宜巴高速公路香溪河库区某滑坡渗流及稳定性分析

根据三峡库区库水位调控方案,对宜昌-巴东高速公路三峡库区香溪河段某滑坡进行稳定性分析.采用有限元程序模拟该滑坡在库水位涨落条件下的非稳定渗流场变化过程,得到了库区不同蓄水速率和消落速率边界条件下滑坡内孔隙水压力和浸润线的分布规律;基于渗流计算结果,并利用摩根斯坦-普赖斯极限平衡法分析了对应边界和工况条件下滑坡稳定性系数变化.研究结果表明:由于该滑坡前缘涉水体积小,渗流场受库水涨落幅度和速率影响小,以致滑坡稳定性变化幅度不大,总体变化波动为1.2%～1.7%;库水涨落过程中的稳定性系数均呈现出先递减然后递增的V形变化趋势;而且蓄水和消落速率越大,滑坡稳定性减小的幅度和速率越大,表明库水涨落速率是控制库岸滑坡稳定性的主要因素之一.

宜巴高速公路界岭隧道横洞进正洞挑顶施工方案比选

宜巴高速公路界岭隧道施工中,由于复杂的地质状况和处理坍塌历时过长,整个隧道工程严重滞后建设项目工期。因此,决定增设横洞,从横洞向正洞掘进,增加主洞工作面,以满足项目建设进度要求。文章详细介绍了增设横洞两种方案的施工工艺,在技术可行、经济合理基础上,针对界岭隧道横洞垂直贯穿进入正洞和曲线渐变过渡施工转入正洞的施工方案进行了分析对比。

高速公路施工实时监控无线网络系统的设计原理与运用

高速公路建设安全隐患突出．施工现场管理、安全生产管理和施工人员管理难度大，需借用先进的技术建立信息化、可视化、形象化的安全监控系统。本文设计了无线网络高速公路施工实时监控系统，通过无线网络视频监控实现对高速公路施工现场实时全方位的监控，重点环节和关键路段要进行重点监控，并通过移动监控实现对全线的施工现场实时监控。及时发现和纠正施工现场中存在的突出问题，确保施工全过程处于受控状态，从而实现对高速公路建设施工过程的高效率、高质量的管理。

宜巴高速岩堆不同密实度大型直剪强度特性

岩堆是指陡峻山坡上,岩体崩坍物质经重力搬运,在山坡坡脚或平缓山坡上堆积的松散堆积体。拟建的宜巴高速公路线路方案穿越多处大型岩堆体,且地质条件复杂,各处岩堆体的密实程度各不相同。不同密实程度的岩堆体的强度和稳定性差异很大,对项目建设造成极大不利。为此进行了相同含水量不同密实度的岩堆体大型直剪强度特性实验,结果表明:岩堆体含水量、密度均存在很大的不均匀性,岩堆充填和胶结物含水量5%～7%,平均含水量为6.5%,干密度最大值2.246g.cm-3,平均天然密度为2.112g.cm-3,平均干密度1.982g.cm-3;除干密度2.10g.cm-3试样在低垂直压力(50,100,200kPa)下分别出现剪切力峰值116.04,154.7,210.82kPa以外,其余各垂直压力下剪切力随水平剪切位移增大而增加,没有明显峰值,表现出明显的应变硬化特征;岩堆体直剪强度指标c和φ随着其干密度的增加而增加,相同含水量下一般岩堆体越密实,其抗剪强度越高;原始级配不同干密度下,随着岩堆体密实度增加,其抗剪强度对密实度的敏感性大幅度下降。

公路工程检测监理项目群管理中心的信息系统设计

质量管理是公路基础设施建设项目管理的重中之重,从质量管理和运营的角度较系统地构建公路工程检测监理项目群管理中心的信息系统,可以更好地发挥公路工程检测监理项目群管理中心的质量管理职能,更多地为业主方提供增值服务。

深部变形监测在高速公路滑坡治理设计中的应用

滑坡灾害在山区高速公路工程施工过程中时有发生,给施工安全和工期均带来了很大影响.通过对湖北宜巴高速公路雷家坡滑坡布置深部变形监测设施,综合分析深部变形监测成果,对滑坡的滑带深度、滑动方向和滑动规律等作出较为准确的判断和预测,弥补了钻探资料的不足,为滑坡的稳定性分析和治理设计及时提供了可靠的参数.深部监测成果表明,利用钻孔测斜仪进行深部变形监测是掌握滑坡变形特征的一种可靠的便捷手段,其成果为滑坡体治理措施的制定和方案的选取提供了重要的参考依据.

水环境敏感区高速公路危险化学品运输事故环境风险源控制系统构建探讨

危险化学品运输事故泄露产生的水环境安全风险是集中式生活饮用水水源地及水源保护区、Ⅱ类及以上地表水体等水环境敏感区高速公路运营期的主要环境风险。基于防范水环境敏感区危险化学品运输环境风险的目的,针对高速公路危险化学品运输事故环境风险源控制系统的构建问题,在分析高速公路利于防范危险化学品运输事故环境风险的特点的基础上,提出了基于主动预防与被动防护相结合的危险化学品运输事故环境风险源控制系统。该系统由风险源信息交换子系统、风险源事故预防子系统以及风险源事故防护子系统等构成,通过高速公路监控通讯系统将上述子系统有机连接;环境风险源信息交换子系统由区域危险化学品运输安全监管系统(平台)和高速公路的监控通讯系统组成,其主要功能是实现高速公路与区域危险化学品运输安全监管系统(平台)之间的危险化学品运输信息共享;环境风险源事故预防子系统由主体工程构筑物和交通安全设施组成,其主要功能提高危险化学品运输车辆的行车安全性;环境风险源事故防护子系统由事故径流水收集设施和事故径流水蓄纳设施组成,其功能是对事故径流水进行应急收集和临时储存。

路面边缘率标线减速效果的影响机理

为揭示行车速度、时间频率、横纵比、虚实比和角度等因素对路面边缘率标线减速效果的影响机理,采用路上试验的方法进行实证研究。运用结构方程模型(SEM),研究一些因素对减速效果的影响。结果表明,5个因素对减速效果有显著影响,其顺序为虚实比>行车速度>时间频率>角度>横纵比,且对减速度的改善效果大于绝对速度离差。行车速度和时间频率协同影响"速度风险感知",横纵比、虚实比和角度协同影响"知觉车道缩减","知觉车道缩减"和"速度风险感知"协同影响驾驶员操纵行为。时间频率适当时,宜着重考虑通过横纵比、虚实比和角度的变化增强路面边缘率标线的减速效果。

斜拉桥施工阶段风险识别及易损性评估

从结构易损性原理出发,结合空间有限元计算,对某斜拉桥最大悬臂阶段在不同风压作用下的内力及应力分布进行分析,并引入损伤系数这一参数来确定全桥结构中的易损单元。分析结果表明:该预应力混凝土斜拉桥在最大悬臂施工阶段的易损结构件为塔梁临时固结处及部分斜拉索。

神农溪大桥灯光布置与夜景研究

在桥梁建模的基础上,以3DMAX为手段,探讨了湖北省宜昌至巴东高速公路神农溪大桥基于行车安全的灯光布置思路,研究了夜景设计基本步骤与方法,逼真的桥梁夜景,不仅有利于行车安全,而且实现桥梁所在风景区的时空延伸,为传统夜景设计提供了一种简单易行的方法。

斜拉桥的美学构思与仿真

根据斜拉桥构造,阐述了斜拉桥的美学构思方法,以湖北省宜昌至巴东高速公路神农溪大桥主桥为例,探讨了斜拉桥美学仿真的基本步骤与方法,得到逼真的三维桥梁模型。

道路施工影响下的城市广义路网容量研究

以路网广义容量的内涵和计算理论为前提,通过对道路施工区交通运行特征的分析,明确了道路施工区对路网容量的影响因素,以及对有效运营面积和有效运营时间两方面的影响,并给出了相关修正系数的具体计算方法。最后以武汉市主城区为例对道路施工影响前后的路网容量进行了对比分析,得到了道路施工对路网容量的影响程度。

铜矿岭不稳定斜坡类型识别与工程地质分区

高速公(铁)路路基、隧道和桥梁工程等常常因地质灾害的存在而影响正常使用,尤其是类型不明的不稳定斜坡,明确地质灾害类型是影响不稳定体治理方案的首要任务。以宜巴高速公路铜矿岭不稳定斜坡为研究对象,采用野外地质调查、工程地质分析和监测数据分析的方法,判明了铜矿岭不稳定斜坡类型。野外调查结果表明该不稳定斜坡上部为残坡积物,下部为反倾结构的粉砂岩;结合位移监测数据,判定该不稳定斜坡变形存在多个剪切滑移带,但主要分布于松散堆积物内部,综合判定该不稳定斜坡为深层蠕动变形体;依据变形大小和变形方向变化特点,最后将该变形体分为两个大区,Ⅱ区又可细分为2个小区,并指出Ⅱ_(2)区是未来防治的关键部位。研究成果为该不稳定斜坡后续治理设计提供了地质依据,证明传统的工程地质调查、分析与位移监测相结合是开展不稳定体类型判识,确定边界范围的有效手段。

远距离高扬程泵送混凝土的配制及工程应用

通过对影响泵送混凝土可泵性的因素进行分析,提出远距离高扬程泵送混凝土的配制参数及原材料的要求,并通过泵送混凝土的施工工艺说明其应用的要点,为远距离高扬程泵送混凝土顺利泵送提供设计和施工上的有益借鉴。

龙潭河特大桥高墩控制测量的实践与思考

从湖北省沪蓉西高速公路龙潭河特大桥施工实际出发,分析了高墩控制测量的影响因素,制定测量控制精度的方案,确保了高墩各项控制指标的精确实现,其方法和措施可供同行参考。

公路隧道陡坡斜井纵坡优化设计

随着我国复杂地形条件下的特长隧道不断增加,通风斜井的数量也随之增加。从控制运营阶段通风费用的角度出发,通风斜井坡度一般较陡,以控制斜井长度,减小通风阻力。目前特长隧道通风斜井设计时普遍采用25°左右的角度,采用矿车有轨运输。由于特长隧道往往受工期及环境等条件影响,需要开辟多个掌子面以加快施工进度,利用斜井辅助正洞施工。而采用有轨运输在施工过程中难度较大,施工成本高、施工速度慢,因此在施工工程中往往提出对斜井纵坡进行优化。本文分析了斜井纵坡变化对施工条件、施工工法、工期、造价以及运营通风等方面的影响,提出了公路隧道斜井纵坡优化设计应注意的问题。利用分析结论对宜巴高速公路石门垭隧道1#、2#斜井进行优化设计,取得了较好的效果。

基于主成分分析的大型弃土场边坡稳定性敏感因素分析

结合宜巴高速公路郑家垭弃土场典型实例,通过引入主成分分析,并运用数值模拟技术,对6种影响典型弃土场边坡稳定性因素进行分析,获得影响弃土场边坡稳定性的敏感因素。分析结果表明,弃土场边坡滑面处土体的强度参数以及边坡的临空面形态对其边坡稳定性影响较大,容重和坡率对弃土场边坡稳定性影响较小,结果与其他分析法结果一致。因此认为主成分分析法得到的结果具有较高的准确性。

界岭隧道支护优化技术研究

由于围岩大变形导致隧道初衬开裂、拱脚破坏、变形超限以及仰拱开裂等现象,极大地影响了界岭隧道的施工工期和施工质量。根据界岭隧道大变形地段的现场位移监测结果,结合膨胀岩地段的反演分析出来的膨胀力,对初期支护上采用了两道喷射混凝土支护、中间增设泡沫混凝土缓冲层的设计方案。这种刚柔并举的支护方案与单纯增加二次衬砌厚度的支护方案相比,更有利于减小二次衬砌的变形和受力,有利于膨胀围岩大变形软岩隧道的长期稳定。

峡口高地应力软岩隧道蠕变损伤参数反演分析研究

高地应力软岩隧道围岩变形时间效应明显,基于现场变形监测结果,通过反演分析得到围岩蠕变参数,可以为隧道长期变形预测和支护结构设计提供科学指导。以有限元软件ABAQUS为平台,建立基于结合罚函数和Nelder-Mead算法的围岩蠕变参数反演程序,通过对宜巴高速峡口隧道变形监测数据的反演分析,验证了程序的正确性和合理性,并得到了围岩的蠕变损伤参数和蠕变损伤区范围,为峡口隧道的设计和施工提供科学指导。

峡口隧道灰岩蠕变力学特性研究

开展了宜巴高速峡口隧道灰岩三轴压缩蠕变试验与分析,结果表明灰岩具有明显的非线性蠕变变形特性。基于修正的Rabotnov损伤理论,建立能够综合反映时间和应力水平影响的损伤表达式,将其引人到蠕变经验模型中,从而得到峡口隧道灰岩地蠕变损伤力学模型,该模型较好地解释了应力大小和时间与损伤演变的关系,并能反映岩体流变过程中初始损伤和稳态损伤的发展。采用ABAQUS提供的Drucker-Prager屈服准则,通过子程序将非线性蠕变损伤本构模型引入ABAQUS,并结合一个灰岩三轴蠕变试验对提出的模型进行验证,数值计算得到的流变时程曲线与试验曲线较为一致,表明模型合理可行。