孝襄高速公路交通噪声防治措施

分析孝襄高速公路交通噪声产生的原因及危害 。

生态防护在高速公路护坡中的应用研究

在系统总结国内外常用护坡方法的基础上,提出了要将工程护坡和植被护坡相结合的思想。文章介绍了一种新的特别适用于膨胀土边坡的生态防护方法———锚杆框架梁护坡,并对这种防护的护坡原理、力学机制、施工工艺等做了较为详细的阐述。

高速公路附属区服务用房设计漫谈

高速公路附属区服务用房包括服务区、停车区、收费站、监控通信所、养护工区等。结合孝(感)襄(樊)高速公路的实例,介绍高速公路附属区服务用房的功能设计要求,相信会对建筑师进行类似的设计有一定的帮助。

开级配沥青磨耗层(OGFC)的研究

开级配沥青磨耗层是一种具有透水、防滑、降噪等功能的开级配混合料 ,但由于其空隙率较大 ,因此力学性能不足。针对路用开级配沥青磨耗层 (OGFC)混合料的组成成分及其特点 ,在其最佳沥青用量条件下研究了 OGFC沥青混合料的路用性能 ,并对聚合物纤维改性 OGFC混合料的路用性能进行了实验研究。结果表明 ,在 OGFC中加入纤维稳定剂可提高混合料的残留稳定度和抗车辙能力。

大流动性高强轻集料混凝土的研究

为设计出具有大流动性性能的高强或超高强轻集料混凝土 ,分别研究了水胶比、砂率、轻集料最大粒径 3个关键技术参数和矿物掺合料组成设计对混凝土工作性能和抗压强度的影响规律 ,确定了配制 L C5 0～ L C6 0自密实高强轻集料混凝土的主要技术方法 ,制备出坍落度为 2 4 0 m m以上、扩展度达到 6 80～ 70 0 m m、2 8d抗压强度超过 6 0

改性膨胀土路堤填筑含水量优化试验研究

在控制含水量的前提下,对分别掺入不同量石灰、不同量水泥改性膨胀土试件进行强度和膨胀量试验,得到不同含 水量及不同石灰(水泥)掺量对改性膨胀土强度和膨胀性的影响,通过对实验所得数据的分析,找出含水量和掺石灰(水泥)剂 量的最佳融合点,并据此对膨胀土路堤填料的改性施工提出了一些有益的建议。

轻集料取代碎石对混凝土强度和弹性模量影响的研究

利用轻集料与碎石集料混合配制混凝土,可使混凝土的性能得到优化,该类混凝土已显示出较好的应用前景.通过研究轻集料取代碎石对混凝土强度和弹性模量影响规律,确定了轻集料取代率与混凝土密度、弹性模量之间的定量关系,探讨了轻集料取代碎石对混凝土极限应变的影响,提出通过集料混合调控混凝土弹性模量、提高混凝土极限应变和抗拉能力的技术思路,为新型轻质高性能混凝土的研究提供了有益的参考.

轻集料混凝土的抗渗性能研究

利用快速氯离子渗透试验和溶液气压法研究了粉煤灰、矿渣和硅灰三种矿物掺合料对轻集料混凝土抗渗性能的影响.结果表明,掺合料的加入能够显著提高轻集料混凝土的抗渗性能;利用SEM、孔结构试验探讨了掺合料提高轻集料混凝土抗渗性的作用机理,研究结果为深入开展高性能轻集料混凝土的研究提供了参考.

OGFC混合料孔隙率与路用性能的研究

开级配沥青磨耗层（OGFC）是一种采用开级配矿料设计思想，具有大空隙率特点的新型沥青混凝土路面。其空隙率一般在15％～25％，具有排水性好、防滑、降噪等优点。通过系统的分析研究发现．OGFC-13混合料的多项路用性能与其空隙率的变化有着密切的联系，实验结果表明空隙率18％～22％的OGFC-13混合料均衡了各项技术指标，为设计的最佳空隙率范围。

沥青三大指标试验操作方法的讨论

对《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中有关沥青三大指标试验操作性不强的问题作了阐述 ,并提出了建议。本文为《沥青三大指标现场试验操作点评》

道路石油沥青加热方式方法对沥青性能的影响分析

针对道路石油沥青在生产、储存、运输、施工及试验中的多种加热方式 ,讨论了不同的加热方式对沥青路用性能的影响 ,特别在沥青质量试验中不同的加热方式得到的结果。

沥青三大指标试验“漏洞问题”研究

详细论述了做沥青三大指标试验时操作经验,对《沥青及沥青混合料试验规范》(以下简称《规范》)中操作性不强的“漏洞问题”作了阐述,提出解决“漏洞问题”的看法与建议。

沥青含蜡量试验(蒸馏法)误差原因及改进

详细论述了沥青含蜡量试验中出现误差的主要环节及影响因素,分析归纳了试验 误差产生的原因,为提高沥青含蜡量测定准确度提出了几项建设性建议。

国外沥青路面纵向施工接缝技术的发展

多车道沥青路面纵向接缝的裂缝和松散病害一直困扰着各国公路工作者,为此,文中主要介绍了国外8种不同的纵向接缝施工技术,以及尝试使用振荡压路机来处理纵向接缝。结果表明:使用橡胶改性沥青粘层处理的纵缝性能最好,没有明显裂缝,其次为切削盘。从热料车道距接缝152 mm处碾压和新泽西楔接两种方法处理的纵缝也有适当表现,且没有明显的裂缝出现。振荡压实对提高纵向接缝的密实度效果显著。

砂岩粗集料在SMA中适应性研究

SMA由粗集料骨架和沥青胶浆组成,高含量粗集料形成的骨架使混合料具有较高的抗车辙性能,大量的结合料提供给路面较好的耐久性。使用SMA混合料,主要目的是希望其提供较高的抗车辙性能,资料表明,沥青混合料的高温性能主要受集料类型影响。针对于此,选择西部分布广泛的砂岩粗集料,进行室内试验,并与使用石灰岩集料的SMA进行适当对比,以期确定砂岩在SMA中的适应性。试验结果表明,与使用石灰岩的混合料相比,使用砂岩集料的SMA混合料抗车辙性能、低温抗裂性、疲劳性能都大大提高。

道路石油沥青加热方式方法对沥青性能的影响分析

道路石油沥青在生产、储存、运输、施工及试验中的加热方式有多种 ,它对沥青路用性能有多大影响 ?特别在沥青质量试验中不同的加热方式会有什么结果 ?有没有理想的加热方法 ?文章仅作交流与探讨。

沥青混合料骨架特征影响因素的研究

研究粗集料级配和混合料级配对骨架特性的影响 ,提出粗细集料分界筛孔的通过百分率是确保合理骨架的关键。

PDI测桩仪的应用及砼检桩的技术问题

详细论述了使用美国PDI测桩仪进行判桩的方法和手段。对现阶段的桩基分类进行了详细分析 ,解剖了测桩实践中的经验教训。

国外沥青路面纵向施工接缝技术的发展

在工程施工中为了提高接缝处的性能,提高接缝密实度依然是一条直观的途径。采用振动压路机以及合理的碾压组合来获得符合要求的密实度,在我国值得借鉴。

世行贷款项目规避汇率风险的探讨

利用外国政府及金融机构贷款已成为当前我国引进外资的重要方式。利用世界银行贷款是其中重要的组成部分。京珠高速公路湖北段是湖北省首次利用世界银行贷款建设的公路项目，工程总投资122亿元人民币，其中利用世行贷款4亿美元，