湖南省产业生态化水平时空演变特征及驱动因素研究

基于2005—2019年湖南省13个地级市的面板数据,采用熵值法和耦合协调分析法对湖南省产业生态化水平和产业生态耦合协调度进行了评估,采用ArcGIS可视化湖南省产业生态化水平和产业生态耦合协调度,研究发现:湖南东部长沙市和株洲市的产业生态化水平和产业生态耦合协调度均处于较高水平,中部娄底市的产业生态化水平和产业生态耦合协调度均呈现下降趋势,西部张家界市和怀化市的产业生态化水平和产业生态耦合协调度均处于较低的水平,即湖南省产业生态化水平和产业生态耦合协调度呈现"东高西低"的格局。进一步考虑其驱动因素及空间溢出效应,发现经济发展水平和治污能力的提高可显著促进该市产业生态化水平的提高,但第三产业比重和全社会固定资产投资占GDP比重的增加显著不利于该市产业生态化水平的提高;该市外商直接投资和研发投入的增加会提高其他城市产业生态化水平。最后为提高湖南省产业生态化水平提出相关建议。

高铁网络与信息技术双重作用下的农产品流通体系规划

基于高铁网络与信息技术双重作用的视角研究我国农产品流通问题,首先分析我国当前农产品的流通现状、主要问题与发展趋势,阐释高铁网络与信息技术对农产品流通的影响机理,在此基础上设计信息驱动、高铁引领的我国现代农产品流通体系,并提出促进我国现代农产品流通体系建设的引领对策,为有效培育高铁农业新业态、构建基于高铁网络与信息技术的我国现代农产品流通新格局提供决策参考。

高铁与公路物流联运的生鲜农产品路径规划

研究高铁物流与公路物流联运方式的生鲜农产品配送规划,综合考虑生鲜农产品产地的集货配送需求、产地与销地之间的高铁物流直接运输特性、销地的送货配送需求,以物流总成本最小为优化目标构建“公路 + 高铁 + 公路”物流联运的开放式车辆路径规划模型,根据模型特点设计一种三阶段启发式算法求解。实验结果表明本文模型与算法能有效规划高铁物流与公路物流联运方式的生鲜农产品配送路径,降低生鲜农产品物流成本,拓展生鲜农产品流通半径,确保生鲜农产品送达客户时的鲜活度。

交通与天气状况双重作用下生鲜农产品冷链配送的VRPTW

研究生鲜农产品冷链配送的车辆路径规划,首先建立基于交通状况与天气状况双重作用的车速预测函数;再综合考虑车辆容量、速度、客户需求量、时间窗、生鲜农产品损耗与保质期等因素,以车辆使用的固定成本、时间成本、制冷成本、生鲜农产品损耗成本、车辆油耗与碳排放成本之和最小为目标构建冷链配送的带时间窗车辆路径规划模型,并根据模型特点设计一种改进蚁群算法求解;最后,通过多类型算例验证本文方法的有效性与可行性。实验结果表明:交通与天气状况共同影响配送车辆路径规划,生鲜农产品应尽量在天气状况良好的情况下进行配送;车辆路径规划应同时兼顾经济成本与环境成本,促进生鲜农产品物流配送与环境保护的和谐发展。