应用变刚度横向稳定杆的客车侧倾控制

针对空气悬架客车侧倾稳定性差的特点,建立了含横向稳定杆的车身侧倾数学模型,分析发现增加横向稳定杆角刚度能够有效减小车身侧倾,但同时会增加车身侧倾角振动。为解决这一问题提出了在空气悬架客车上应用变刚度横向稳定杆,并给出了前、后悬架变刚度横向稳定杆角刚度关系式。利用ADAMS/CAR软件建立某空气悬架客车刚柔混合整车动力学仿真模型,对模型进行了单移线和B级随机路面仿真分析,确定了变刚度横向稳定杆角刚度曲线。仿真结果表明,应用变刚度横向稳定杆,能够在几乎不影响侧倾角振动的前提下,有效控制车身侧倾。

应用ADAMS的半挂牵引车操稳性研究

应用MSC.ADAMS及ANSYS软件,在ADAMS/Car软件中建立了某前少片簧/后空气悬架牵引车带挂与无挂两种工况下的刚柔体耦合的整车动力学模型。模型的各类参数主要通过实验和CATIA软件获取。通过悬挂系统固有频率和整车静平衡仿真分析,验证了模型的正确性。在ADAMS/Car中,利用虚拟仿真技术对牵引车带挂与无挂两种工况下的整车模型进行操纵稳定性仿真试验,研究半挂车参数对牵引车操纵稳定性能的影响。通过试验结果对比,分析半挂车对牵引车操纵稳定性的影响,对牵引车-半挂车悬架系统的设计具有一定的指导意义。