基于GIS的公路信息更新管理平台的设计和实现

为适应现行公路信息的快速更新和智能化管理的要求,采用ArcGIS平台,结合车载GPS技术,设计开发了适用于湖北省公路信息更新管理的系统软件;介绍了系统的总体结构、数据库及功能模块的设计。该系统的实现给交通规划部门提供了一个良好的管理和决策支持平台。

论湖北公路廉政文化建设的途径

新时期加强湖北公路行业廉政文化建设,要以邓小平理论、＂三个代表＂重要思想和科学发展观为指导的文化建设,同时吸收中国传统文化和其他文化中的思想精华,以充实湖北公路行业廉政文化的内涵，通过整合，形成坚强有力的湖北公路行业廉政文化环境．在全省公路行业形成“以廉为荣、以贪为耻”的良好风尚．为湖北公路行业加强党风廉政建设营造良好的环境。

养路工行为类型及述情障碍的调查研究

目的 探讨养路工行为类型及述情障碍的发生及分布。方法 采用《职业人群生命质量综合评定量表》 ,对 474例养路工 ,5 2 0例其他不同职业人群和对照组进行问卷调查。结果 养路工行为类型偏向于B-型 ,述情障碍发生概率显著高于其他职业人群 ,述情障碍的发生与B-行为类型、年龄及职业环境有关。结论 养路工人的行为类型以B-为主 ,B型行为类型者易患述情障碍。

养路工肺功能状况及影响因素研究

目的 探讨养路工肺功能状况及其影响因素 ,提出其预警指标。方法 选择湖北省公路局系统 995名男性养路工为接触组 (分油工组、砂工组、水泥组及混合组 ) ,另选同单位系统 2 49名非养路工为对照组。采用 DFM- 86肺功能测试仪对每一对象进行了肺功能测定 ,并在此基础上进行了相关体格检查和详细的问诊。所得数据由 EXCEL建立数据库 ,以 SAS分析软件进行统计分析。结果 油工组与对照组相比 ,VC、VC1、VC2、VC0 .5、FVC、FEV1.0、FEV1.0 / FVC、FVC/ VCPR、MMF、PEFR/ H、V2 5 / H等指标均有明显下降 ,差异有极显著性 (P<0 .0 1) ;而水泥组 VC0 .5、VC1、FEV1.0、MMF、PEFR/ H、V2 5 / H与对照组相比差异有显著性 (P<0 .0 5 ) ;油工组各项指标也较其它 3组有明显下降 ,差异有显著性 (P<0 .0 5 )。不同工龄组各项肺功能指标随着工龄的增加 ,均有不同程度的下降 ;吸烟的接触组与不吸烟接触组相比较 ,V5 0 / H明显下降 ,差异有显著性 (P<0 .0 5 ) ;吸烟对照组与非吸烟对照组相比较 ,MMF明显下降 ,差异有极显著性 (P<0 .0 1)、V5 0 / H也有显著差异 (P<0 .0 5 ) ;有症状组与无症状组相比 ,FVC/ VCPR、VC两项差异具有极显著性 (P<0 .0 1) ;FEV1.0、MMF、V5 0 / H3项均有显著差异 (P<0 .0 5 )。另外 ,接触组中?

养路工主观疲劳与心电图异常的关系

[目的]了解养路工的主观疲劳状况,并探讨其与心电图异常的关系。[方法]以150名养路工人为养路工组,107名该系统其他人员为对照组,采用"疲劳自评问卷表"对主观疲劳状况进行问卷调查,并同时进行心电图的检测。[结果]养路工组的人均主观疲劳总得分(19.95±12.20)高于对照组(13.54±8.58),差异有统计学意义(P<0.05);躯体因子在各疲劳因子中得分最高,与对照组比较,差异有统计学意义(P<0.05);40～50岁年龄段主观疲劳检出率为29.3%,女性及男性主观疲劳症状检出率分别为39.2%和14.1%,差别有统计学意义(P<0.05);不同工龄、文化程度的主观疲劳检出率差异无统计学意义。经多因素分析显示,疲劳可能是心电图异常的危险因素(OR=2.368,95%CI:1.054～5.319,P=0.039)。[结论]养路工的主观疲劳状况比普通人群严重,主观疲劳可能是心电图异常的危险因素。

公路收费站作业环境有害因素的监测与分析

目的监测与评价公路收费站作业环境状况,为加强收费站工作人员的个人防护和职业健康监护提供科学依据。方法采用GB 3095-96环境空气质量标准、GBZ 1-2002工业企业设计卫生标准、GBZ 2-2002工作场所有害因素职业接触限值等标准检测和采样规范中的方法,对某省内10个收费站亭内外作业环境因素进行监测与分析。结果收费站车流量为835-2734辆/h,车型以货车和客车为主;收费亭内外作业环境空气中CO、NO2、SO2、Pb、TSP和PM10的浓度均超过《环境空气质量标准(GB 3095-96)》中二级标准;国道收费站作业环境空气中CO、NO2和SO2的浓度明显高于省道收费站;空气中Pb、TSP和PM10的浓度,省道收费站高于国道收费站;收费亭内外的交通噪声强度分别为(83.4±2.5)和(89.6±3.1)dB(A),等效声级分别为(78.4±2.5)和(82.9±2.6)LAeqdB(A),频谱特性为高、中、低频率均有的非稳态噪声,超过国家规定交通干线两侧,每小时车流量在100辆以上的公路昼间标准70 Leq dB(A);收费亭内外振动强度(ahw)分别为(4.5±1.7)和(3.4±1.4)m/s2,收费亭内高于亭外。结论公路收费站作业环境较差,受多种有害因素的作用和污染,建议应加强个人防护和职业健康监护。