缓慢增大趋势;U型梁底面和两侧面的金相组织、氧化脱碳层深度和力学性能无明显差异。

淬火时间对硼钢板热冲压的作用

现代汽车制造中越来越多地应用硼钢板热冲压技术来减轻车身重量并提高碰撞安全性,淬火时间对该过程中板料热力学行为和组织转变有重要作用。以汽车热冲压件的典型特征结构——U形梁为对象,将马氏体相变动力学模型嵌入硼钢板热冲压全过程热力耦合三维有限元模型中,实现了对该过程中板料热力学行为和马氏体相变的有效预测,预测结果与实验结果吻合良好。揭示了淬火时间对硼钢板热冲压的影响,结果表明,随淬火时间的延长,板料温度和温降速率均降低,温度分布越均匀;马氏体转化率增加,分布趋于均匀,但淬火时间超过22s后,马氏体转化率的大小和分布不再发生变化;最大回弹值减小。

凹模圆角半径对高强钢板热成形破裂行为影响的数值模拟

以汽车热成形件的典型特征结构——U形梁为研究对象,将高温破裂准则与数值模拟相结合,对BR1500HS钢板在热成形中的高温破裂现象进行了预测,分析了凹模圆角半径R对该钢板破裂行为的影响。结果表明:高强钢热成形破裂预测模型预测得到的破裂位置与试验结果吻合良好,凸模温度的预测值与实测值的相对误差在10%以内,该模型可靠性高;随着R增大,板料起裂时间延长;起裂均位于U形梁一端的侧壁,但起裂位置沿高度方向有差异;板料破裂均沿U形梁纵向扩展,R为2,6.5mm时在U形梁另一端侧壁处发生了二次破裂,破裂易发生在靠近较小半径模具圆角的U形梁侧壁。

不锈钢表面热镀铝试验研究

通过对铁素体不锈钢表面进行热浸镀铝及高温氧化扩散,研究浸镀温度、浸镀时间对镀层厚度的影响,采用金相显微镜、扫描电镜、能谱等研究手段,检测分析了镀层的厚度、显微形貌以及成分。结果表明,镀层中主要包含富铝层和铁铝合金层两部分,铝铁合金层的厚度随浸镀温度和浸镀时间的增加而增加。通过高温氧化扩散,富铝层消失,合金层厚度进一步增加,合金层中各元素的浓度梯度变缓,镀层表面的显微硬度提高。

大学生创新训练计划项目实践探索

培养本科生的创新实践能力,提高其综合素质,是实施"大学生创新训练计划项目"的主要目的。结合近年来指导国家级"大学生创新训练计划项目"的实践,探讨项目实施的主要环节,即团队组建、课题选择、课题研究和项目评价,反思不足之处并提出相应的改进措施。

冲压速率对高强钢热冲压马氏体相变的影响

高强钢热冲压技术是实现节能减排和提高整车碰撞性能的重要途径。热冲压过程中的马氏体相变在很大程度上决定了成形件的力学性能,而冲压速率是热冲压的关键工艺参数之一。本文建立了高强钢热冲压成形过程和保压淬火过程的有限元模型,通过研究不同冲压速率下成形件马氏体平均转化率和马氏体分布均匀性的变化,揭示冲压速率对高强钢热冲压成形件马氏体相变的规律。

激光切割金属板材的建模与仿真研究进展

激光切割具有切割速度快、切缝质量好、加工效率高等优点,是材料加工领域中一种先进的热切割技术。阐述了激光切割的优势及应用,综述了激光切割金属板材建模与仿真的国内外研究进展,总结了激光切割金属板材过程中温度场、应力场和气体动力学的数值模拟方法。通过对比和分析不同建模方法,建立在材料激光切割切割过程中相关特性的数学模型,描述激光切割过程中发生的物理过程,预测金属板材的切割质量,为激光切割金属材料技术的进一步探索和研究提出可行性思路。

高强钢热冲压成形破裂行为的变形速率效应

以汽车热冲压件的典型特征结构——U形梁为研究对象,将BR1500HS钢高温破裂准则嵌入热冲压成形有限元模型中,实现了对高强钢板高温破裂行为的有效预测。基于预测模型,揭示了变形速率对板料破裂起始时刻、位置及扩展方向的影响。结果表明:随变形速率的增大,起裂时刻缩短,起裂位置变化不明显;起裂位于U形梁一端的侧壁,裂纹沿U形梁纵向随形扩展,随后另一端侧壁处开始发生二次破裂,裂纹也沿U形梁纵向随形扩展,但未与初始裂纹产生交汇;变形速率较小时,二次破裂位于侧壁靠近凹模圆角处;变形速率较大时,二次破裂位于侧壁靠近凸模圆角处。

热处理工艺对低合金高性能铸钢组织和性能的影响

通过组织分析和力学性能测试,研究了奥氏体化温度、保温时间、回火温度对一种低合金高性能铸钢组织和性能的影响。试验结果表明,奥氏体化温度对实验铸钢伸长率的影响显著,回火温度对其强度、硬度、冲击韧性的影响起主要作用。该铸钢的最佳热处理工艺为:930℃下奥氏体化保温2 h后油冷,600℃下回火保温2 h后空冷,该工艺可以使此铸钢具有更好的综合力学性能。

不同间隙下硼钢板-模具界面换热系数的反演

确定不同条件下板料-模具界面的换热系数对控制硼钢板在热成形中的局部冷却速率、获得组织性能呈区域性分布的构件具有重要意义,还可为热成形过程精确数值仿真提供可靠的热边界条件。设计了简单、有效的实验装置以模拟硼钢板热成形中不同单边间隙下板料与模具间的传热状态,其中测温点处的温度变化仅与板料-模具界面换热系数相关,从而为界面换热系数的准确反演提供了保障。建立了界面换热系数的有限元优化模型,反演获得了不同间隙下B1500HS板与H13模具钢之间的换热系数,发现其随间隙的增大呈指数函数式减小,并对反演获得的界面换热系数进行了实验验证。