加强消防车辆装备统型的探究

原公安部消防局于2016年开展消防部队灭火救援装备统型工作,经过几年的努力,有效减少了车辆装备型号规格。消防部队改制后,作为国家队、主力军,消防救援队伍增加了更多的任务内容,对处置能力也提出了更高的要求。据此,针对消防车辆装备统型工作以及消防救援队伍战斗力的问题,结合实践对上述工作进行研究。

大流量移动应急制氮系统设计与应用

针对无水无损应急救援存在的问题,提出采用移动制氮系统满足持续氮气供给需求的必要性。重点论述了移动应急制氮系统组成及其控制系统,分析了移动制氮系统在应急救援领域的应用场景。同时,本文对移动制氮系统未来应用方式和模式提出了建议,为移动制氮系统在应急救援应用领域推广上提供参考。

电力塔材运输车液压系统设计计算与仿真

为解决电力塔材运输问题,设计了一套电力塔材运输车液压系统,此系统以双闭式泵和一开式泵为动力基础,采用轮履复合式底盘液压驱动,对行走系统和功能系统进行了设计计算和液压元件选型,校核了选型参数可以满足使用要求。运用AMESim仿真软件对行走液压系统进行了建模仿真运算,仿真结果表明行走液压系统满足设计要求。

锂硫电池正极材料研究进展

锂硫电池体系因其超高理论能量密度,被认为是极具发展前景的下一代电池体系。但是,现阶段锂硫电池体系特别是正极部分仍然存在诸多技术难题,开发高性能正极材料成为锂硫电池体系的重要研究内容。总结了多孔碳、碳纳米管、石墨烯等复合碳基载硫材料以及其他类型非碳载硫材料,分析了上述材料在锂硫电池体系中的作用机理。重点介绍了正极部分存在的多硫化物“穿梭效应”导致循环性能差、单质硫及其化合物绝缘性引起导电性差和硫利用率低、载硫低引起的体积能量密度小以及单质硫放电过程体积膨胀等技术难题,并综述了针对各类问题提出的相应策略和研究成果。最后展望了高性能碳基材料以其低廉的价格和优异的性能将继续成为锂硫电池正极材料商业化发展的研究重点。

大颗粒掺铝四氧化三钴的制备条件优化

采用液相沉淀-热分解制备出电池级大颗粒掺铝四氧化三钴,考察了液相沉淀过程中钴液流量、反应温度、反应pH值对大颗粒掺铝碳酸钴中间品杂质S含量、振实密度、上清Co含量等的影响;探究了碳酸钴烧结过程预热温度、进料量对大颗粒掺铝四氧化三钴振实密度和开裂情况的影响。结果表明:钴液进料流量2.5 L/h、反应过程温度45℃、反应过程pH值7.4的条件为沉淀大颗粒掺铝碳酸钴较优条件;引风风量30 m^(3)/h、碳酸钴进料速度15 kg/h的条件为烧结较优条件。

举高类消防车数字化调试检验的应用探索

在工业4.0和智能制造的大背景下,数字化转型成为提高制造业竞争力的关键。本文以举高类消防车为研究对象,探索了数字化调试检验在提升消防车性能和质量控制中的应用。通过深入分析现有质量管理体系的不足,并结合实际案例,构建了一套举高类消防车数字化调试检验平台。本研究旨在通过数字化技术优化质量控制流程,实现消防车生产的高效率和高质量。

大跨度举高消防车底架支腿接触非线性计算及试验验证

针对传统大跨度举高消防车的底架支腿之间接触区域应力较难准确评估的问题,基于接触非线性计算方法对某款大跨度举高消防车底架支腿的接触区域强度进行有限元分析,通过对典型位置的仿真结果与实车测试结果进行对比,验证了接触非线性计算的准确性,为底架支腿的轻量化设计提供了新思路,可广泛应用于大跨度举高消防车优化设计中。

登高平台消防车伸缩臂架抖动原因分析与处理

针对登高平台消防车伸缩臂架伸出时存在的臂架抖动情况,结合伸缩臂架工作原理分析抖动原因,并给出解决方案并通过实施验证,为后续登高平台消防车伸缩臂架的设计提供参考。

基于视觉的H型支腿跨距检测方法研究

为解决目前消防车H型任意支腿跨距检测成本高、维护困难等缺点,研究并设计了一种基于视觉的支腿跨距检测方法。该方法采用在支腿横梁上张贴标识物的方式,通过车载摄像头获取支腿图像,并基于YOLOv7-Pose模型检测标识物中心点在图像中的位置坐标,然后根据中心点的坐标输入多元多项式回归模型来计算支腿跨距。在JP65举高喷射消防车上进行试验,试验结果表明,系统测量的支腿跨距值与拉线传感器实际测量值的绝对均值相差为2.7mm。试验结果证明,该方法检测支腿跨距的有效性,具有广泛的实际应用前景。

消防车支腿反力理论计算及有限元验证

在消防车副车架和活动支腿设计开发过程中,传统方法需要建立副车架、活动支腿和底盘大梁的装配体有限元模型,然后进行消防车正常作业状态的全工况分析,才能计算支腿反力大小以便对整车抗倾翻稳定性评价,这一过程繁琐、复杂,需要消耗大量的时间。针对该问题,推导了消防车H型支腿的通用计算公式,指出了各活动支腿最危险工况对应的臂架位置。以某型登高平台消防车为例,建立相应的有限元模型,计算全工况支腿反力,统计并总结了支腿反力的变化规律,验证了理论计算的正确性,为H型支腿与副车架的结构设计、整车抗倾翻稳定性的评价提供了依据。用理论公式计算消防车支反力,加快了设计方案的迭代。

举高消防车活动支腿纵向跨距对支腿离地距离的影响

针对某采用H型支腿形式的举高消防车部分工况出现支腿离地距离较大的问题,建立了下车焊接装配体有限元模型,研究了活动支腿纵向跨距对支腿离地距离的影响,分析得出活动支腿纵向跨距对支腿离地距离的影响规律,并对深层次的原因探究,为举高消防车下车结构的合理设计提供参考依据。

零夹角下双90°等径弯管压力损失研究

利用fluent软件研究了消防车输送管路中双90°等径弯管在0°夹角的压力流动规律,结果表明:水流在管道中高速流动时,弯管段的压力分布呈内低外高分布,直管段与弯管段过渡处会产生二次流和水流分离现象,前弯头压力损失大,后弯头损失较少水流以螺旋形态在第二长直管段流动,出口水流具有一定旋转角速度。

受到集中力悬索结构构形确定方法

针对如何确定悬索结构受到竖直向下集中力时的空间构形问题,本文首先利用载荷等效法推导该类问题的数学边界条件,然后编制了针对该类问题的通用求解程序,最后分别使用所编求解程序和成熟的商业有限元软件验证了所推导边界条件的正确性。

消防车部装并联式工艺方法的应用探讨

在消防车行业多品种、小批量订单式的生产背景下,通过分析目前消防车行业的企业现状,寻找出既能满足客户个性化需求,又能较短时间内实现交付的方法。探讨了一种基于部装模式的生产工艺流程开发,提出了一种部装并联式的工艺方法,即以上下车模块式的结构电气液压集成化工序划分思想,实现以副车架为载体的部装模式生产应用。通过该工艺方法的实践应用,使消防车的总装周期缩短20%左右,生产组织更利于开展,为应对短交期的客户订单提供了一种解题思路。

不同边界条件下的悬链线确定方法

在工程设计中使用直接法对悬链线问题进行数值求解时,往往需要推导特定边界条件下的补充方程,这对一般设计工程师来说存在极大的困难。针对悬链线各种边界问题所对应的补充方程缺乏系统总结的现状,首先推导悬链线的四种工程上常见边界条件下的补充方程,然后分别使用Matlab和Ansys通过四个不同类型算例验证了所推导补充方程的正确性。

消防车用环泵式泡沫系统文丘里管结构设计与仿真分析

以负压环泵式泡沫系统文丘里管为研究对象,利用流体仿真模拟计算和试验测试,对文丘里管的射流管径、水流量、泡沫液流量、水泵出口压力、泡沫液入口压力的关系进行讨论,给出既符合消防车使用工况,又方便加工的文丘里管结构。

多功能城市主战消防车发展过程及趋势分析

首先介绍了城市主战消防车的概念,然后阐述了城市主战消防车的发展历程、发展现状,同时对比了现阶段新型城市主战消防车的关键参数,最后预测了我国城市主战消防车未来将会呈现出综合性能更强、辅助功能更多、智能化程度更高的发展趋势。

举高消防车伸缩机构预紧力调节设计方法

以三节伸缩臂架的登高平台消防车为例,描述伸缩机构的组成及工作原理,对伸出钢丝绳和回拉钢丝绳提出了不同的预紧调节方法,并推导不同预紧力的计算方法。该钢丝绳预紧调节方法为举高消防车设计装配提供了理论依据。

基于拓扑优化的举高消防车转台轻量化设计

针对某举高消防车转台材料冗余的问题,利用ANSYS中拓扑优化模块对举高消防车转台进行结构优化,在保证结构刚度、强度、稳定性要求的前提下,优化后转台减重26%,为举高消防车整车提供了设计余量,同时提升了整车经济性。

中小型制造业企业知识产权管理面临的挑战及对策探讨——以M公司为例

当前,我国中小型制造业企业知识产权管理还存在着一些短板。对此,本文以M公司为例,介绍了其知识产权管理概况及实践经验,并针对中小型制造业企业知识产权管理存在的问题和挑战,从加强学习、宏观政策引导和调节以及降低企业维权成本三个方面提出了相应的对策。以期提供借鉴和参考。