利用焦炉煤气制备冶金还原气的动力学研究

用圆形的刚玉管作反应器 ,分别进行不用催化剂和用 1Cr18Ni9Ti不锈钢屑作催化剂进行焦炉煤气制备冶金还原气的气体转化实验 ,测相应温度和压力下的动力学数据 ,分别回归出 CH4 的转化方程 ,加以分析和比较 ,研究各自对转化反应的催化效果 。

制备同步环涂层工艺的研究及性能检测

介绍了目前国内外汽车同步环喷钼工艺。探讨了等离子喷钼原理。

不同工艺对真空气雾化Ni粉粒度的影响研究

采用真空紧耦合气雾化生产Ni粉,考察了雾化压力、漏嘴内径以及出炉温度对粉末粒度的影响。结果表明,随着雾化压力和出炉温度的增加以及漏嘴内径的减小,雾化后粉末粒度减小,细粉出粉率增加;制备细粉的最佳工艺条件为雾化压力5 MPa、漏嘴内径4.5 mm、出炉温度1 600℃,此条件下生产的Ni粉主要为球形。

TRT叶片Co-Cr粉末防护涂层研究及应用

通过对TRT机组运行过程及高炉煤气、炉尘的检测,分析了TRT叶片腐蚀和磨损的基本情况,发现采用Co-Cr粉末热喷涂在TRT叶片上制备约400μm的防护涂层可符合TRT的运行要求。通过对工艺参数的分析,确定了最佳热喷涂工艺参数。制备的涂层硬度高、耐磨性能好、结合强度高,并具有抗热震性能好等优异性能。制备的该涂层产品已应用于生产实践,结果表明,防腐耐磨性能优异。

等离子喷涂CoNiCrAlWBSi合金涂层的抗腐蚀性能研究

采用大气等离子喷涂方法,将CoNiCrAlWBSi合金镀覆在GH864试片上,进行750℃,熔盐腐蚀实验,并和其它涂层进行对比分析.结果表明,CoNi-CrAlWBSi合金涂层具有较好的抗热腐蚀性能.

钨异形件等离子喷涂近净成形技术研究

采用等离子喷涂近净成形技术制备钨喷管﹑钨药型罩等薄壁或复杂形状零部件,研究热等静压温度﹑压力及处理时间对其致密度﹑组织结构、显微硬度及拉伸强度等性能的影响。研究结果表明:喷涂成形件为典型的柱状晶层片结构,粒子层结合部位存在较多孔隙及微观缝隙,成形件致密度为85.6%,其显微硬度和拉伸强度等力学性能偏低。经低压热等静压(1600℃,10 MPa,60 min)﹑高压热等静压(1 600℃,150 MPa,120 min)及二步热等静压(1 600℃,10 MPa,60 min和1 600℃,150 MPa,120 min)处理后,随着热等静压压力的升高以及处理时间的延长,钨构件的相对密度、显微硬度及拉伸强度逐渐增大,多面体再结晶晶粒逐渐长大,沉积层仍保持原始的层片结构。然而,当热等静压温度显著升高及时间延长(2 000℃,10 MPa,360 min),样品由层片结构转变为颗粒结构,再结晶晶粒显著长大,断口呈典型的穿晶断裂形貌。

热喷涂制备MoSi2高温结构材料的工艺研究

通过大气等离子喷涂制备了MoSi2结构材料,研究了热等静压对MoSi2构件微观结构及性能的影响。结果表明:喷涂成形件主要由MoSi2、Mo5Si3、Mo3Si和Mo组成,呈典型的层状结构特征,内部孔隙和裂纹较多。粉末部分氧化造成硅元素挥发,导致材料出现贫硅现象,使成形件内部存在富钼相。热等静压处理后,MoSi2构件内部孔隙、缝隙减小,致密化效果明显。经1 600℃处理后,MoSi2构件的密度达到6.29 g/cm3,较处理前提高了5.0%;同时其显微硬度也有一定升高。

金刚石工具用FeCu30预合金粉末水雾化工艺的研究

利用水雾化法生产金刚石工具用FeCu30预合金粉末。考察了粉末形貌,还原后粉末氧元素质量分数以及雾化压力和漏嘴内径对粉末粒度的影响。结果表明:水雾化压力的增加和漏嘴内径的减小,均能使粉末粒度减小。最佳工艺条件为:雾化压力为40 MPa,漏嘴内径为5 mm,还原温度为680℃。

GT35钢结硬质合金应用技术研究

研究了GT 35钢结硬质合金大坯料的锻造、热处理与切削加工等应用工艺技术 ,并提供了一系列工艺参数。这些研究结果将为进一步研究和推广应用该材料提供了重要的参考依据。

MoSi_2基高温结构材料高温相变行为的研究进展

就MoSi2基高温结构材料的研究进展进行了评估,详细介绍了目前国内外对Mo-Si、Mo-C和Si-C 3个二元系以及Mo-Si-C三元系的相关研究成果;重点分析了MoSi2基复合材料的高温相变行为,以便为该类材料的实际应用提供理论指导。

添加稀土的TiC基钢结硬质合金性能研究

通过金相、硬度、密度和抗弯强度测定,对添加稀土的TiC基钢结硬质合金进行显微组织、力学性能分析。结果表明:在一定的范围内,随着稀土氧化物La2O3含量的增加,TiC基钢结硬质合金密度、硬度和抗弯强度均提高。当稀土氧化物La2O3加入量为0.48%时所获得的TiC基钢结硬质合金显微组织均匀,硬度值达到HRC68.5。La2O3能够与金属粉末界面上的杂质和氧化膜作用,有助于润湿性的改善,从而有利于致密化的进程,减小孔隙度,提高抗弯强度。

高耐磨性铁基等离子喷焊涂层的应用研究

针对石油化工等行业中关键部件易磨损的问题,常采用等离子喷焊技术喷焊铁基合金粉末,获得耐磨涂层,从而达到延长零件的使用寿命的目的。本文对4种国产铁基合金粉末喷焊层的表面形貌、硬度和耐磨性进行了比较研究,结果表明,FFe-1160A涂层较其余3种涂层具有更好的耐磨性。

烟气轮机叶片高温防护涂层研究

介绍了烟机叶片使用的长城1号(C-1)、长城33号(C-33)两种防护涂层。描述了它们的设计思想、化学成分、显微组织、各种性能,以及在炼油厂的使用情况。实践证明,这两种涂层完全满足烟机可靠运行的要求,其中C-33涂层原为大功率烟机专门设计,现逐步推广到中型烟机上,效果良好。

渣中铌向铁液传质行为的研究

本文研究了含碳的渣与碳饱和铁液相接触时,铌向铁液中传质的行为。发现在本研究条件下,向铁液传输的[Nb]量并不与渣中Nb_2O_5含量成正比,而是随着（Nb_2O_5)的增加,％[Nb]/％（Nb_2O_5）迅速降低。同时[Nb]的传质速度亦存在先高、继低,再高的“马鞍形”。此外,在较长时间恒温时,铁液中的[Nb]还会出现反向传质现象。本文探讨了这一现象的成因。

汽车铁基粉末冶金零件新进展

简要综述了国内外汽车铁基粉末冶金零件的应用现状,介绍了铁基粉末冶金零件的分类和应用,并指出高致密度、高性能的铁基粉末冶金零件是汽车工业产品的未来发展方向。

高磷铁基金刚石工具胎体合金的研究

研究了磷对铁基胎体合金组织和性能的影响。结果表明 :磷促进烧结 ,使胎体合金的烧结温度降低到 84 0～ 80 0℃ ,并扩宽了热压工艺范围 ;磷有效地阻止了铁对金刚石的热侵蚀作用 ,改善了该合金的显微结构和力学性能 ;含磷胎体对金刚石良好的嵌镶能力和工具良好的自锐性 。

钼系粉末等离子涂层及其在汽车工业上的应用研究

对钼系粉末等离子涂层的制备工艺、组织性能及应用进行了深入研究、分析 ,与丝材喷涂层相比 ,钼系粉末等离子涂层质量高 ,成本大幅度降低 。

TiC高锰钢钢结硬质合金微观结构研究

通过金相、X射线衍射、透射电子显微镜和硬度测定,对TiC钢结硬质合金进行显微组织、物相和硬度分析。结果表明:钢结硬质合金由颗粒状的硬质相TiC和奥氏体组成,硬质相TiC表层包覆Mo2C,硬质相TiC的存在给周围基体带来一定的应变,并造成大量位错缠结,基体本身的位错密度较高,增加塑性变形时对位错滑移的阻力,提高了合金的强度。

烟气轮机防护涂层的研究及应用

从烟气轮机的工况出发，提出了对烟机涡轮叶片防护涂层的要求，讨论了涂层的设计思想。介绍了可供烟机叶片使用的四种涂层：长城１号（Ｃ－１）、长城２号（Ｃ－２）、长城３号（Ｃ－３）及长城４号（Ｃ－４），包括它们的主要化学成分，金相组织、氧化性能、热腐蚀性能、室温及高温硬度、结合强度、冷热疲劳性能、动态性能及涂层均匀性。重点讨论了长城１号涂层的应用情况，顺便提及Ｃ－３涂层的应用，同时介绍了Ｃ－２及Ｃ－４的应用前景。

30000kW级特大功率烟气轮机叶片防护涂层的研究

研究了 3 0 0 0 0 k W级特大功率烟气轮机防护涂层和爆炸喷涂工艺 。