公路路基工程勘察的物探方法研究

通过宜连公路宜章城关至凤头岭段工程勘察实例 ,讨论了采用工程地质测绘、工程物探和钻探相结合的方法 ,进行复杂岩溶地质条件下的公路工程地质勘察方案。工程实例证明 ,地震共偏移距离法和瞬变电磁法等探测手段的有机结合 ,可以达到较好的物探效果。对几种典型岩溶构造物探异常特征进行了分析 。

大跨PC刚构桥采用预制RPC柱降低跨中长期下挠技术研究

跨中长期下挠是大跨PC刚构桥通病,至今无法有效解决,而受压混凝土徐变是跨中长期下挠的最主要因素。鉴于活性粉末混凝土(RPC)经热养护后强度高、收缩极小、徐变系数小的特点,提出在刚构桥受压高应力区(负弯矩区箱梁底板、跨中顶板)加入预制RPC柱形成局部RPC-NC(普通混凝土)复合截面的技术措施来减少其跨中长期下挠。依托实际工程设计预制RPC柱的布置方案,同时利用有限元软件分析加入预制RPC柱对于全桥受力和变形的影响。结果表明预制RPC柱能明显降低负弯矩区结构转角和箱梁底板普通混凝土的压应力,从而大幅减小结构长期徐变下挠。最后对RPC的面积比例以及RPC的长度进行参数分析以期得到最为合理的RPC布置。

阶梯型变截面桩水平受力计算方法研究

为提出阶梯型变截面桩水平受力的理论计算方法，基于弹性地基梁理论分析桩基水平受力机理，建立了考虑桩径和土层变化的变截面桩基分层受力模型，推导了桩身内力和变形理论计算公式，并与有限元模型和现行规范进行对比计算。研究结果表明：阶梯型变截面桩相比等直径桩更符合桩身受力规律，推导的理论公式与有限元计算结果吻合良好，较现行规范计算方法更加准确。

车辆激励下中央扣对悬索桥梁端位移的影响

为研究中央扣对悬索桥梁端位移的影响,以洞庭湖二桥为工程背景,考虑结构几何非线性效应,建立相应的全桥空间有限元动力模型.基于有限元模型,考虑多种行车工况,研究了中央扣对该桥动力特性及在车辆激励下对梁端位移的影响.结果表明:中央扣能显著提高悬索桥的整体纵向刚度,改变悬索桥的纵飘模态特性.在车辆激励下,设置中央扣明显减小了加劲梁的纵向振幅,提高了加劲梁的振动频率,导致梁端累加位移值增大.双向行驶的车辆越多,增设中央扣后梁端位移峰值减小得越明显.不同类型的中央扣造成悬索桥对应的共振车速和主梁的动力响应各不相同.行车工况下,不同类型中央扣对梁端位移的控制效果各有差别.

覆土波形钢板拱桥工作性能数值分析

为了探究覆土波形钢板拱桥的受力特征,利用有限元软件及其MPC算法并结合国外设计规范对一座实际钢波纹板拱桥进行了施工阶段和成桥使用阶段受力性能分析,同时对影响拱桥受力的不利工况及参数进行分析探讨。分析结果表明,随施工阶段填土变化,尤其在填土至拱顶附近时,结构受力及变形有较大的变化;实际应以有限元计算结果指导该结构的设计与施工;该结构力学性能优异,特别是对不良地质和温降的适应能力要远强于普通混凝土拱桥。

大跨PC梁桥张拉临时体外束降低后期徐变下挠分析

主跨跨中持续下挠是大跨PC梁桥一大病害,至今都无法有效解决。而徐变是造成梁体下挠的主要原因,因此提出在悬臂施工阶段张拉临时体外束来加快徐变发展,从而减少桥梁运营后由混凝土徐变产生的下挠。以红岩溪特大桥为依托工程,并考虑4种临时体外束方案,通过有限元分析了各方案对梁体受力及变形的影响,同时分析了临时体外束对预应力的影响。结果表明在施工阶段使用临时底板体外束后,能显著降低成桥后负弯矩区结构转角及主跨跨中下挠,同时还能有效提高跨中截面抗裂性能。

高填方大跨双孔钢波纹管涵测试与分析

为了解双孔钢波纹管涵应用于高填方路基时径向土压力及变形特性,结合依托工程,通过现场试验,并精细化有限元建模方法对其进行分析。结果表明,双孔2-φ5.5 m钢波纹管涵,变形与径向土压力随着填土高度的增加而增大,填土高度达到管顶24 m尚未出现明显土拱效应;径向土压力沿管周分布呈椭圆形,采用双孔管涵,结构受力与单管涵基本相同,最大径向土压力出现位置不同,位于管斜下方45°位置;有限元分析与试验结果相吻合,表明有限元分析模型精度满足工程要求。最后,将公路桥涵规范中土压力计算结果与有限元、测试结果进行对比,规范计算得到的最大土压力偏大,最小土压力偏小。

不同施工过程对船闸闸首底板应力影响的仿真模拟分析

在通常情况下,船闸闸首结构底板应力的大小及分布不仅与结构的最终状态有关,而且还与结构的施工过程有关。运用非线性有限元分析方法,考虑不同材料之间的相互接触作用,仿真模拟不同施工过程对船闸闸首结构混凝土底板应力大小及分布的影响。研究成果可供混凝土船闸设计、施工时参考。

CFRP/GFRP层间混杂纤维复合材料单向拉伸试验研究

通过单轴拉伸试验研究了CFRP/GFRP(碳纤维增强纤维复合材料/玻璃纤维增强复合材料)层间混杂纤维复合材料的拉伸力学性能,根据极限拉伸强度、弹性模量、断裂伸长率及破坏模式的试验结果分析了CFRP/GFRP的层间合理匹配形式。

CFRP约束混凝土圆柱轴压性能试验研究

文章通过单轴压缩试验研究了CFRP约束混凝土圆柱的力学性能,根据试验结果获得了表征CFRP约束混凝土力学性能的强度和延性指标。

微钢丝钢纤维自密实混凝土工作性及基本力学性能试验研究

通过试验研了微钢丝钢纤维对自密实混凝土工作性及基本力学性能的影响。试验结果表明,通过调整胶凝材料、高效减水剂和(或)骨料用量,微钢丝钢纤维的体积掺量可以达到3%及以上;微钢丝钢纤维自密实混凝土强度随纤维体积掺量的增加而增加;微钢丝钢纤维自密实混凝土强度随纤维体积掺量的增加显著改善,6%体积掺量的微钢丝钢纤维自密实混凝土等效弯曲强度和弯曲韧性比较普通自密实混凝土对比组分别提高提高了1083.3%和300.0%。

CFRP/GFRP约束混凝土圆柱数值模拟

采用ANSYS模拟分析了GFRP、CFRP和CFRP/GFRP混杂纤维复合材料的轴压性能,并与试验结果进行了对比分析。