热喷涂制备MoSi2高温结构材料的工艺研究

通过大气等离子喷涂制备了MoSi2结构材料,研究了热等静压对MoSi2构件微观结构及性能的影响。结果表明:喷涂成形件主要由MoSi2、Mo5Si3、Mo3Si和Mo组成,呈典型的层状结构特征,内部孔隙和裂纹较多。粉末部分氧化造成硅元素挥发,导致材料出现贫硅现象,使成形件内部存在富钼相。热等静压处理后,MoSi2构件内部孔隙、缝隙减小,致密化效果明显。经1 600℃处理后,MoSi2构件的密度达到6.29 g/cm3,较处理前提高了5.0%;同时其显微硬度也有一定升高。

MoSi_2基高温结构材料高温相变行为的研究进展

就MoSi2基高温结构材料的研究进展进行了评估,详细介绍了目前国内外对Mo-Si、Mo-C和Si-C 3个二元系以及Mo-Si-C三元系的相关研究成果;重点分析了MoSi2基复合材料的高温相变行为,以便为该类材料的实际应用提供理论指导。

冶金企业中常用金属材料的刷镀工艺

1989年为全省科技成果推广年,省科委公布了《1989—1990年湖南省重点科技成果推广指南一百项》,其中第66项是刷镀技术。这是一种常温下用涂刷的方法将金属沉积到基材上的表面涂层技术。

穿孔机导板用新材料的研究

研制成ＺＤ－１和ＺＤ－２铸铁合金用作无缝钢管穿孔机导板。通过提高碳的含量及添加少量钛元素，改善了合金的组织结构和性能；同时在导板的铸造中采用倾斜浇铸方法，消除了导板内部铸造缺陷，提高了导板的抗冲击能力，从而提高了导板的使用寿命。由于该合金降低了贵金属含量，而使导板的成本降低。

铜基高弹性材料的研究

介绍了ＬＣ铜基高弹性材料的研制工艺、物理性能及机械性能、以及金相组织情况，并对影响材料性能的因素进行了分析，该合金具有强度高、弹性好、耐高温，可时效强化等特点，适合制作各种复杂的弹性元器件。

利用焦炉煤气制备冶金还原气的动力学研究

用圆形的刚玉管作反应器 ,分别进行不用催化剂和用 1Cr18Ni9Ti不锈钢屑作催化剂进行焦炉煤气制备冶金还原气的气体转化实验 ,测相应温度和压力下的动力学数据 ,分别回归出 CH4 的转化方程 ,加以分析和比较 ,研究各自对转化反应的催化效果 。

制备同步环涂层工艺的研究及性能检测

介绍了目前国内外汽车同步环喷钼工艺。探讨了等离子喷钼原理。

不同工艺对真空气雾化Ni粉粒度的影响研究

采用真空紧耦合气雾化生产Ni粉,考察了雾化压力、漏嘴内径以及出炉温度对粉末粒度的影响。结果表明,随着雾化压力和出炉温度的增加以及漏嘴内径的减小,雾化后粉末粒度减小,细粉出粉率增加;制备细粉的最佳工艺条件为雾化压力5 MPa、漏嘴内径4.5 mm、出炉温度1 600℃,此条件下生产的Ni粉主要为球形。

TRT叶片Co-Cr粉末防护涂层研究及应用

通过对TRT机组运行过程及高炉煤气、炉尘的检测,分析了TRT叶片腐蚀和磨损的基本情况,发现采用Co-Cr粉末热喷涂在TRT叶片上制备约400μm的防护涂层可符合TRT的运行要求。通过对工艺参数的分析,确定了最佳热喷涂工艺参数。制备的涂层硬度高、耐磨性能好、结合强度高,并具有抗热震性能好等优异性能。制备的该涂层产品已应用于生产实践,结果表明,防腐耐磨性能优异。

钨异形件等离子喷涂近净成形技术研究

采用等离子喷涂近净成形技术制备钨喷管﹑钨药型罩等薄壁或复杂形状零部件,研究热等静压温度﹑压力及处理时间对其致密度﹑组织结构、显微硬度及拉伸强度等性能的影响。研究结果表明:喷涂成形件为典型的柱状晶层片结构,粒子层结合部位存在较多孔隙及微观缝隙,成形件致密度为85.6%,其显微硬度和拉伸强度等力学性能偏低。经低压热等静压(1600℃,10 MPa,60 min)﹑高压热等静压(1 600℃,150 MPa,120 min)及二步热等静压(1 600℃,10 MPa,60 min和1 600℃,150 MPa,120 min)处理后,随着热等静压压力的升高以及处理时间的延长,钨构件的相对密度、显微硬度及拉伸强度逐渐增大,多面体再结晶晶粒逐渐长大,沉积层仍保持原始的层片结构。然而,当热等静压温度显著升高及时间延长(2 000℃,10 MPa,360 min),样品由层片结构转变为颗粒结构,再结晶晶粒显著长大,断口呈典型的穿晶断裂形貌。

等离子喷涂CoNiCrAlWBSi合金涂层的抗腐蚀性能研究

采用大气等离子喷涂方法,将CoNiCrAlWBSi合金镀覆在GH864试片上,进行750℃,熔盐腐蚀实验,并和其它涂层进行对比分析.结果表明,CoNi-CrAlWBSi合金涂层具有较好的抗热腐蚀性能.

金刚石工具用FeCu30预合金粉末水雾化工艺的研究

利用水雾化法生产金刚石工具用FeCu30预合金粉末。考察了粉末形貌,还原后粉末氧元素质量分数以及雾化压力和漏嘴内径对粉末粒度的影响。结果表明:水雾化压力的增加和漏嘴内径的减小,均能使粉末粒度减小。最佳工艺条件为:雾化压力为40 MPa,漏嘴内径为5 mm,还原温度为680℃。

GT35钢结硬质合金应用技术研究

研究了GT 35钢结硬质合金大坯料的锻造、热处理与切削加工等应用工艺技术 ,并提供了一系列工艺参数。这些研究结果将为进一步研究和推广应用该材料提供了重要的参考依据。

不同增强体镁基复合材料的阻尼性能

研究了短切碳纤维、碳化硅晶须、硼酸铝晶须为增强体的镁基复合材料在外加载荷下的阻尼性能，测量了它们的力学性能与断口特性。研究表明：增强体不同的镁基复合材料，阻尼性能不同；在所研究的几种增强体复合材料中，以短切碳纤维增强镁基复合材料的阻尼效果最好；短切碳纤维增强铁基复合材料界面对内耗有明显的影响。

添加稀土的TiC基钢结硬质合金性能研究

通过金相、硬度、密度和抗弯强度测定,对添加稀土的TiC基钢结硬质合金进行显微组织、力学性能分析。结果表明:在一定的范围内,随着稀土氧化物La2O3含量的增加,TiC基钢结硬质合金密度、硬度和抗弯强度均提高。当稀土氧化物La2O3加入量为0.48%时所获得的TiC基钢结硬质合金显微组织均匀,硬度值达到HRC68.5。La2O3能够与金属粉末界面上的杂质和氧化膜作用,有助于润湿性的改善,从而有利于致密化的进程,减小孔隙度,提高抗弯强度。

原位合成TiC/Ti基复合材料氧化行为

研究了TiC/Ti基复合材料在550℃,600℃和650℃空气中恒温氧化行为。分析了增强体TiC对钛基复合材料氧化动力学行为的影响,并用X射线衍射仪(XRD)和配有能谱仪(EDS)的扫描电子显微镜(SEM)对氧化层表面的相组成、形貌以及氧化层剖面的显微结构进行了分析。结果表明:TiC/Ti基复合材料的氧化层由金红石型的氧化物TiO2组成;增强体TiC能够提高钛基复合材料的抗氧化性,而且随着TiC增强体含量的增加,钛基复合材料的抗氧化性增加;这主要是因为TiC增强体能够促进致密氧化膜的生成。氧化动力学曲线为抛物线类型。

高耐磨性铁基等离子喷焊涂层的应用研究

针对石油化工等行业中关键部件易磨损的问题,常采用等离子喷焊技术喷焊铁基合金粉末,获得耐磨涂层,从而达到延长零件的使用寿命的目的。本文对4种国产铁基合金粉末喷焊层的表面形貌、硬度和耐磨性进行了比较研究,结果表明,FFe-1160A涂层较其余3种涂层具有更好的耐磨性。

烟气轮机叶片高温防护涂层研究

介绍了烟机叶片使用的长城1号(C-1)、长城33号(C-33)两种防护涂层。描述了它们的设计思想、化学成分、显微组织、各种性能,以及在炼油厂的使用情况。实践证明,这两种涂层完全满足烟机可靠运行的要求,其中C-33涂层原为大功率烟机专门设计,现逐步推广到中型烟机上,效果良好。

渣中铌向铁液传质行为的研究

本文研究了含碳的渣与碳饱和铁液相接触时,铌向铁液中传质的行为。发现在本研究条件下,向铁液传输的[Nb]量并不与渣中Nb_2O_5含量成正比,而是随着（Nb_2O_5)的增加,％[Nb]/％（Nb_2O_5）迅速降低。同时[Nb]的传质速度亦存在先高、继低,再高的“马鞍形”。此外,在较长时间恒温时,铁液中的[Nb]还会出现反向传质现象。本文探讨了这一现象的成因。

汽车铁基粉末冶金零件新进展

简要综述了国内外汽车铁基粉末冶金零件的应用现状,介绍了铁基粉末冶金零件的分类和应用,并指出高致密度、高性能的铁基粉末冶金零件是汽车工业产品的未来发展方向。