杭瑞高速洞庭湖大桥建成通车飞跃洞庭

1月底,湖南省大岳高速洞庭湖大桥建设指挥部里,总经理陈国平望着办公室里一盆刚刚盛开的墨兰花有些愣怔,他还记得,上一次的花开,恰好就是整十个月前,自己从杭瑞洞庭大桥的专家组成员履新项目指挥长,驻大桥办公的第一天。拿起手机,陈国平拍下眼前怒放的美景,配文写到“去年的花开成果实了,十月怀胎足月诞生,世界真奇妙!”数十公里外的杭瑞洞庭大桥上,傲雪覆盖桥面,插着“青年先锋号”红旗的越野车停在桥头,中交路建项目总工刘钊和同事们正挥舞着铁铲卖力除雪。,

贯通杭瑞 大美洞庭——杭瑞洞庭大桥建设图景纪实

洞庭湖两岸,悬索横空,长桥挂日,一条“巨龙”傲然横跨,两道“彩虹”倒映波光.作为杭瑞国家高速公路临湘至岳阳段控制性工程,杭瑞洞庭大桥位于洞庭湖与长江交汇处,洞庭湖入长江的咽喉地段.大桥全长23.118km,桥面宽度33.5m,双向六车道,设计车速为100km/h.大桥设计灵感来源于岳阳楼和排箫,桥梁的两塔被设计成了主题为“潇湘琴韵”的古典塔型.索塔整体呈渐变式,阶梯造型,外观优美.据了解,2018年1月底,这座世界第二、国内第一的大跨径钢桁加劲梁悬索桥即将迎来通车.届时,G65杭瑞高速将全线贯通,对于国家路网的完善、环洞庭湖经济圈的发展、旅游线路的进一步开发、环洞庭湖城市群应急救援能力的提升,都将发挥重要作用.

浅谈高速公路建设与环境保护的协调发展

快速推进的高速公路建设给环境带来了诸多不利影响,如大量的征地拆迁、占用土地资源、加剧水土流失、造成大气噪声污染以及水源土质的影响等。本文阐述高速公路建设对环境造成的影响,并提出了相关保护措施。

钢-STC轻型组合结构桥面技术在株洲枫溪大桥的应用研究

钢-STC轻型组合结构桥面是基于超高韧性混凝土(STC)基础上研发的一种超级桥面结构;它通过剪力连接件的作用,使密配筋的STC层与正交异性桥面板协同受力,大幅度降低了钢桥面的疲劳应力幅,并有效解决了钢桥面铺装层易破损的世界难题。该文通过株洲枫溪大桥的运用实例,对钢-STC轻型组合结构桥面的施工技术及工艺要点进行总结和归纳,为推动该项技术的应用发展提供经验。

AC+CRC复合式隧道路面沥青混合料面层力学分析

以水平荷载及沥青面层厚度作为变量,基于弹性层状体系理论,采用壳牌设计软件BISAR 3.0和有限元软件ABAQUS,计算分析了常温下连续配筋水泥混凝土沥青面层复合式隧道路面沥青面层的正应力与剪应力分布情况、面层表面磨耗层与下卧层层间最大剪应力及相应的正应力分布情况。结果表明:由于下承层为刚性基层,沥青面层层底出现较大的压应力,而沥青层表面出现较大的拉应力。不考虑水平荷载时,沥青面层最大拉应力出现在沥青面层表面横行轮迹边缘,最大剪应力出现在距沥青表面4.5 cm处的轮底中央;考虑水平荷载时,沥青面层最大拉应力出现在沥青面层表面行车方向轮迹边缘,最大剪应力出现在沥青面层表面轮迹边缘。沥青表面层与下卧层之间最大剪应力随附着系数的增大而增大,随沥青表面层厚度的增大而减小,对应的正应力均为压应力。

车撞作用下桥墩非线性损伤及加固措施研究

随着跨线桥梁及机动车辆的增加,因车撞而桥毁的事故越来越多。然而,相比桥梁抗震等方面的研究,桥梁车撞研究则开展较少,甚至至今仍然没有全面的规范可依。为此,该文采用非线性接触-碰撞有限元技术,较为真实地模拟车辆碰撞桥墩的过程,研究车撞下桥墩非线性损伤及加固措施。研究结果表明:外包钢管能够有效地提高墩柱的抗撞性能,显著降低车撞下墩柱的损伤。

大吨位大跨度T构转体控制技术研究

依托武黄城际铁路控制性工程某上行特大桥T型刚构转体连续梁进行施工阶段安全性研究。该桥与既有线夹角28°,采用在既有京广线上、下行间的夹心地带支架现浇总重量达14 500 t、跨度为2×115.8 m的T型刚构箱梁,一次性转体26°跨越既有线施工。该转体梁吨位、跨度在目前的同类桥梁中均属最大,施工阶段存在很大的潜在安全风险。为此,开展了大吨位、大跨度梁转体施工控制技术的研究,形成大吨位、大跨度梁转体控制技术保障,具有很高的借鉴价值。

路堤下复合地基桩土应力比计算方法研究

通过深入研究复合地基桩土界面摩阻力发挥机制,将桩侧摩阻力分为塑性区与弹性区,并假设了其折线形分布模式,根据中性点、桩土界面屈服点以及桩端处的桩土相对位移条件,建立了桩土相互作用的控制代数方程组,同时引入"等沉面模型"考虑路堤土拱效应,根据路堤与桩土加固区的变形协调,最终建立了路堤荷载复合地基桩土应力比计算方法,并编制了相应的计算程序。最后采用某工程实例对本文方法进行了验证,计算结果与实测值较为接近,表明了方法的合理性。

桥塔拱形变截面横梁施工托架仿真分析

某大桥桥塔采用门形框架结构,桥塔上横梁为单箱单室预应力混凝土结构,高度7~19m,横梁顶面宽度为8.565m。针对该桥桥塔上横梁结构特点、施工难点及工期要求,上横梁与上塔柱采用异步施工方案,待塔身施工完成后再施工上横梁。该桥塔上横梁采用型钢托架方法进行施工。为了保证上横梁在施工中的安全,建立了托架的有限元模型,从强度、刚度及稳定性等方面对该托架进行了验算,同时考虑桥塔与托架的相互作用。分析结果表明:在最不利工况荷载作用下,上横梁托架结构的强度、刚度、稳定性均满足施工要求。

浅谈转型期间企业政工工作的机遇与挑战

随着我国社会主义市场经济的不断发展,国有企业的转型升级也取得了非常大的进步。政工工作是企业队伍建设的一项重要内容,对于企业开展其他工作有着非常重要的影响。转型期间企业想要做好政工工作,就一定要对工作中的机遇和挑战进行全面的分析,这样才能够制定出加强政工工作的有效策略,从而提升企业的政工工作水平。

锚碇围堰稳定性分析

设计了大岳高速洞庭湖大桥锚碇施工围堰,为确保围堰的稳定性,同时采用瑞典圆弧法和毕肖普法对该围堰在常水位、洪水位和水位快速下降3种工况进行了抗滑稳定性分析,得到了抗滑稳定安全系数。分析结果表明,各工况下稳定安全系数均可满足规范要求,最小稳定安全系数出现在洪水迅速下降的工况。