京港澳高速公路湖北段鄂南超限超载检测站设计研析

鄂南超限超载检测站位于京港澳高速公路鄂湘交界处,是为配合湖北省治理超限超载工作而增设的一座独立式主线检测站。阐述该检测站在设置方案选择、场地规模及布局、预精检系统、连接道路及交通安全设施等方面的设计思路及经验。

某高速公路拓宽段CFG桩复合地基处理效果的数值分析

以在建某高速公路拓宽段地质资料为背景,通过通用有限元程序PLAXIS,对拓宽工程中新填路堤下卧土体采用CFG桩复合地基处理的效果进行了数值模拟。分析结果表明,拓宽新路基采用CFG桩复合地基处理能较好地解决不均匀沉降问题,能避免路面结构性破坏。

武汉地铁双线隧道区间盾构法施工的三维数值仿真分析

以武汉市轨道交通4号线二期复兴路站—首义路站区间双线隧道工程为背景,对隧道盾构掘进施工过程进行数值仿真分析,通过分析得到在设定的土舱压力下,盾构掘进时地表变位主要在盾构机前方2D及后方3D的范围内产生(D为管片外径),呈现前隆后沉的变形特征;盾构开挖及盾尾空隙产生的地表沉降值分别为总沉降值的12%和62%,两者是导致地表沉降的主要因素,建议通过合理设置盾构土舱压力及实施盾尾同步注浆来限制"前隆后沉"地表变形,以尽可能减小对周边环境的影响。此外,左线隧道后续掘进使先行贯通的右线管片弯矩减小,且弯矩绝对最大值由拱顶转移至拱腰。双线隧道贯通时左线管片拱顶、拱腰及拱底弯矩值均大于右线,建议在管片配筋设计时予以重视。