汽缸垫板材的研究

本文提出了汽缸垫用板材质量的测试项目、计算公式和测定方法,并进行了分析和讨论。从理论上推导出了决定板材物理机械性能的有关公式,指出了提高板材物理机械性能的有效途径。试验了各种物料对汽缸垫板材物事机械性能的影响,按照汽缸垫对板材的要求选择了板材的骨架材料和合理配方。用已经确定的测试方法对多种板材进行性能测试比较,指出抄取石棉胶乳板,是制作汽缸垫的最佳板材。

汽缸垫的研制

本文就汽缸垫研制中涉及的材料、设备、粘结以及表面防粘等问题作了阐述,并对加强垫的匹配、护圈的设计提出了可用于生产的计算公式和图解,为提高汽缸垫的使用寿命和改善使用性能提供了依据。

加强型气缸垫的匹配

为了密封高温高压燃气,承受严重的烧蚀,大功率发动机均采用加强型气缸垫。其结构是:护圈部位为纯金属结构,在发动机压紧力作用下紧密贴合缸体缸盖达到对高压燃气的密封,其他部位是在中心钢片两侧附以弹性体,以完成对冷却水、润滑油的密封。目前在我国普遍采用的弹性体是石棉橡胶板。

气缸垫的防粘问题

气缸垫在使用过程中,由于与缸体缸盖发生粘结,使发动机缸盖的拆卸带来困难。因此无论国内外的缸垫标准,都有“防粘”这一要求。一、缸垫的防粘材料现在国内生产的约有铜带、钢带、玻璃纸和玻璃纤维布等防粘材料。在实验阶段中的有有机硅、碳素。

气缸垫换代的工艺问题

目前,国内载货车气缸垫的产品换代趋势看来已经形成。国内两个最大汽车厂即第一和第二汽车厂都已使用了加强型缸垫,彻底淘汰了原来使用的表面包铜带的普通型缸垫。由第二汽车制造厂采用的玻璃布夹钢丝网缸垫(现称为ZG—13),由于其应力松弛较小而使用寿命有所延长,但制作工艺复杂,成本较高。

EQ140车缸垫设计的若干问题

一、EQ140车气缸垫缸口护圈密封性能的检测 1.根据湖北省标准局鄂Q/JC01-83的规定,对现产EQ140车发动机(6100型)用气缸垫进行检测,其中对缸垫缸口护圈密封性能的检测方法,是将缸垫装在发动机上,在缸体内建立一密闭的油压系统。

载重汽车气缸垫工作条件的讨论

一、气缸垫的受力分析(以EQ140,25y汽车为例) 1.静力状况气缸垫受缸盖螺栓的锁紧力是相当大的。EQ140,25y车共有6个气缸口,由两片气缸垫进行密封,每片气缸垫由8个直径为14mm的螺栓锁紧,每个一螺栓预紧时的扳手力矩为18kg·m。扳手力矩与锁紧力的关系式为T=Kt F′d。其中T-扳手力矩,KT-扳紧系数为0.

EQ140进排气管衬垫护圈裂口原因分析

我厂是二汽的主要配套厂之一,有为二汽生产EQ140进排气管衬垫的专用生产线。长期以来,存在一个严重的质量问题,就是护圈翻边时容易裂口,不良品率竟高达总产量的40％左右。其它生产厂也同样存在这个问题,如图1所示。造成裂口的原因很多,主要的有:

缸垫表面涂层固化工艺的探讨

目前,国内一般都趋向于使用加强型缸垫,其制作工艺中,首先是心板与面板的粘接,一般采用的粘接剂,都是在加温加压后才能固化,但在这样做时,面板的表面会与压机上的模压板发生粘结,为了防止这一点,于是出现了在缸垫表面上加贴一层玻璃纸作为防粘层的办法,效果虽较好,却增加了制垫工艺的复杂性。

汽缸垫设计

提出了汽缸垫护圈设计的力学原理和计算公式，确定了评价汽缸垫板材质量的测试项目和方法，经测试比较柔性石墨复合板和抄取石棉胶乳板性能最佳，同时阐述了汽缸垫生产质量控制和表面处理应注意的事项。

气缸垫粘结与表面防粘

(一)气缸垫的粘结 气缸垫粘结目前主要采用酚醛树脂橡胶改性粘结剂,其粘结强度和耐热性能均能满足发动机工况要求。有机介质粘结剂成本较高,如介质粘结剂有更好的发展前景。本文采用一种乳化剂将酚醛树脂酒精溶液转变成树脂胶乳,然后根据粘结工艺的需要加入合适的橡胶胶乳,操作比较方便。