格斯53A型载重汽车的新型“前桥梁”

目前装配在格斯53A型载重汽车上的前桥梁有个主要缺点,就是残留变形较大,不仅影响了前转向轮角度的定位和转向节的正常工作,而且金属材料消耗量也较大。为解决以上问题和进一步提高前桥梁的耐用度,高尔基汽车制造厂设计并试制成一种新结构的前桥梁(如图所示)。

摆辗工艺和汽车半轴毛坯的成形

汽车半轴通常选用合金结构钢40Cr 或40MnB 等材料制造,在锻造工艺上属带法兰盘的长杆类零件。七十年代中期以前,我国半轴毛坯的成形主要有两种方法,即平锻机的镦锻工艺和锤上胎模锻工艺。前者为一汽和二汽所采用,例如二汽锻造分厂生产的 EQ140型汽车半轴毛坯,就是在1250吨平锻机或西德的1600吨平锻机上经平锻而成,这种方法每小时产量为120～160件,材料利用率达到90%,质量稳定,但设备投资较大,非一般配件厂所能负担。后者为锤上胎模锻工艺,由于设备如空气锤。

厢式货车厢门开启角与铰链的设计要求

简述了厢式货车厢门开启角与铰链的关系以及二者的设计要求。

稀土碳氮三元共渗的研究

研究了在碳氮共渗中加入稀土的作用 ,并对渗入机理进行了一定的讨论 .结果表明 ,稀土具有明显的催渗作用 ,稀土碳氮共渗改善了渗层金相组织 ,提高了材料性能及使用寿命 ,并有效地节省了能源 .

可淬硬合金铸铁凸轮轴中频淬火研究

可淬硬合金铸铁凸轮轴中频淬火研究湖北汽车配件厂王汉勋，周泽民１前言由于可淬硬合金铸铁凸轮轴主要由马氏体作耐磨层，其抗探伤性，抗疲劳能力都较好，在中、小型高速发动机上被普遍采用。为满足市场需求，我厂１９８８年开始开发可淬硬合金铸铁凸轮轴，几年来，在研制...

班组是企业改革的前沿

企业经济活动中，班组是聚集职工群众的“最小利益群体”，各种生产任务的完成和指标的实现，都要在这里组织、实施，改革也要在这里“到位”。企业的经济工作和一切其它工作的落脚点和归宿点部在这里。抓好班组，职工才有积极性，企业才有活力。以经济建设为中心，明确班组责、权、利，突出“人”的作用，充分调动“利益群体”的积极性，才能最终实现少投入，多产出，高质量，低耗低成本，为企业、为国家创造出展佳的经济效益和社会效益。

市场·质量·职业道德

“质量是市场的通行证”。用户对产品质量最起码的要求是有用、顶用、耐用，用起来安全，这就是常说的产品的性能、寿命、可靠性和安全性。另外，我们还要求产品能源消耗低，减少环境污染，成本低，价格便宜，交货信守合同，还要及时为用户服务。著名市场学家菲利普·凯特勒说过：“在经济和现代科学技术飞跃发展的今天，企业和其竞争对手都可以创造出功能、质量相同的产品，这样，消费者在决定购买时，唯一剩下的选择标准就是产品和企业形象……”。产品是企业的形象，人的素质决定企业产品的质量，产品质量的优劣决定企业能否长久占领市场。没有高素质的人，再多的资金，再好的设备，也生产不出高质量、适合用户需要、使用户满意的产品，企业就谈不上生存、发展。

型砂中灰分对铸件缩陷的影响

当铸件产生缩陷时,通常是从铁水化学成分、浇注温度、浇注速度、补缩条件等方面查找原因,却忽视型砂的因素。然而在某些情况下,型砂的质量却起着决定性的作用。