多式联运区域发展研究——以湖北宜昌、襄阳片区为例

经济全球化时代,多式联运以其独特的优势,为货物运输提供了快速、高效、可靠的解决方案。随着我国经济的快速发展和货运市场需求的不断扩大,多式联运迎来了发展的机遇,政府的政策支持和相关规划也进一步促进了多式联运的发展,多式联运对完善我国物流运输体系具有十分重要意义。近年来,我国的多式联运体系建设取得了较大的成效,但在发展过程中也面临着基础设施不平衡、整体供需矛盾较突出、制度监管机制不配套、运输服务质量不稳定、成本效益难以平衡、文化和语言差异等问题。本文阐述了多式联运的政策背景、发展现状和存在的问题,以湖北宜昌、襄阳片区为例分析了多式联运的区域规划、发展现状及问题,并提出具体的解决建议,以期为交通运输企业科学布局、促进多式联运发展提供参考。

大跨径斜拉桥拉索施工控制研究

以武穴长江公路大桥为例,采用弹性悬链线理论精确解迭代计算方法和实测斜拉索弹性模量计算无应力索长,并考虑索塔锚固点定位及定位时温度修正、新增锚垫板、健康监测锚索计、上塔柱预抬、南边跨预偏等因素,修正索长,确定制造索长。斜拉索张拉控制采用部分斜拉索一次张拉至设计索长,其余斜拉索考虑合龙后二次调索,以避免南塔在施工过程中塔偏过大、塔梁限位支座反力过大。武穴长江公路大桥调索完毕后实测索力、主梁线形、桥塔偏位误差均在允许误差范围内。

武穴长江公路大桥斜拉索张拉及索力调整控制

在斜拉桥施工过程中,斜拉索的张拉与索力控制是一项非常关键的工作,其对钢箱梁线形控制起着至关重要的作用。以武穴长江公路大桥的斜拉索施工为具体案例,分析了斜拉索张拉工艺及索力调整等问题,为类似桥梁结构钢箱梁线形控制提供参考。

微生物诱导碳酸钙沉积联合黄原胶加固砂土室内试验研究

微生物诱导碳酸钙沉积加固法(MICP法)和黄原胶均能够有效地改善砂土的力学特性。然而,一次微生物固化处理在砂土中产生的碳酸钙含量往往较少,对砂土力学特性的增强作用有限。黄原胶对土体的加固效果受水流的影响较大。因此,本文通过无侧限单轴压缩试验,探究微生物诱导碳酸钙沉积联合黄原胶对砂土力学特性的加固效果。在无侧限单轴压缩试验中,微生物诱导碳酸钙沉积联合黄原胶固化砂的无侧限抗压强度,高于微生物诱导碳酸钙沉积固化砂或黄原胶固化砂的强度,并且随着处理液中黄原胶浓度的增加,微生物诱导碳酸钙沉积联合黄原胶固化砂的无侧限抗压强度增大。

探究公路工程安全管理现状与对策建议

通过研究现阶段国内公路工程建设安全管理现状,尤其是湖北省公路工程建设安全管理总体情况,从安全管理体系建设、风险分级管控与隐患排查治理双重预防机制建设、体系建立与现场管控之间的关系等角度出发,分析目前公路工程领域安全管理存在的问题,提出相应的系统化、合理化建议,为公路工程建设的安全管理工作提供参考。

棋盘洲长江大桥锚碇基础地下连续墙施工方案

大跨度悬索桥主缆拉力设计值较大,锚碇结构常需要采用深埋的地下连续墙基础将主缆拉力传递给地基,以保证整桥的稳定性。地下连续墙施工过程中,如何在水土侧压力作用下对墙体的整体变形进行有效控制则直接关系到工程的安全。现以已建成的棋盘洲长江大桥为例,采用三维数值模拟的方法,重点分析地下连续墙底帷幕止水方案和锚碇地下连续墙的变形控制效果,研究表明:通过接缝处理和墙底帷幕都可以实现对地下水的封堵,实现基坑的干地施工。墙底帷幕的方案注浆深度小,造价较低,需要墙体自身承担水头压力。墙体槽段接头质量也是地下连续墙变形控制的要点,必要时应当设置冠梁、采用接头刷毛或外侧封水提高墙体完整性。

新形势下建筑企业特许经营模式的创新方向

近年来,随着基础设施建设需求的持续增长,传统的政府投资和管理模式逐渐显现出局限性,难以满足大规模、高效率的建设需求.特许经营模式作为一种融合政府引导与社会资本活力的创新商业模式,正逐渐成为建筑企业参与基础设施建设的重要载体.在此背景下,探索建筑企业如何在新形势下有效运用特许经营模式,对于推动项目建设和运营管理至关重要.