产学研联合推进汽车产业自主创新发展

自主创新能力低是中国汽车产业提升国际竞争力的瓶颈性制约因素。中国要提升汽车产业自主研发能力就必须走基于利益均衡的产学研联合推进汽车产业自主创新之路,由政府引导创建国家汽车自主创新平台体系,把汽车企业和相关高校与科研院所有机联合起来,共同推进汽车产业自主创新发展。

国际R&D溢出的地理效应——对Keller问题的进一步回答

以42个国家1996-2011年间的数据为样本,采用非线性回归研究了Keller教授所提出的国际R&D溢出地理效应与溢出渠道机制之间的关系问题。研究结果表明:国际R&D溢出具有地理局域化特征,国家距离越远,其获得他国的R&D外溢效应越弱。文章对溢出渠道作用于R&D国际溢出的地理效应的影响进行比较研究,发现出口和进口溢出渠道对国际R&D溢出弹性没有影响,流入FDI和流出FDI对国际R&D溢出弹性都具有显著的、微弱正向影响,研究结果还证实发展中国家相对于发达国家从国际R&D溢出中获益更多。

地理距离、法律制度临近与国际知识扩散模式

以41个国家对3个创新领先国的专利引用数据为基础,采用非线性混合回归模型研究知识扩散的地理比邻效应和制度临近模式。研究结果表明:国际知识溢出不仅具有地理比邻特征,且法律起源制度具有制度临近效应,具有相同的法律起源的国家之间具有更高的知识扩散强度;而知识产权保护的制度临近对知识溢出没有影响。进一步的研究还表明,地理因素和法律制度因素在知识扩散中不具有互补效应和替代效应,说明知识扩散所表现出的地理比邻和制度临近效应通过不同扩散机制展开,未来有必要对制度比邻的渠道开展进一步的深化研究。最后文章根据研究结果提出了相关政策建议。