加强高速公路运营管理中思想政治工作探讨

党的十八大做出了建设文化强国的战略部署,对新形势下的思想政治工作提出了新的任务和要求。改革开放以来,我国高速公路的发展十分迅速,高速公路的员工和运营管理单位数量也不断增多。如何提高高速公路的运营管理效率,思想政治工作显得尤为重要,它不仅对建设和营造一个良好的工作环境有着重要影响,而且对增强运营管理单位的凝聚力也具有导向性的作用。因此,本文就新形势下如何加强高速公路运营管理中的思想政治工作做些探讨。

高速公路隧道通病及防治措施

高速公路施工过程中,隧道施工是必不可少的一部分,本文将重点分析怀化绕城高速公路隧道工程的质量通病,并提出针对性的防治措施,保证高速公路隧道工程的使用功能。

某一级公路沥青路面就地冷再生技术应用研究

结合某一级公路沥青路面的大修,分析沥青再生技术的应用,研究就地冷再生材料的技术要求,对冷再生路面结构设计方案和二种常规方案进行比较,得出沥青路面就地冷再生技术具有循环利用原路面集料、减少新集料开采和废料堆积、节省材料转运、降低施工能耗、适用范围广、经济效益和社会效益显著等优点。

基于路面模量施工变异性的路面可靠度分析及评价标准研究

为优化路面结构设计方法和提高路面施工质量控制,以路表弯沉和底基层层底拉应力为控制指标,采用蒙特卡罗可靠度计算方法,系统研究基层与底基层模量变异水平对可靠度的影响规律,在此基础上,提出基层与底基层模量施工变异性评价标准。结果表明:基于路表弯沉和层底拉应力的可靠度随着基层与底基层模量变异系数的增加逐渐减小;为同时满足路表弯沉和层底拉应力两项指标均有95%以上的可靠度,需保证基层与底基层施工模量变异系数小于16%。

聚合物水泥复合材料固化软岩高边坡研究

在对国内外关于软岩边坡防护理论和技术充分研究的基础上,提出了以聚合物水泥复合材料作为固化剂,对软岩边坡进行固化处理,达到提高软岩边坡工程长期稳定的软岩边坡稳定性控制方法。针对软岩边坡工程的实际情况,从软岩边坡固化剂材料的疏水性、与软岩表面结合的界面结合性能以及防水性三个方面进行了试验测试,对软岩高边坡的固化效果进行了研究讨论,为今后工程实践的安全高效生产及软岩高边坡的固化改造提供了理论依据。

富水隧道复合式路面结构地下水防排技术探讨

针对富水隧道地下水防排不当导致的路面湿滑及结构水毁问题,对隧道路面结构层防水等级及排水能力进行了系统梳理分析,确定了典型基层的合理防排水能力范围。提出了基于“隧道基层排水+连续配筋混凝土层防水”的富水隧道复合式路面基层底部水压力计算方法、地下水排水量和基层设计方法;提出了隧道路基局部涌水、隧道基底施工缝及沉降缝地下水处治、隧道岩溶水引排通道处治、基层顶面渗水处治、沥青面层水处治等地下水防排方法,可为富水隧道复合式路面结构防排水设计与处治提供借鉴。

重载沥青路面合理设计方法的分析研究

沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料作面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。与水泥路面相比,沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简单、适宜分期修建等优点,因而获得越来越广泛的应用。