2629A／6×6全轮驱动载重汽车驻车发电系统

本驻车发电控制系统是在柴油机机械式调速的基础上，附加一套机电控制装置，实现驻车时柴油机转速输出的恒定，以保证发电系统的供电质量。系统保留了原有机械装置，驻车时，采用线性电磁力矩马达的智能控制，通过直接控制齿条位置，来实现对发动机恒转速状态的动态控制。采用机电混合控制调速器结构，保留了离心飞锤机构，起到断油保护作用，防止柴油机飞车。

氨氮浓度对活性炭深度处理工艺选择的影响

以北江佛山段原水为处理对象,比较了活性炭吸附(GAC)和臭氧/生物活性炭(O3/BAC)两种深度处理工艺对氨氮的去除效果,并分析了预氯化对其处理效果的影响。结果表明,GAC和O3/BAC工艺均具有一定的耐氨氮冲击负荷能力。低氨氮浓度下,GAC和O3/BAC工艺对氨氮的去除率接近(约40%),并随着进水氨氮浓度的增大而增加;两者出水中的CHCl3浓度均超标,但O3/BAC的较低;综合考虑处理效果及成本,建议此时优先采用GAC工艺。高氨氮浓度下,O3/BAC工艺去除氨氮的效果显著优于GAC,经消毒后其出水中的CHCl3浓度也低于GAC的,故建议在该种原水水质下优先采用O3/BAC工艺。控制沉淀池出水余氯在合适的范围内,则预氯化对O3/BAC工艺的除污效果无影响。

注塑模二级推出机构的创新设计

经过分析、研究现有的注塑模二级推出机构,认为普遍存在机构复杂、不便于设计与制造等不足。为了弥补这些不足,满足不同注塑模具设计的需要,创新设计了一种新型双推板二级推出机构。重点介绍了该机构的组成和工作原理、主要零件的结构及其主要尺寸的设计、机构的应用实例。该机构结构简单,设计制造容易,工作可靠,通用性强。

壳体注塑模设计

在了解模具塑料零件的材料特性和分析零件结构特点的基础上,确定了注塑模具的结构形式、分型面的位置。根据已有注塑机的型号和参数,选定了型腔的数目。介绍了注塑模的总体构造、主要零件的结构设计以及模具的校核、工作原理。该模具结构简单合理,工作可靠,成型塑料制品的质量合格稳定。

弧形罩注塑模设计

根据塑料弧形罩侧壁上有一个10 mm×14 mm的矩形窗口和内侧左、右有凹腔,内部有纵、横隔板的结构,结合Pro/E 4.0和CAD2006设计了斜导柱侧抽芯机构,实现成型矩形窗口侧型芯的外侧抽芯。从主型芯上分割出成型内侧凹腔的部分作为斜推杆的上部,斜推杆在推出塑件时,由于斜导槽的作用,同时向内侧移动而实现内侧抽芯的注塑模结构。设计的模具整体结构较合理,工艺性较好,提高了模具的设计精度,降低了加工成本。

船形盖注塑模设计

分析了船形盖塑件的结构和成型特点,设计了三分型面单型腔侧向内、外抽芯注塑模具,介绍了模具的成型零件和主要结构的设计方法。模具采用组合式凸、凹模,固定在定模内的弯销实现外侧抽芯,斜顶内侧抽芯,斜楔和拉钩分型、拉杆定距实现顺序开模,活动镶件模外脱模。模具总体结构合理,工作可靠。

电池盖注塑模设计

分析了电池盖的结构和成型特点。设计了组合式凹模成型电池盖的外形及下部框形槽、圆筒的上部分结构;凸模成型电池盖内框和内凸圆筒的外形及部分内形结构;2个活动螺纹型芯成型圆筒的内螺纹及阶梯孔;6根斜推杆上的10处三角形槽,成型内凸的10个三角形挂钩。设计的模具结构合理,斜推杆兼有成型内凸挂钩和推出塑件的双重功用,实现了斜推杆向内移动的斜滑道结构设计,工艺性较好,提高了成型塑件的质量。

模具二维型腔加工MasterCAM编程工艺参数设置的探讨

随着数控加工技术的发展,越来越多的数控编程人员使用自动编程,在应用CAM编程的过程中,参数的设置往往成为数控加工是否成功的关键,文章着重探讨了挖槽加工Mastercam编程的刀具参数及切削用量的设置。