益马高速典型地层桩基自平衡试验研究

桩基自平衡检测试验方法是一种新颖的、有效的桩基承载力检测方法,具有加载灵活、不受场地限制、加荷量大、周期短、经济性好等特点。针对益马高速公路典型地层,采用自平衡法对大栗港高架桥摩擦桩桩基承载力进行测试,研究各级加载下桩端阻力发挥和侧摩阻力的分布规律,分析影响侧摩阻力发挥的主要因素。研究结果表明:泥皮过厚会降低桩侧土(岩)层侧摩阻力50%以上,是影响侧阻力发挥的主要因素。

基于Web的隧道工程建设安全风险可视化研究

隧道工程建设过程中存在地质勘测及施工管理不到位等情况,隧道塌方等事故时有发生,对施工人员的生命安全造成极大威胁。文章通过引入贝叶斯网络(Bayesian Network,BN)方法,综合利用历史事故案例数据库和专家经验数据,建立了塌方风险分析模型,以定量化的风险发生概率为风险基准设定了隧道施工的容许位移量和容许位移速率,并提出了基于Web平台的隧道工程建设安全风险可视化系统,实现了隧道施工过程中变形的实时监测、变形预测和现场安全风险预警可视化。该系统在工程中的实际运用,表明所提出的理论方法与系统具有工程预警实用效果。

泥皮对灌注桩摩阻性能影响的模型试验研究

通过室内模型模拟益马高速公路典型砂卵石地层摩擦桩,开展泥浆护壁摩阻试验,研究桩侧和桩端阻力在各级荷载下的分布规律;针对不同泥浆护壁条件,对比分析不同膨润土浓度、不同添加剂种类与浓度条件下泥皮对桩侧摩阻力的影响。试验结果表明:当泥浆浓度大于12%时,桩侧摩阻力会降低30%以上,建议施工过程中成孔时泥浆膨润土浓度不宜超过9%;水泥作为泥浆添加剂会有效优化泥浆性能,改善桩基的荷载-沉降性状,降低泥浆对桩侧摩阻力的影响。

基于静载试验的预应力混凝土连续梁桥承载能力研究

检验桥梁的实际承载能力、结构变形及抗裂性能是否满足有关技术规范要求,通常需要对成桥进行静载荷载实验;而科学合理的静载试验方法是桥梁静载试验结果评定的保证。在简要阐述桥梁静载试验方法及静载试验存在问题的基础上,基于某五跨连续梁实际工程案例,从静载试验理论计算、测点布置、荷载布置、工况设计、承载能力评定等方面进行详细阐述并提出一些建议,为科学合理的桥梁静载试验方法提供有价值的参考。

石灰改良花岗岩残积土力学性质及改良机理研究

湖南益马高速第二合同段沿线挖方段分布着大量的花岗岩残积土,其大部分土质的天然含水率在24%~29%范围内,而通过室内击实试验得到的最佳含水率一般在14%~15%左右,因此不能将花岗岩残积土直接进行93区以上的填筑。由于该类土质的颗粒级配不均且粘性较大,吸水性和保水性强,本项目标段通过前期的大量试验,优先采用生石灰改良处治。通过石灰消化反应大量吸收土中的水分,同时产生大量的热量进一步促进土中水分的蒸发,从而达到降低含水率、提高路基强度的目的。

衬砌结构的电磁响应特征及保护层厚度误差分析

钢筋混凝土保护层的质量及状况是保障衬砌结构的最后一道屏障,基于电磁感应原理的钢保仪法在检测深度上具有局限性,对于埋深较大的钢筋及保护层厚度检测,该方法的检测精度难以满足试验要求。该文采用高频电磁数据分析中的双曲线特征模型法,实现衬砌钢筋混凝土结构中钢筋位置及保护层厚度的精确搜索和追踪,并对保护层厚度的评估结果进行误差分析。结果表明:与电磁感应法及常规波速校正法相比,双曲线特征模型法计算得到的保护层厚度平均误差低至2.71%,该方法可为钢筋混凝土衬砌结构的保护层厚度状态评估提供一种新的高精度技术手段。

压力分散型锚索张拉工艺研究

考虑到压力分散型锚索划分承载体单元长度不一致影响,以新型智能张力技术为基础,基于漳永高速(漳平段)公路工程进行了压力分散型锚索施工工艺的技术研究和探讨,对比分析了智能张拉张拉数值和理论计算值的差异。研究结果表明:智能张力技术张拉效果良好,真正意义的实现了整个智能张拉过程,具有良好的运用推广效果。

新时期加强高速公路档案管理的措施研究

高速公路工程档案,就是针对工程立项、竣工等工序流程,以及各类有价值信息加以记录的载体,唯独在其支持辅助作用下,涉及建设项目的监督管理、检验评价、审计、道路养护等工作才能得到更为高效率地布置交接,进而为后续工程扩建和施工质量提升,以及建设企业日后可持续竞争发展等,提供可靠的支持服务动力。基于此,笔者决定在理清高速公路工程档案的诸多特性前提下,结合实际探讨日后强化高速公路档案管理实效的有关措施。

玄武岩纤维增强高粘沥青混合料的路用性能研究

本文探讨了玄武岩纤维与高粘沥青复合后的混合料路用性能,通过室内制备工艺试验对其综合路用性能进行评价,包括高温性能、低温性能、水损害和疲劳性能性能。结果表明,在适当的制备条件下,玄武岩纤维高粘沥青混合料的高低温稳定性均优于普通SBS改性沥青混合料,沥青混合料的疲劳寿命有很大程度的提高,加入适量的玄武岩纤维能够有效改善沥青混合料的抗水损害性能,但超过最佳比例后,会导致沥青混合料的抗水损害性能降低。因此玄武岩纤维与高粘沥青复合后的混合料适用于高温多雨及低温地区。