中低速磁浮交通企业安全生产标准化建设研究

中低速磁浮交通是一种新型的轨道交通方式,具有安静舒适、节能环保、转弯半径小、爬坡能力强等优点,逐渐受到关注,是未来轨道交通发展的新趋势。安全生产标准化为落实安全生产责任制打下基础,是加强安全生产管理的重要方式,是预防事故发生的重要手段,本论文从交通运输企业安全生产标准化建设必要性、目的、评价项目、评价过程、评价成果及总结展望多角度探讨如何做好中低速磁浮交通企业安全生产标准化建设。

基于多目标优化的磁浮轨道梁有限元模型修正

基于精细有限元建模与多目标优化算法,建立一种适用于具有复杂附属结构的磁浮轨道梁有限元模型修正方法。以一座典型的磁浮连续轨道梁桥为研究对象,建立其精细初始有限元模型;在灵敏度分析的基础上选择待修正参数,利用模态频率和振型等结构实测动力响应构造修正目标函数;采用带精英策略的快速非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)对多目标优化问题进行求解,得到其Pareto最优解集。研究结果表明:模型修正后结构的模态频率和振型计算值与实测值吻合良好,修正后的有限元模型能够精确全面地模拟实际结构,且能确保设计参数合理且具有明确物理意义。

我国城市轨道交通PPP的发展现状、存在问题及化解对策探析

近年我国城市轨道交通实现了跨越式发展,但面临现实需求量激增与筹资难度增大的矛盾,亟待充分挖掘和发挥城市轨道交通PPP模式的潜力。客观分析城市轨道交通建设的时代背景和现实基础,从城市轨道交通PPP项目的操作模式、运行架构、应用环境三角度探讨城市轨道交通PPP的发展现状,剖析城市轨道交通PPP模式应用中政府、市场、项目方面存在的问题及原因,提出深化地方政府思想认识、完善法律制度体系、创新投融资渠道、健全市场监管体系、完善风险分担和管理机制等对策建议。

中低速磁浮轨道交通信号系统方案选择刍议

中低速磁浮轨道交通信号系统方案的选择应遵循实际工程特点及运营需求。本文针对CBTC(LTEM)系统、点式(填充应答器方式)、点式(ETCS方式),进行了分析和对比,阐明了几种系统在中低速磁浮轨道交通运营需求下的优缺点,并给出了信号系统方案选择的建议。

新时期下的轨道交通创新与发展

在“2019第十六届世界轨道交通发展研究会年会”中,围绕“新时代、新智慧、新发展”的论坛主题,开设“高层论坛”与“行业创新报告”分论坛,聚焦新时代轨道交通发展的新要求,畅谈创新与应用,旨在促进轨道交通高效、有序、健康发展。城市群、都市圈的轨道交通发展论坛伊始,由京津冀城际铁路投资有限公司总经理、世界轨道交通发展研究会常务专家理事苗子簃为大家介绍了京津冀轨道交通的发展。他表示:以轨道助力京津冀协同发展,有7点要求:加强顶层设计、打破“一亩三分地”思维、推进产业对接、城市群一体化、生态环保合作、交通一体化、市场一体化。

长沙轨道交通工程创新与发展

轨道交通工程建设,一方面建设周期长,建设期对市民生活有一定的影响;另一方面,许多线路要穿越人口密集期建筑,与既有地铁、城铁、高铁等交叉,下穿隧道、高架、河流等,施工环境复杂.加之人民群众对生态环境和生活品质的要求日益提高,政府对工程建设的生态环保要求也日益趋严.

中速磁浮交通运营成本预测

磁浮作为一种新的轨道交通制式,相对于地铁、轻轨等,具有噪声低、爬坡能力强(最大7%)、转弯半径小(50 m)以及造价低(不到2亿/km)、维护成本低、乘坐舒适度好等优势。通过对磁浮交通运营成本的构成因素、构成分类进行综合分析,结合对长沙磁浮快线运营情况、运营成本的研究,提出了磁浮交通运营成本预测模型,以期为中低速磁浮交通系统的可持续发展提供决策支持。

湖南磁浮列车静调电源柜高压串电故障分析及解决方案

介绍磁浮列车高压电器柜、静调电源柜部分原理及分析、解决磁浮列车连接静调电源造成的安全隐患。

中低速磁浮列车悬浮性能测试系统研究

目的:当前,根据悬浮控制器上传的数据开展的中低速磁浮列车悬浮系统性能评估实时性不够,为了达到中低速磁浮列车的悬浮性能评估的实时性,开展中低速磁浮列车性能测试系统的研制工作。方法:研制工作分为硬件研制和软件设计两部分进行。硬件部分采用高速A/D(模拟/数字)转换芯片采集多路传感器数据,并通过FPGA(现场可编程门阵列)灵活配置采样频率采集数据,采用卡尔曼滤波方法对采样数据进行滤波处理,同时内嵌一个Wi-fi模块,将FPGA采集处理的数据高速打包上发到软件部分,以满足实时性要求。软件部分采用Labview平台开发,软件平台实时接收Wi-Fi模块上传的传感数据,并将这些数据标定与滤波,计算出各类原始传感数据,最终在界面中显示各悬浮性能指标曲线。结果及结论:试验测试结果表明,研制的中低速磁浮列车测试系统能实时地对悬浮系统性能开展评估,满足中低速磁浮系统的需求。

长沙磁浮快线疏散平台维护涂装工程实践研究

城市轨道交通的制式呈现多样化,长沙磁浮快线作为国内首条投入商业运营的中低速磁浮线路,采用高架桥梁的形式,充分发挥其低噪音、转弯半径小和爬坡能力强的优势;疏散平台作为磁浮列车无法驶入前方车站而必须在区间高架上疏散乘客时的专用通道,全部采用钢结构形式,工厂定尺加工制作,现场螺栓连接安装。受工厂涂装工艺、现场拼装和使用环境等综合因素作用,长沙磁浮快线高架桥疏散平台在运营初期出现了较严重的锈蚀病害,为了确保疏散平台的正常使用,对病害钢结构各部件进行了现场维护涂装;本文总结了疏散平台钢构件在运营线路上重新涂装的施工工艺、质量控制、安全管控和施工组织等内容,具有科学合理、安全可靠和效益显著的特点。

复杂条件下既有线磁浮道岔梁高精度就位顶推施工关键技术分析

为提高跨越市政道路既有磁浮线道岔梁就位精度和施工便利性,对磁浮道岔梁横向顶推定位技术进行研究。在离既有线一定安全距离处搭设临时支架,进行道岔梁的现浇施工,在临时墩上安装滑道,通过多个千斤顶协调顶推,进行位移和角度的精准控制,进而实现道岔梁的精确就位。将该技术应用于某道岔梁,应用结果表明该方法科学合理的,施工速度快,定位精度满足毫米级设计要求,顶推方法易于推广应用。

长沙磁浮快线提速改造接触轨系统无缝化处理工程实践

结合长沙磁浮快线既有线接触轨系统无缝化处理的工程实践,对接触轨系统受流面平滑过渡效果、靴轨耦合关系及绝缘支撑震动进行了分析;从工程实施重点、系统新工艺等方面介绍了接触轨系统无缝化处理技术措施及施工技术配合全过程工程应用实践,为我国中速磁浮工程建设积累宝贵经验。

城市轨道交通线路噪声关键影响因素分析

文章旨在探讨以城市轨道交通线路噪声为研究对象,旨在分析其关键影响因素。通过对现有文献的综述和资料调研,本文将城市轨道交通线路噪声的产生机理分为车辆噪声、轨道噪声、车站噪声和辅助设备噪声四个方面,并对其影响因素进行深入研究。具体包括列车速度、车辆类型、轨道材料、轨道曲线半径、车站建筑设计、通风设备等因素。,本文通过城市轨道交通噪音产生的原理,分析我国城市轨道交通噪音环境影响评价,最后探讨城市轨道交通噪声环境影响评价的方法,以期本文研究结果对于城市轨道交通噪声治理具有一定的参考价值和应用前景。

关于城市轨道交通工程自动化监测智能集成技术的应用

城市轨道交通是现代城市重要的公共交通方式之一,随着城市轨道交通的发展,其设施设备规模也不断扩大。在这样复杂的运营环境中,确保运行安全和设施设备的正常运转是城市轨道交通建设和运营的重要任务。传统的人工巡检方式效率低下,成本高昂,难以满足轨道交通运营、稳定的需求。为了解决这一问题,自动化监测技术在城市轨道交通工程中得到了广泛应用。自动化监测技术不仅可以提高监测效率、减少人为误判,还能够提高预警准确性和快速响应问题,有效保障城市轨道交通的正常运营。本文对城市轨道交通工程自动化监测技术的各项内容进行各方面研究。

中低速磁浮线路轨排故障处理——以长沙磁浮快线为例

城市轨道交通制式的多元化发展逐渐成为城市轨道交通发展的大趋势。中低速磁浮交通系统逐渐在国内外多个城市投入商业运营,标志着中低速磁浮系统技术走向成熟。我国首条中低速磁悬浮列车位于长沙,这也是世界上最长的一条中低速磁悬浮轨道,由于中低速磁浮列车运行时悬浮间隙小,对轨道结构的要求更加严格。因此,对中低速磁浮轨道结构养护维修的研究就显得尤为重要。

移动车辆荷载作用下中低速磁浮大跨度连续梁桥动力响应分析

为研究中低速磁浮大跨度连续梁桥在移动列车荷载作用下的动力响应,采用移动荷载模拟磁悬浮车辆作用,采用振型分解精细积分法建立桥梁动力方程并求解;通过与现场试验结果对比,验证本文模型的准确性和方法的正确性,对比分析不同行车速度、不同桥梁阻尼比等工况下的桥梁动力响应。研究结果表明:桥梁动力系数随列车速度增加而增大,但整体增加幅度不大;在列车以设计运行速度100km/h行驶时,桥梁阻尼比的变化对桥梁响应影响较小;不同工况下桥梁动力系数均低于我国《中低速磁浮交通设计规范》中的限值。

公路桥梁沉降段路基路面施工技术应用

公路桥梁工程在长期服役过程中,路面沉降是一种常见的病害问题,会直接影响通行能力和使用寿命。本文从工程技术角度,系统分析了引发公路桥梁路面沉降的主要原因,包括地质条件差、水文条件不利、地基处理不当、路基材料问题、排水设施缺陷、路基构造缺陷以及超载和振动荷载等。针对这些沉降成因,提出了一系列具体的施工技术对策,旨在从根本上预防和控制公路桥梁路面沉降隐患。重点介绍了地基沉降段、搭板过渡段、路基填筑、路基材料选择和排水设施等多方面的施工技术要点,为提高公路桥梁工程质量和延长使用寿命提供了技术支持和参考。

高层对话:对话未来、对话发展

在“第16届世界轨道交通发展研究会年会”高层对话环节上,9位专家就主题“未来-城轨与铁路的智慧发展”进行了热烈的讨论。该环节由西南交通大学副校长、世界轨道交通发展研究会副会长朱健梅主持。北京交通大学副校长、世界轨道交通发展研究会副会长余祖俊认为:人才培养是学校的根本任务。学校现在正在加快双一流的建设,方向就是智慧交通,我们要在智慧交通相关领域培养行业的领军人才。学校也加强了相关专业的教学师资力量。当前无论是智慧地铁、智慧高铁还是智慧重载运输都是需要车车通讯、智能感知、列车完整性判断,以及钢轨的断轨在线检测等这一系列新的技术,我们需要加强相关领域人才的培养。

磁浮接触轨电脉冲除冰的试验研究

在冬季,长沙磁浮接触轨的覆冰会导致列车停运,目前国内外缺乏磁浮接触轨除冰的技术和经验。通过分析电脉冲除冰技术,根据磁浮接触轨的特点,提出了2种磁浮接触轨电脉冲除冰方案。同时研制了电脉冲除冰的电源装置,设计了磁浮接触轨除冰用的平面脉冲线圈。冲击摆试验结果表明:增大线圈尺寸、提高脉冲电压、减小线圈与目标物之间的间隙、提高目标物的电导率、增大涡流,能够有效增大脉冲力,提高除冰效率。据此优化了除冰装置的技术参数,进行人工气候室的模拟试验,从而证明电脉冲技术可以有效去除接触轨目标区域15 mm的雨凇覆冰。

长沙中低速磁浮工程建设中的重要举措

以我国首条中低速磁浮商业运营线——长沙中低速磁浮工程为实践案例,阐述了中低速磁浮系统的构成和技术经济特征,介绍了工程设计、施工、调试的标准和经验,包括电磁兼容问题、轨排技术方案、轨道梁设计、系统联调等方面在建设过程中的重要举措。展望了中低速磁浮技术在我国的应用前景。