改革一项管理 救活一个队——湖南省汉寿县运输公司城关大队在改革中起死回生

汉寿县运输公司城关大队,是全县有名的,也是全省挂了号的负担重、生产效率低、亏损多、职工居住条件差的单位,尽管税务部门免征税,上级主管部门年年重点扶持,但还是从1981年到1984年,四年连续亏损57461.90元,人们称他们是扶不上墙的稀泥巴。大队领导压头,年轻人思迁,上级领导担心,个个忧心忡忡,人心浮动,企业濒于绝境。 1985年县主管局和公司领导,带着这些问题,从改革领导班子入手,在那里搞改革,当年增产13.25％,运输生产开始扭亏增盈,人的情绪也开始趋向稳定。随着改革的深入发展,1986年增产20.36％;

这家航运企业为什么长盛不衰?

汉寿县航运公司城关分公司,是一个只有24艘运输船舶的小型水运企业。但该公司从1980年以来,运输生产在全县一直独占鳌头。1980年完成运输产值53万元,1984年上升到75.4万元,1985年已达到88.4万元,1987年上升到105.8万元。平均年递增28.5％。城关分公司为什么能在众多竞争对手面前异军突起,长盛不衰? 一、讲科学管理,重从严治理。该公司近年来,为强化企业管理,针对船舶流动性大,漏洞多,难于管理的特点,制定了一整套“两保四挂”,上保下包,纵横联锁的经济责任制。“两保”

紧密联系企业生产把思想政治工作寓于为经济服务之中

汉寿县运输公司坡头大队,是一个只有干部职工122人,各种机动运输车辆17台,搬运装卸机具54台(件)的独立核算企业。近年来,在运输市场开放,竞争激烈,燃油紧缺等困难的情况下,大队从加强政治思想工作入手,充分调动群众的积极性去战胜困难,取得了较好的经济效果。1985年企业利润较1984年增长55. 6%;

正确处理三个关系 确保渡运安全

我县位于沅水尾闾,洞庭湖西畔。境内江河湖泊纵横交错,民间渡口128处,参运船只489条,其中机动渡口28处,机动渡船253条,年客运量800万人次。党的十一届三中全会以来,为适应城乡商品生产发展的需要,在民间渡口参运船只成倍增长的情况下,我们采取有力措施,整顿渡口秩序,不断探索和改进渡口管理办法,取得了民间渡口连续十年无事故,方便了人民的生活,活跃了城乡经济。我们的作法是: 一、适应新形势,正确处理“放”与“管”的关系。随着农村改革的不断深入和运输市场的全面开放,民间社会船舶纷纷参运竞争,渡口空前活跃。

公路客运实行分线联组经营值得提倡

由于公路客运市场秩序混乱,严重地影响了城镇市容和公路交通安全管理。为扭转这一被动局面,去年我们邀请交通警察队、城区治安队共同商定,对公路客运市场实行了分线联组联营、所谓分线联组,就是把同一运输线路的客运参运户,组织起来实行统一管理、联组领导成员和正副组长,是在统一认识,统一思想的基础上,用民主投票选举的方式产生。

实行质量跟踪强化维修市场管理

目前,有一些汽车维修企业和个体户,以回扣、馈赠等不正当手段,在社会上招揽业务,导致一些维修车辆质量低劣,机械性能差,交通事故频繁,而且助长部分改头换面的维修摊点充斥市场,到处骗取钱财。为改变这一局面,汉寿县汽车维修管理办公室,今年拟采取以百分制的方法建卡,实行维修质量跟踪,强化维修管理,取得了较好的效果。

借助行业管理手段为企业经济上效益鸣锣开道

我县现有三个水陆运输企业,共7000多吨运力,1989年三个企业共亏损130万元,达到了历年亏损最高峰。1990年,交通局在县委、县政府的领导与支持下,决心帮助企业尽快走出困境,开始从行业管理的角度,大力对企业进行了重点扶持。结果,这一措施很见成效,当年就减亏38.2万元,1991年又继续减亏58.6万元。

沥青混凝土改造旧水泥混凝土路面的应用

介绍了挤碎、起拱、错台、唧泥四种常见水泥混凝土路面的接缝损坏形式,简单阐述了混凝土面板出现裂缝的原因,论述了用沥青混凝土改造旧水泥混凝土路面的可行性,分析了沥青混凝土在改造旧路面中的作用,以改善路面的使用状况。

浅析溶洞区灌注桩的施工处理方法

介绍了溶洞区灌注桩施工中常遇的几种问题,阐述了溶洞区桩基的施工方法,并对施工中遇到的问题结合工程实例,制定出相应的施工方案。

水网地带砂石路面公路的修建与养护经验

汉寿县地处洞庭湖水网地带,县境内西南部地势高,东北部地势低。70年代中期以前,滨湖区均以水运为主,1976年冬才开始兴建公路,截至1990年底,已建成公路316km,占全县公路总里程的52.04％。这些公路均为泥结砾石路面结构,路面高程在海拔31～40m之间,距地下水位只有1～1.5m。

磨刀不误砍柴工──从坡头汽渡改善服务谈起

磨刀不误砍柴工──从坡头汽渡改善服务谈起李克明湖南省汉寿县坡头汽车渡口，位于沅水下游，是省内较大的县乡公路收费渡口之一。八十年代初，该渡口还要每年从养路费中贴补１０─１５万元。现在，渡口从多方面改善对过渡车辆的服务，发展渡运生产，取得了渡运量年平均递...

和尚赚钱木鱼吃亏

和尚赚钱木鱼吃亏李克明近年来，由于运力发展超饱和，一口锅里抢饭吃的矛盾日趋激烈，一些陆运企业每况愈下，不得不把部分货运车辆承包给职工下海谋生。车辆承包下海后，企业在家里坐等渔翁之利，谁知树欲静而风不止，事物并没有沿着人们想象的轨迹发展，企业的决策者们...