大跨径斜拉桥拉索施工控制研究

以武穴长江公路大桥为例,采用弹性悬链线理论精确解迭代计算方法和实测斜拉索弹性模量计算无应力索长,并考虑索塔锚固点定位及定位时温度修正、新增锚垫板、健康监测锚索计、上塔柱预抬、南边跨预偏等因素,修正索长,确定制造索长。斜拉索张拉控制采用部分斜拉索一次张拉至设计索长,其余斜拉索考虑合龙后二次调索,以避免南塔在施工过程中塔偏过大、塔梁限位支座反力过大。武穴长江公路大桥调索完毕后实测索力、主梁线形、桥塔偏位误差均在允许误差范围内。

武穴长江公路大桥斜拉索张拉及索力调整控制

在斜拉桥施工过程中,斜拉索的张拉与索力控制是一项非常关键的工作,其对钢箱梁线形控制起着至关重要的作用。以武穴长江公路大桥的斜拉索施工为具体案例,分析了斜拉索张拉工艺及索力调整等问题,为类似桥梁结构钢箱梁线形控制提供参考。

多式联运区域发展研究——以湖北宜昌、襄阳片区为例

经济全球化时代,多式联运以其独特的优势,为货物运输提供了快速、高效、可靠的解决方案。随着我国经济的快速发展和货运市场需求的不断扩大,多式联运迎来了发展的机遇,政府的政策支持和相关规划也进一步促进了多式联运的发展,多式联运对完善我国物流运输体系具有十分重要意义。近年来,我国的多式联运体系建设取得了较大的成效,但在发展过程中也面临着基础设施不平衡、整体供需矛盾较突出、制度监管机制不配套、运输服务质量不稳定、成本效益难以平衡、文化和语言差异等问题。本文阐述了多式联运的政策背景、发展现状和存在的问题,以湖北宜昌、襄阳片区为例分析了多式联运的区域规划、发展现状及问题,并提出具体的解决建议,以期为交通运输企业科学布局、促进多式联运发展提供参考。

微生物诱导碳酸钙沉积联合黄原胶加固砂土室内试验研究

微生物诱导碳酸钙沉积加固法(MICP法)和黄原胶均能够有效地改善砂土的力学特性。然而,一次微生物固化处理在砂土中产生的碳酸钙含量往往较少,对砂土力学特性的增强作用有限。黄原胶对土体的加固效果受水流的影响较大。因此,本文通过无侧限单轴压缩试验,探究微生物诱导碳酸钙沉积联合黄原胶对砂土力学特性的加固效果。在无侧限单轴压缩试验中,微生物诱导碳酸钙沉积联合黄原胶固化砂的无侧限抗压强度,高于微生物诱导碳酸钙沉积固化砂或黄原胶固化砂的强度,并且随着处理液中黄原胶浓度的增加,微生物诱导碳酸钙沉积联合黄原胶固化砂的无侧限抗压强度增大。

探究公路工程安全管理现状与对策建议

通过研究现阶段国内公路工程建设安全管理现状,尤其是湖北省公路工程建设安全管理总体情况,从安全管理体系建设、风险分级管控与隐患排查治理双重预防机制建设、体系建立与现场管控之间的关系等角度出发,分析目前公路工程领域安全管理存在的问题,提出相应的系统化、合理化建议,为公路工程建设的安全管理工作提供参考。