邵怀高速公路隧道机电系统及管理实践

湖南省邵阳至怀化高速公路全长168公里，全线共设置8个收费站、1个监控分中心和3个隧道管理所。邵怀高速公路沿线地形地质条件复杂，山势陡峭，沟壑纵横，是湖南省高速公路建设全面进入山区后开始建设的第一条山区高速公路。全线共有14个隧道，隧道单洞总长15229米。特别是在主线K74＋675至K102＋900区间28公里的路段上分布了10个隧道，形成雪峰山隧道群，并包括长达6．95公里的雪峰山隧道（为目前湖南省最长的隧道）。

关于高速公路隧道监控管理的思考

隧道作为公路组成部分的特殊构造物，因其本身的复杂结构及其设计和运营需要增设的附属构件，确定了其管理的复杂性和技术难度。随着我国高速公路建设事业蓬勃发展，已建高速公路里程的不断增加，长隧道及特长隧道不断增多，如何管理好高速公路隧道，充分发挥高速公路的经济效益与社会效益，这一问题已明显的摆在了高速公路营运管理者面前。

隧道维护初探

作为邵怀高速的一个特色，隧道群建设和管理具有特别的意义。它不仅缩短了两地之间的里程，大大节约了运营费用，还为以后我省高速公路的隧道建设和管理提供了成功的经验借鉴。邵怀管理处下辖3个隧道管理所，共14个隧道，采用的都是上下行分离的双洞隧道。其中大湾隧道管理所管理3个隧道群共10个隧道，包括大湾隧道群（洞口塘隧道、大湾隧道、曹垅隧道、芭蕉溪隧道、林家溪隧道）、腊山隧道群（腊山隧道、月溪隧道）、拱坝隧道群（炉坪隧道、拱坝隧道、畔上隧道）。

雪峰山隧道配网自动化及电力监控系统方案设计

湖南省卲怀高速雪峰山隧道为特大型隧道工程,设有4座10/0.4kV变电站和4路引入电源,采用双回路供电。为保证供电的可靠性、安全性,提高系统的先进性,系统设置了10kV变电站综合自动化系统和配电网综合自动化系统一起构成的综合电力监控系统。本文主要论述了综合自动化系统的构成和配电网综合自动化系统的设计方案和主要技术特点。