公路路基工程勘察的物探方法研究

通过宜连公路宜章城关至凤头岭段工程勘察实例 ,讨论了采用工程地质测绘、工程物探和钻探相结合的方法 ,进行复杂岩溶地质条件下的公路工程地质勘察方案。工程实例证明 ,地震共偏移距离法和瞬变电磁法等探测手段的有机结合 ,可以达到较好的物探效果。对几种典型岩溶构造物探异常特征进行了分析 。

自锚式悬索桥UHPC矮肋板接缝处理工艺研究及应用

益阳市青龙洲大桥系首座采用UHPC矮肋板结构的自锚式组合梁悬索桥,预制桥面板运输到桥梁现场进行湿接缝浇筑整合成一体。通过模拟施工环境,对大桥横向与纵向湿接缝进行多组足尺模型试验,并与有限元模型受力分析结果进行对比,全面评估UHPC矮肋板结构在实际桥梁工程建设中的技术可行性,结果表明:接缝处UHPC拉应力水平为该结构的主要控制指标,且接缝结构的抗弯性能满足工程要求。文中论述了UHPC矮肋板结构在青龙洲大桥建设中的施工技术特点,为类似工程提供参考。

具身·意象·图式--解码宋元山水画中村居空间的叙事性

文章旨在挖掘宋元山水画中村居意象图式背后蕴含的主体认知与观念逻辑。通过运用图像志的研究方法,以具身感知的理论视角,对这一时期典型画作中的村居意象进行图解分析。研究表明宋元山水画中的村居空间是一种主客相融的复合空间,其意象的生成往往会经历主体“意”与客体“象”的具身互动过程,并表征为四种叙事情节:“江山胜景·全域”“深山舍寺·片景”“曲径幽园·一隅”“水岸空亭·旷点”,进而凝结成不同主体关照下的图式意蕴。解码宋元山水画中村居空间的叙事性,能为当下中国式村居空间营造的观念重塑提供有益的参考与启示。

絮凝剂对打桩废弃泥浆的处理研究

采用两步絮凝法,详细考察了几种无机絮凝剂和有机絮凝剂对泥浆絮凝效果的影响,实验表明,在泥浆固液分离实验中,阴离子聚丙烯酰胺(APAM)对泥浆的絮凝效果最好;在泥浆废水的絮凝实验中,最优絮凝剂为聚合氯化铝,其最佳浓度为0.01 g/L,絮凝处理后COD为85.71 mg/L,SS去除率为99.60%,上清液SS为0.91 mg/L,满足GB 8978—1996污水综合排放标准中的一级排放标准。

大跨PC刚构桥采用预制RPC柱降低跨中长期下挠技术研究

跨中长期下挠是大跨PC刚构桥通病,至今无法有效解决,而受压混凝土徐变是跨中长期下挠的最主要因素。鉴于活性粉末混凝土(RPC)经热养护后强度高、收缩极小、徐变系数小的特点,提出在刚构桥受压高应力区(负弯矩区箱梁底板、跨中顶板)加入预制RPC柱形成局部RPC-NC(普通混凝土)复合截面的技术措施来减少其跨中长期下挠。依托实际工程设计预制RPC柱的布置方案,同时利用有限元软件分析加入预制RPC柱对于全桥受力和变形的影响。结果表明预制RPC柱能明显降低负弯矩区结构转角和箱梁底板普通混凝土的压应力,从而大幅减小结构长期徐变下挠。最后对RPC的面积比例以及RPC的长度进行参数分析以期得到最为合理的RPC布置。

阶梯型变截面桩水平受力计算方法研究

为提出阶梯型变截面桩水平受力的理论计算方法，基于弹性地基梁理论分析桩基水平受力机理，建立了考虑桩径和土层变化的变截面桩基分层受力模型，推导了桩身内力和变形理论计算公式，并与有限元模型和现行规范进行对比计算。研究结果表明：阶梯型变截面桩相比等直径桩更符合桩身受力规律，推导的理论公式与有限元计算结果吻合良好，较现行规范计算方法更加准确。

基于FCM聚类模型约束的二维初至旅行时反演

最小结构模型约束正则化二维地震初至旅行时反演中存在模型边界刻画不清的问题,尤其是地质体内射线分布稀疏的情况下,反演效果不理想。为此,引入模糊C均值(FCM)聚类模型约束函数,旨在提高反演结果对模型边界的成像精度。该约束项将先验信息作为参考聚类中心,在迭代过程通过反复修改聚类中心及每个网格单元对聚类中心的隶属度,实现对速度的自动分类。在此基础上,采用以模型灵敏度信息为依据的多重网格反演策略,以提高反演的稳定性及效果;应用简单模型讨论了FCM聚类模型约束权重、先验信息引导项权重等参数选取方案;对比无监督学习与先验信息监督学习的反演效果,后者改善了反演速度模型边界刻画模糊现象,有效提高了反演结果的分辨率;最后,通过实测数据反演,验证该方法在实际应用中的实用性和有效性。

车辆激励下中央扣对悬索桥梁端位移的影响

为研究中央扣对悬索桥梁端位移的影响,以洞庭湖二桥为工程背景,考虑结构几何非线性效应,建立相应的全桥空间有限元动力模型.基于有限元模型,考虑多种行车工况,研究了中央扣对该桥动力特性及在车辆激励下对梁端位移的影响.结果表明:中央扣能显著提高悬索桥的整体纵向刚度,改变悬索桥的纵飘模态特性.在车辆激励下,设置中央扣明显减小了加劲梁的纵向振幅,提高了加劲梁的振动频率,导致梁端累加位移值增大.双向行驶的车辆越多,增设中央扣后梁端位移峰值减小得越明显.不同类型的中央扣造成悬索桥对应的共振车速和主梁的动力响应各不相同.行车工况下,不同类型中央扣对梁端位移的控制效果各有差别.

覆土波形钢板拱桥工作性能数值分析

为了探究覆土波形钢板拱桥的受力特征,利用有限元软件及其MPC算法并结合国外设计规范对一座实际钢波纹板拱桥进行了施工阶段和成桥使用阶段受力性能分析,同时对影响拱桥受力的不利工况及参数进行分析探讨。分析结果表明,随施工阶段填土变化,尤其在填土至拱顶附近时,结构受力及变形有较大的变化;实际应以有限元计算结果指导该结构的设计与施工;该结构力学性能优异,特别是对不良地质和温降的适应能力要远强于普通混凝土拱桥。

特大公路桥梁施工测量方法的新探索

阐述了特大公路桥梁施工控制测量的原则、方法及技术要求 ,提出了利用方位交会确定桥梁的构件平面位置的方法以及利用双经纬仪确定桥梁构件标高位置的方法 。

大跨PC梁桥张拉临时体外束降低后期徐变下挠分析

主跨跨中持续下挠是大跨PC梁桥一大病害,至今都无法有效解决。而徐变是造成梁体下挠的主要原因,因此提出在悬臂施工阶段张拉临时体外束来加快徐变发展,从而减少桥梁运营后由混凝土徐变产生的下挠。以红岩溪特大桥为依托工程,并考虑4种临时体外束方案,通过有限元分析了各方案对梁体受力及变形的影响,同时分析了临时体外束对预应力的影响。结果表明在施工阶段使用临时底板体外束后,能显著降低成桥后负弯矩区结构转角及主跨跨中下挠,同时还能有效提高跨中截面抗裂性能。

高填方大跨双孔钢波纹管涵测试与分析

为了解双孔钢波纹管涵应用于高填方路基时径向土压力及变形特性,结合依托工程,通过现场试验,并精细化有限元建模方法对其进行分析。结果表明,双孔2-φ5.5 m钢波纹管涵,变形与径向土压力随着填土高度的增加而增大,填土高度达到管顶24 m尚未出现明显土拱效应;径向土压力沿管周分布呈椭圆形,采用双孔管涵,结构受力与单管涵基本相同,最大径向土压力出现位置不同,位于管斜下方45°位置;有限元分析与试验结果相吻合,表明有限元分析模型精度满足工程要求。最后,将公路桥涵规范中土压力计算结果与有限元、测试结果进行对比,规范计算得到的最大土压力偏大,最小土压力偏小。

不同施工过程对船闸闸首底板应力影响的仿真模拟分析

在通常情况下,船闸闸首结构底板应力的大小及分布不仅与结构的最终状态有关,而且还与结构的施工过程有关。运用非线性有限元分析方法,考虑不同材料之间的相互接触作用,仿真模拟不同施工过程对船闸闸首结构混凝土底板应力大小及分布的影响。研究成果可供混凝土船闸设计、施工时参考。

钢-复合材料组合防撞装置在不同船舶撞击下的性能分析

为了解船-桥碰撞过程中组合防撞装置的防护能力,以东洲湘江大桥为背景,设计一种新型钢-复合材料组合防撞装置(由钢-复合材料迎撞面、复合材料分隔板、内部耗能填充材料和复合材料背撞面组成),采用LS_DYNA软件建立船-防撞装置-桥梁三者有限元模型,分析带球艏船舶、驳船不同水位撞击下有无防撞装置的桥墩结构响应。结果表明:未设防撞装置时,2类船舶撞击下结构响应均较大,相较于带球艏船舶,驳船撞击力峰值较大(10号墩撞击力峰值为17.53 MN);与低水位、平均水位相比,高水位撞击下结构响应较大。设置防撞装置后,带球艏船舶撞击力峰值平均减小30%,驳船撞击力峰值降幅可达54.2%,其他结构响应也明显降低。该防撞装置降低了桥墩结构响应和船舶损伤,具有较好的防撞能力。

107国道衡阳段滑坡稳定性评价及治理

在详细的岩土工程勘察基础上 ,分析了衡阳市 10 7国道西环线绕城公路K8+45 1～ 6 4 1m段右侧滑坡的形成机理 ,运用极限平衡原理对滑坡体进行了稳定性计算 ,并根据计算结果提出了一种滑坡治理方案 ,取得良好的工程效果。

基于塔、梁、索温度监测的斜拉桥施工过程温度效应分析

斜拉桥为塔、梁、索3种构件组成的高次超静定柔性结构,主梁受力类似于多点弹性支撑体系的连续梁桥,整体结构受力复杂。特别是多种材料的桥梁结构,在温度荷载作用下会发生“周期性的变化”,因此需要通过相关监测手段和方法,识别出影响规律,分析影响范围,指导施工。以汕头某独塔斜拉桥为工程背景,在某一特定温度场中对不对称单悬臂施工的叠合梁斜拉桥进行塔、梁、索的温度监测,在实测温度的资料基础上进行参数识别,并利用有限元软件MIDAS计算分析斜拉桥在特定温度荷载作用下的温度静力荷载响应,揭示斜拉桥在温度场中的“时间-温度-线形”规律,用以指导施工。为同类型的组合梁斜拉桥施工提供参考借鉴。

GPS RTK技术应用于公路勘测的研究与实践

介绍 GPS RTK技术的基本原理 ,GPS RTK技术在公路勘测实际应用中的基本情况及注意事项。

GPS公路勘测三维控制系统构建方法的研究

阐述了 GPS公路勘测三维控制网的构建方法、构建过程、构建原则及注意事项。

CFRP/GFRP层间混杂纤维复合材料单向拉伸试验研究

通过单轴拉伸试验研究了CFRP/GFRP(碳纤维增强纤维复合材料/玻璃纤维增强复合材料)层间混杂纤维复合材料的拉伸力学性能,根据极限拉伸强度、弹性模量、断裂伸长率及破坏模式的试验结果分析了CFRP/GFRP的层间合理匹配形式。

CFRP约束混凝土圆柱轴压性能试验研究

文章通过单轴压缩试验研究了CFRP约束混凝土圆柱的力学性能,根据试验结果获得了表征CFRP约束混凝土力学性能的强度和延性指标。