考虑多种坐姿的正面碰撞约束系统参数优化

在车辆遇到危险时,自动紧急制动(AEB)系统的介入会使碰撞事故发生时刻驾驶员处于前倾离位姿态。基于正常坐姿设计的约束系统对不同前倾程度下的驾驶员可能会降低保护效果。为此,进行紧急制动志愿者实车试验,依此构建包含4种坐姿的离位坐姿约束系统模型,全面考虑不同坐姿,利用modeFRONTIER软件与MADYMO软件搭建联合仿真优化平台。选取拉丁超立方试验设计方法进行初始采样,运用径向基函数法构建响应面近似模型,利用第二代非支配遗传算法(NSGA-Ⅱ)得到最优匹配。结果表明:4种坐姿下中国新车评价规程(C-NCAP)得分均有所提高,总得分提高3.8分;优化后的约束系统参数合理有效,对于正常坐姿与不同离位坐姿下的驾驶员均具备较好的保护效果。

汽车安全检测行业存在的问题和建议

汽车是人们日常出行极为重要的交通工具,在人们安全意识逐步提升的前提下,人们对交通安全的关注程度也在逐步提升。目前汽车人均拥有量逐步增加,汽车安全检测作为汽车运行安全的重要保障,可迅速检测出汽车安全问题,能够在最短的时间内恢复汽车运行。汽车的生产制造极为精细,在出厂前需要进行相关检测评估,但伴随汽车使用时间的增加,零部件会出现老化问题,继而出现各种类型的安全故障。该文阐述汽车安全检测实施价值,分析汽车安全检测行业存在的问题,提出解决汽车安全检测行业问题的建议。

浅析通信基站降本——退役电池的梯次利用

在当代,移动通信已融入到我们生活的方方面面,基站作为移动通信的重要组成部分,为其选用合适的电源系统将有效降低成本,而有效利用退役的动力电池将促进新能源行业的长久绿色发展,基于以上两点,本文通过分析通信基站成本,退役电池梯次利用的优势、技术方案和经济价值,阐明了退役电池在移动通信基站的应用中是如何降本的,以实现动力电池进一步绿色循环应用。

商用车液力缓速器匹配及试验研究

介绍了液力缓速器的结构和工作原理,以某款商用车匹配采埃孚液力缓速器为例,详细阐述了商用车匹配缓速器时的空间布置、控制策略、冷却回路等设计内容。通过实车转鼓试验研究缓速器的制动性能。结果表明:整车匹配液力缓速器时,适当增大整车散热功率,能保证液力缓速器稳定的持续制动性能。