后张法预应力混凝土箱梁摩阻试验研究

预应力损失的合理确定是预应力混凝土结构设计的关键问题之一。基于采用后张法的20 m预应力混凝土空心板和30 m预应力混凝土小箱梁张拉过程中纵向预应力损失实测,对其摩阻损失和锚固损失进行了分析。结果表明:金属波纹管的孔道摩阻系数和偏差系数与国内现行的公路桥规(JTG D62-2004)[1]和铁路桥规(TB 10002.3-99)[2]规定一致;对于配置曲线(直线)预应力跨径≤30 m(50 m)的预应力混凝土梁,采用一端张拉比两端张拉更能减小预应力损失;采用PTI《后张预应力混凝土手册》和现行公路桥规(JTG D62-2004)给出的锚固损失计算方法进行锚固损失分析,具有较高的精度。