活力来自合力——访湖南建工交通建设有限公司党委书记、董事长宋德新

湖南建工交通建设有限公司(简称交建公司)是湖南建工集团有限公司(中国500强企业)旗下唯一从事路桥业务的专业子公司。该公司自2015年成立以来,经济发展屡创新高,各项经济技术指标连续五年实现"七个同比增长",并获得公路工程施工总承包特级资质、市政工程施工总承包一级资质,荣获"全国企业文化建设先进单位"、省属监管企业文明单位等称号。为探究交建公司发展之道,本刊记者于近日采访了该公司党委书记、董事长宋德新。

湖南某石煤矿区重金属污染现状及生态风险评价

为研究湖南某石煤矿区重金属污染现状,采用ICP法测定了水体和土壤中多种重金属含量,并分别采用内梅罗污染指数法和潜在生态危害指数法进行风险评价。结果表明,水中Cd、Cr(Ⅵ)、Zn、Fe和Mn平均浓度分别为1.935 5、0.025 3、6.024 9、16.222 0和4.214 9 mg/L,污染指数分别为387.10、5.06、3.01、54.07和42.15,污染程度从大到小排序为:Cd>Fe>Mn>Cr(Ⅵ)>Zn;土壤中Pb、Zn、Cr、As、Hg和Cd平均含量分别为8.51、38.59、18.65、10.01、0.18和3.41 mg/kg,平均生态风险系数分别为2.13、0.98、0.85、18.00、28.55和339.80,污染程度从大到小排序为:Cd>Hg>As>Pb>Zn>Cr,整个矿区的综合潜在生态风险指数为390.31,污染程度为较高生态危险。矿区受到多种重金属复合污染,废石堆和沉淀池的排水口下游区域较严重。

大体积混凝土承台浇筑冷凝管技术参数的优化问题探讨

以某桥梁工程为例,通过优化冷凝管的技术参数,借助数据模拟与现场试验验证施工方案的可行性,利用大体积混凝土冷凝管技术参数对养护效果可靠性进行了验证。研究结果表明,冷凝管布设数量与温控效果之间并非存在正向关系,需合理确定管道竖向布设距离。降低通水温度、增大管径,能有效控制温差,冷却水流速对温控效果影响微小,可不考虑。

财务共享对国企内部控制系统建设的影响研究

文章从制度标准化、流程信息化、管理集约化三个方面分析了财务共享对国企内部控制系统建设的要求,从内部环境、人才培养机制、绩效考核、控制活动、风险评估、信息与沟通六个方面分析了财务共享对国企内部控制系统建设面临的挑战,并提出了完善国企财务共享模式下内部控制系统建设的策略,包括优化国企内部环境、完善人才培养机制、优化系统控制流程、建立风险预警机制、完善沟通渠道建设等.

车辆荷载作用下公路桥梁耦合振动研究

随着我国工业基础的发展和提高,现阶段公路桥梁车桥动力带来的作用力问题慢慢显现,成为桥梁设计相关行业的重难点。以某车辆结构为例,从构件弹性以及阻尼性质研究入手,对汽车结构进行建模,建立一个车桥耦合振动模型,通过行车道位置、车桥质量比、桥梁模型支座形式等因素的综合分析得到耦合振动规律,从而可以为相关理论研究提供数据参考。

金税四期下建筑企业税务风险识别与防控机制构建

在金税四期全面推进的背景下,税务机构对纳税人的监管呈现全方位、智能化的态势,这无疑为建筑企业税务管理和风险控制带来了更大的挑战。基于此,本文首先探讨了金税工程对建筑企业的影响。其次,分析了建筑企业税务风险的识别方法,如税收政策分析和建立预警机制。最后,提出了构建税务风险防控机制的策略,如建立健全制度、加强内部控制、业务流程梳理、优化信息系统、以及强化员工税务培训等方面。通过有效识别与防控税务风险,在监管从严的环境下为企业高质量发展保驾护航。

基于可靠度指标约束的斜拉桥索力多目标优化研究

为实现大跨度斜拉桥成桥索力的合理优化,提出了一种考虑可靠度指标约束下融合主梁弯曲和挠度控制的多目标索力优化模型。首先采用BP神经网络和蒙特卡洛法建立结构的可靠度计算模型,其次融合主梁弯曲应变能和竖向挠度建立索力数学优化模型,最后采用多目标粒子群算法求解关于大跨度斜拉桥的索力优化问题。以某大跨度斜拉桥工程为例进行了分析,结果表明:优化前后斜拉索索力存在不同程度的调整,主梁各截面弯曲应力明显降低,主梁竖向挠度得到明显改善,跨中最大挠度降幅约为33.3%,验证了该方法的可行性。

公路桥梁过渡段路面压实度的变异性与施工控制技术

本研究旨在探讨公路桥梁过渡段路面压实度的变异性,并提出施工控制技术以解决问题。通过采集现场数据和实验检测样本,分析路况良好段和过渡段路面的压实度情况。研究结果表明,过渡段路面的压实度存在显著不足,平均值低于规范要求,变异系数较高。其主要原因是不足的压实,导致路面出现波动表象。为了改善异系数高的问题,针对性提出施工控制技术,包括前期准备工作、压实施工、抗变形施工、台背及台阶排水设计、横向过渡段与路堤施工和对填料质量的控制,以提高过渡段路面的压实效果,减少变异性,确保公路桥梁的安全性和稳定性。

金融市场不稳定性的内生机制研究——基于行为金融与计算金融的联合视角

基于对行为和计算金融学的角度,本文通过SWARM软件平台建立人工模拟股市,研究金融市场不稳定性的内审机制。研究结果表明股票市场的稳定性,可以通过投资者学习和相互交流来提高。以往对股票市场不稳定性的研究,基本上是从统计学、金融学、理论经济学在各自领域分开研究,各研究方法都有相应的局限性,股市的不稳定、泡沫和崩溃等现象无法通过一个学科理论和试验模型来解释。本文综合行为金融学、计算金融学的联合视角和方法,通过设置具有学习能力和相互交流的投资人群体,来构建一个模拟人工股市,研究金融市场不稳定的内生机制。

填石路基施工技术在公路工程中的应用研究

近些年来,为满足我国社会经济快速发展,对于道路交通运输事业的多元化需求,各类交通基础设施工程项目建设工作持续开展,这让我国交通事业取得了显著的进步和完善。而在道路工程项目建设过程期间,时常会遭遇各类问题,例如道路填石路基稳定性不足、填石路基不均匀沉降等问题。这就需要相关技术人员针对当前填石路基技术进行完善和优化,不断提升我国公路工程填石路基的稳定性和强度水平。

国有企业业财融合模式下的财务风险管理与控制

近些年,伴随全球经济的持续一体化与市场竞争态势的日益加剧,国有企业正承受着转型升级的迫切压力。在此背景下,国企管理会计以其独特的价值,成为国企管理的核心工具,对于促进国有企业业务与财务的深度融合,提升整体竞争实力起到了至关重要的作用。基于此,下文依据实际工作经验,从管理会计视角,对国有企业业财融合模式下的财务风险管理与控制价值、策略展开探讨与论述,期望能够为相关人士提供一些工作启发。

市政道路钢箱梁桥顶推设计与施工工艺研究

伴随着我国现代社会经济的不断发展,道路桥梁运输体系建设事业也在愈发完善,结合以往公路桥梁顶推施工技术应用经验能够发现,工厂化的生产模式被这一技术的高效利用创造了极为便利的条件。特别是在水域、峡谷以及城市公路桥梁施工过程当中,这一技术往往能够表现出极强的外部环境适应性,能够满足各种类型公路桥梁项目建设的多元化需求。但相较于传统公路桥梁顶梁施工工作来看,这一技术仍旧存在诸多的相似点,并且施工过程期间极易受到传统施工技术的较大影响,无法充分发挥处公路桥梁顶推施工技术的最大价值和作用。为有效避免这类状况的出现,在开展市政道路钢箱梁桥顶推施工过程当中,相关技术人员要对技术应用制定较为详尽的施工方案,详细明确技术应用各个细节的把控要点,制定一套完整的市政道路钢箱梁桥顶推施工技术应用策略,进而保障市政桥梁工程项目的建设品质。

公路桥梁施工中预应力技术探讨

随着我国近年来经济持续高速发展,公路桥梁的建设对交通运输和经济发展具有重要意义。在大多数公路桥梁的施工过程中,预应力技术作为一种常用的的施工技术方法得到了普遍应用。预应力技术通过施加预压力,使桥梁结构能够承受荷载并提高其使用性能和安全性。然而,目前对于公路桥梁施工中预应力技术的探讨还相对不足。因此,本文就公路桥梁施工中预应力技术进行深入研究,为公路桥梁施工提供技术支持和参考。

高速公路桥梁建设中高墩施工技术应用研究

为满足我国现代社会经济协同化发展需求,当前各级地区都在大力开展高速公路工程项目建设工作,以此来为广大人民群众提供优质安全的运输以及外部出行条件。而在高速公路桥梁工程项目当中,其施工过程较为繁琐复杂,尤其是高墩施工环节至关重要,其施工工作水平将直接关系到整个工程项目的施工效率和施工质量。如果高墩施工过程当中未能严格遵循规范标准以及技术要求,现场操作存在缺陷和不足之处,施工参数选择不够恰当科学,就会导致工程项目施工过程以及实际应用存在诸多问题,甚至会对高速公路桥梁项目的稳定性、安全性、经济效益以及社会效益产生巨大影响。因此,相关技术人员要合理把控高墩施工技术要点,结合施工现场具体状况,制定详细的高墩施工工艺组织计划,合理搭配各类机械设备的组合形式,着重关注施工质量的管控力度,借此来不断提升高墩施工的综合技术水平。

基于有限元分析法的溶洞对桩基沉降的影响研究

以国道322零陵段萍州大桥为工程背景,通过有限元软件计算分析,找出不同尺寸溶洞、不同溶洞与桩体的距离及不同岩体溶洞对桩基沉降的影响规律,并用MIDAS和ABAQUS软件分别就溶洞对桩沉降的影响进行了计算,分析验证了其计算结果的准确性。计算结果表明:桩基沉降随着溶洞水平尺寸的增大而增加;当溶洞竖向尺寸增大时,桩基沉降量增加较少;在一定范围内,当洞顶至桩尖的竖向距离增加时,桩基沉降量逐渐减小。

重载交通下SMA高温稳定性影响因素研究

通过汉堡车辙仪对环境、级配(粗细)、木质素纤维掺量、温度进行均匀正交试验及方差分析,检验沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)高温稳定性影响因素。结果表明,不同因素对混合料高温性能的影响差异明显,环境>级配(粗细)>温度>木质素纤维掺量;在不同环境中,高温性能影响强弱为水浴>空气浴;不同级配混合料中,高温性能优劣依次为粗>中>细;在高温重载条件下,不论是在空气中还是水浴中,SMA-13均具备较好的高温稳定性;使用60℃作为评价控制温度,在空气或水浴环境下均能较好地评价SMA-13沥青混合料的高温性能。

不同纤维及沥青复合改性BK-10混合料路用性能

【目的】对目标空隙率为13%的半开级配沥青混合料所用沥青和纤维进行优选,以提高混合料路用性能,实现其功能性与耐久性的平衡。【方法】对不同的沥青、纤维和矿粉进行8种组合制备不同的半开级配沥青混合料,通过开展室内试验,测试各混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性等路用性能,对比分析沥青、纤维和矿粉对沥青混合料路用性能的影响,并基于表面能理论以及通过开展动态剪切流变试验和延度试验,进一步分析论证复合沥青和复合纤维改善混合料路用性能的原因和效果。【结果】复合沥青与集料的黏附性最强,复合纤维与沥青胶浆结合能力最好。【结论】采用5%苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(styrene-butadiene-styrene,SBS)与15%橡胶粉复合改性沥青,以及用复合纤维(木质素纤维与玄武岩纤维质量比为1∶1)制备的半开级配沥青混合料的路用性能最优。

半开级配SBS改性沥青混合料BK-7组成设计

【目的】论证公称最大粒径为7 mm的半开级配沥青混合料BK-7的路用性能。【方法】对BK-7混合料的矿料组成进行了设计,并在其纤维掺量为0.4%的情况下,通过谢伦堡析漏和肯塔堡飞散试验确定了SBS改性沥青的用量。同时,对9%、11%、13%三种空隙率的BK-7混合料进行了单轴贯入试验、低温弯曲试验以及浸水马歇尔稳定度试验,并将其与SMA-5、AC-5、OGFC-5沥青混合料的性能进行比较。此外,还对经过酸性溶液浸泡过的空隙率为11%的BK-7混合料进行了飞散和马歇尔试验。【结果】空隙率为9%的BK-7混合料路用性能最好,抗车辙性能最优,且低温抗裂性能和水稳定性能与SMA-5、AC-5沥青混合料的相当;空隙率为11%的BK-7混合料在pH=4的酸雨溶液中浸泡两个周期(“浸泡7 d、自然干燥1 d”为一个周期)后,其马歇尔稳定度与肯塔堡飞散损失仍能满足相应的规范要求。【结论】掺纤维且采用SBS改性沥青的空隙率为9%的BK-7沥青混合料的路用性能具有比较优势,在温度较高的华南地区有一定的工程应用价值。

高速公路交通安全防控体系建设思考

随着我国经济水平的快速提升以及交通事业的快速发展,我国的高速公路建设得到了较快速的增长。但是从目前来看,虽然高速公路网的硬件情况得到了很大的提高,但是与之相配套的安全运行软件并没有得到应有的发展,高速公路安全防控体系建设还不够健全,这也是引发交通事故的重要原因之一。本文主要介绍高速公路交通安全防控体系的建设内容,希望能够对相关人士有所帮助。