行人与轿车正碰后卷绕型运动形态仿真研究

为研究行人与轿车正碰后卷绕型运动形态规律以及行人损伤情况,基于PC-Crash和MADYMO软件进行仿真分析。分析不同发动机罩倾斜程度对行人抛距的影响,以及不同车速、行人走向、前挡风玻璃倾角对行人头部、胸腔的损伤影响,最后通过CIDAS数据库中的3起真实案例进行验证。结果表明:分段抛距公式不仅能反映行人抛距变化趋势,而且在2个分段范围内均能较好地拟合实际抛距,平均误差为4.23%,实际案例验证的结果误差在5%以内,证明实验方法的准确性。

FSAE赛车操纵稳定性仿真分析

赛车既需要获得更快车速,又需要具备良好的操纵稳定性,采用ADAMS软件对某款赛车进行仿真分析。首先,搭建赛车各子系统,包括前后悬架系统、转向系统、轮胎系统、制动系统、动力总成系统和车身系统,将所有系统组装成赛车虚拟样机模型;其次,对样车进行稳态回转、转向盘转角阶跃输入和蛇形仿真试验,根据GB/T6323—2014《汽车操纵稳定性试验方法》与实际比赛情况,对3种仿真试验结果进行客观评分,结果表明所设计的赛车样机具有良好的操纵稳定性。

基于Cruise的专用车动力匹配方案设计

为了提高重型矿用自卸车动力性,利用AVLCruise软件进行仿真模拟,选择较优的动力匹配方案。首先,计算并确定整车基本设计参数和动力系统参数;然后,通过Cruise软件构建非公路矿用自卸车整车模型,对最大爬坡度、最大牵引力、稳态行驶时的最高车速以及不同爬坡度下的最高车速进行仿真和对比,确定较优的动力匹配方案。结果表明,动力匹配方案满足自卸车的动力性设计要求,且具有一定的燃油经济性优势。