大跨度预应力混凝土连续刚构桥合理边中跨比研究

针对大跨度预应力混凝土连续刚构桥边中跨成比例的特点,总结并分析了国内外部分大跨度混凝土梁桥取值经验及其规律,结合工程实例建立了6个具有不同边中跨比的数值模型,分析了跨度比值与主梁受力特性间的关系,并对不同荷载作用下主梁关键截面的应力及位移变化进行了研究。

碳纤维材料在桥梁加固应用技术研究

近年来,现有桥梁的加固维修和改造已经成为我国公路和道路管理部门的重要任务,已经有几种比较成熟的加固技术运用于桥梁加固。但这些加固技术对梁体结构或多或少都存在破坏作用。采用碳纤维加固补强,对原结构不产生新的损伤,能有效地封闭混凝土的裂缝等优点,在土木工程加固中受到越来多的重视。碳纤维材料可以粘贴在混凝土梁的顶板、底版上,用于提高梁的刚度;也可以粘贴在混凝土梁的腹板上,用于提高梁的抗剪强度。碳纤维材料不仅能够用于桥梁上部结构的加固,也可用于桥梁下部结构——墩台的加固,即在桥墩外面缠绕纤维,使桥墩的强度及受力状态得到明显改善,从而提高桥墩的承载能力。

综合法初定斜拉桥合理成桥状态

以某顶推施工独塔斜拉桥钢箱梁为背景,在斜拉桥各种设计理论的基础上,提出了一种更适合于钢箱梁斜拉桥的索力优化方法。采用最小弯曲能量法初定成桥状态,力平衡法确定主梁的弯矩可行域,作为进一步约束优化的约束条件,从而得到斜拉桥各部件受力合理的成桥状态。