汽车双前桥转向系统的运动学模型及其最优化设计

以柳州汽车有限公司LZ1200M(8×4)车型为基础,从整体考虑双前桥转向机构的优化问题,通过平面投影的方法建立了双前桥转向系统的运动学模型.运用优化理论确定12设计变量的优化目标函数,在Matlab软件中进行优化计算,并对优化后的结构进行误差分析,最终得出满意解决方案,具有较高实用价值.

AZ91镁合金带材挤压过程数值模拟与实验研究

采用三维有限元模拟和实验验证相结合的方法,研究了AZ91镁合金带材高温挤压变形规律。研究结果表明,通过三维有限元模拟能够真实地揭示镁合金挤压变形各阶段挤压力的变化趋势和挤压出口温度的演变,模拟计算结果和实验测量值非常接近。通过对制品的表面质量和组织、性能研究发现,制品的表面质量和组织、性能主要取决于出模口处的最高温度和应力状态。制品的表面质量和组织、性能随挤压出口温度的下降而提高。

AZ61镁合金高温变形应力修正及本构方程的建立

有限元模拟日益成为金属成形工艺优化的有力工具,而工程材料变形行为本构方程的精确描述是保证模拟精度的关键之一。通过热模拟实验对AZ61镁合金的高温压缩变形行为进行研究,实验设备为Gleeble3500热模拟实验机,实验采用的温度为250、300、350、400和450℃,应变速率为0.01、0.1、1、10和50 s-1。研究发现,AZ61镁合金流变应力随变形温度的升高而降低,随应变速率的升高而升高。在高应变速率下,变形热引起的试样温升非常显著。为了真实地反应AZ61镁合金高温压缩变形时的力学行为,对流变应力作出相应修正,并根据修正后的流变应力建立高温变形本构方程。