长空“猎狐”保奥运——小记湖南空管分局一次频率排除干扰

谁也不能想到，整日与航空打交道的人中，也有“猎狐”者。猎狐是欧洲的传统民间游乐活动，以捕猎狡猾的狐狸为乐。到了现代，“猎狐”也被当作野外定向活动的代称，由此“狐”和无线电总算是挂上了钩。而民航湖南空管分局的技术保障人员和地方无线电委员会的同志，正是足迹遍布三湘四水的无线电“猎狐”者。长期以来，他们就是把无限电干扰源当作狡狐，

S模式雷达技术在国产NUMEN-3000空管系统中的应用

针对目前中国民航广泛使用的监视源A/C模式二次雷达存在二次代码资源不足、机组运行信息下行数据缺失等缺点,阐述S模式雷达信号的特点,并将S模式雷达技术应用于国产NUMEN-3000空管自动化系统。

对民航空管二次雷达系统安全运行的电磁环境分析

针对民航空管二次雷达系统电磁辐射相关内容,做了简单的论述。因为现行机场电磁辐射环境较为复杂,会影响雷达系统运行,对人们的身体健康,也有着不利的影响,因此需要加强对此课题的研究,为民航运行与建设,提供参考,最大程度上减少对民航安全运行的影响。

民航空管多雷达目标分裂情况分析及解决方案研究

文章从雷达系统、多雷达数据处理系统以及信号传输节点的角度,综合分析了民航空管自动化系统中多雷达融合处理时显示目标分裂的原因及其影响,同时提出了解决目标分裂的全面方案。

基于MH/T4029.3标准的空管主备自动化系统数据交互

为了适应民航的快速发展,提升空管自动化系统对管制运行安全生产的保障力度,民航局定义了空管自动化系统数据交换标准-MH/T4029.3。该标准主要规定了自动化系统之间的数据交换规则,报文类型,数据格式,传输要求等。本文主要阐述了基于MH/T4029.3标准的主备自动化系统数据交换的组织架构,实现方式和具体信息流分析。对民航空管自动化系统的主备同步工作的推进具有重要的参考价值。

湖南区域ADS-B地面站运维故障树定性定量分析

ADS-B 管制是民航局当前重点规划发展项目,地面站在 ADS-B 系统中起着获取数据的关键作用,因此需采取有效的方式提高ADS-B 地面站的保障能力。本文根据湖南区域ADS-B 地面站近几年的运行维护数据,采用故障树分析法的方式对其进行定性定量分析,通过分析出来的割集和故障发生概率,找出薄弱环节,然后提出减少故障发生的相关措施,提高设备的保障能力。

黄花机场2010—2019年雷雨特征统计

【目的】对2010—2019年黄花国际机场各个季节雷雨特征进行统计分析。【方法】采用ERA interim再分析资料对春夏季各个时次的环境物理条件进行逐月统计分析。【结果】春夏季雷雨数明显多于秋冬季,春季雷雨多在晚上发生,夏季则多集中在下午。【结论】从各个物理统计参数值分析可得:造成夏季雷雨的主要因素是热力因素,造成春季雷雨的主要因素是动力因素。

长沙黄花机场雷暴特征数据分析及应对措施

近年来,航空安全已经成为社会大众广泛关注的问题,气候因素中雷雨、大雾、降雪等都是影响航空安全的主要因素,其中雷暴天气所伴随的雷电、强降水、大风等恶劣天气对航班飞行的影响最为显著,严重时可能会导致飞机备降、返航、机场关闭等情况。本文通过对2012年—2021年期间长沙黄花机场的气象观测资料展开统计分析,阐述了雷暴天气对航空飞行的影响,并给出了雷暴天气下的预报建议,以供参考。

室内人体舒适度预报模型研究

选取成都信息工程大学不同类型室内及气象观测场作为样点,采集了2013年5月18日-2014年4月30日的逐日气象资料,建立了室内人体舒适度预报模型,并得出如下结论:①室内、外人体舒适度之间的正相关关系有统计学意义(p<0.01),不同类型室内与室外的相关系数(R^(2))均达到0.84以上;②在相对较寒冷的秋冬季及春夏季的上午,直接利用室外气象要素来预报室内人体舒适度的准确率较低,而利用室内人体舒适度预报模型能够显著提高预报准确率;③通过问卷调查分析,将前人对室内人体舒适度预报等级的九级划分法订正为五级划分法,且通过实测数据进一步证明,五级划分的正确率普遍高于九级划分法.

“2007.7.6”飞机颠簸事件数值模拟与成因分析

利用WRF模式模拟了2007年7月6日发生在菲律宾南部海域上空的一次民航飞机颠簸事件。结果表明,综合分析WRF模式计算得到的Ri和EI等预报指数,能够确定飞机颠簸发生的区域、高度和强度。飞机遭遇颠簸的区域是位于涡旋云系外围的螺旋云带的上空,飞机在飞越由重力波形成的螺旋云带时,在强烈的垂直上升和下沉气流的转换区域产生了急速的上抛和下降运动。

黄花机场一次强飑线过程的雷达回波特征分析

利用常规观测、自动气象站和天气雷达等观测资料,对2012年4月24日发生在黄花机场的一次强飑线过程进行了分析,结果表明:(1)此次强飑线为槽前型飑线,飑线主要影响系统为高空短波槽、低涡切变线、低空急流。此外,对流层高层干冷空气的侵入配合强烈的低层辐合抬升也促进了飑线的组织化发展。(2)飑线过境时,各气象要素短时发生剧烈变化,风的变化是最剧烈要素,风向瞬时从偏南风转为偏北风,风速猛增至21 m/s。(3)此次飑线以断续线型与后续线型相结合的型式在回波上以"西南-东北"的狭长强回波带向湖南东南部移动,期间还发生了"跳跃"现象。(4)在飑线的不同阶段,回波特征和移动方向不尽相同,其移动方向与风暴的核心区发展高度有密切联系,当风暴核心区高度发展越高,回波的移动方向与环境风偏差越大。(5)此次飑线部分单体出现"云顶上冲",云内垂直切变强烈,个别单体发展为超级单体。

面向主题信息采集系统现状分析

对面向主题的信息采集系统进行了分析与研究,主要探讨了面向主题信息采集系统的应用背景、技术手段、实践意义和具有的优势及面向主题信息采集系统的研究现状和国外该类系统的一些实际应用情况。这些分析研究工作将对今后的面向主题信息采集系统的实际应用打下基础。

SQL对ORACLE优化的探讨

数据库性能问题一直是决策者及技术人员共同关注的焦点,影响数据库性能的一个重要因素就是SQL查询语句的低效率。分析了导致SQL查询语句性能低下的常见原因以及SQL调优的一般步骤,针对如何去掉不必要的大表全表扫描,如何提高查询效率进行了分析。

安全有效的加速空中交通的措施

本文通过对空中交通流量管理的定义、历史背景,指出我国目前空中交通流量管理所面临的问题,文章着重在提升管制方式、提高空域自由度、提高管制员素质3个方面做出了对提高空中交通流量办法的探讨。

民航地空通信干扰问题研究

地空通话频率信号受到干扰,极易引起飞机驾驶员不明地面指挥命令,导致错听、误听甚至失去联系而严重危及飞行安全。面对日益严重的无线电干扰,如何排查干扰和预防干扰是目前民航空管系统最值得研究的问题。

10kV送电线路与民航VHF接收机电磁兼容问题分析

文章对民航甚高频通信系统及相关干扰,特别是10 kV送电线路电晕干扰进行发探讨。结合电晕放电辐射场仿真研究成果,深入分析某雷达站甚高频接收机全频段干扰案例,指出10 kV送电设施产生的电晕放电不容忽视。

云朝山雷达站10KV线路雷害分析与防雷措施的研究

该文对张家界云朝山雷达站的雷电活动规律、雷害事故和原有防雷措施进行了认真探讨。结合雷电活动选择性原理深入分析该雷达站雷害事故,指出沿10kv线路来的雷电侵入波是造成雷害的主因。针对原防雷措施在对线路入侵波保护、配电变压器防雷、低压电源保护、接地及等电位联接方面存在的薄弱环节,重点阐述高海拔地区10kv线路的防雷关键措施,及配电型过电压保护间隙和特种防雷变压器的效用;提出对以防雷为主要目的的接地装置重点应放在降低冲击接地电阻和等电位联接上;并论及弱电系统防雷的相关措施。

基于管制指令的中期冲突告警系统的设计与实现

短期冲突告警(STCA)无法给管制员提供足够的冲突调整余量,因此,许多研究者对中期冲突告警展开了广泛研究,但在现场应用却存在不少问题。基于此,提出一种改进型的中期冲突(MTCA)告警系统,通过异步UDP接收并解析空管自动化系统的综合航迹数据和飞行计划数据,经卡尔曼滤波后融合生成目标HashMap动态列表,并通过线程定时遍历目标列表进行中期冲突判断。在此基础上改进实现了基于管制指令的中期冲突,用于纠正管制指令错误。系统将处理结果显示于基于GIS的HMI程序,现场运行效果良好,具有较好的实时性和前瞻性。

民航机场停机位信息多平台交互系统设计与应用

机场停机位的合理分配直接关系到民航机场的运行效率和航班准点率。航班量的增长对民航运行部门信息系统的集成提出了更高要求,针对目前机场现场运行控制中心、空中交通管制部门、航空公司等多部门停机位信息需要在不同系统、不同平台进行实时有效交互的需求,提出一种基于C#语言开发来实现获取机场XML格式的停机位信息,并写入到本地隔离区DMZ(Demilitarized zone)服务器,再通过数据库同步技术同步给本地数据库服务器的安全可靠集成化的方案。实践表明:该方案停机位信息交互实时性强、可靠、安全、集成度高,大大提高了民航机场的运行效率。

2016年4月长沙机场一次飑线天气过程综合分析

利用常规气象资料、NCEP 1°×1°格点再分析资料和多普勒气象雷达对2016年4月16日长沙机场发生的一次飑线天气过程进行诊断分析和雷达分析。结果表明:此次飑线天气过程发生于500 hPa浅槽和低层切变线的高低层有利配置下,低层的强辐合触发了强对流天气;这次过程的暖湿不稳定能量主要通过低层西南急流的输送,受前期多阴雨的影响,太阳辐射提供的能量偏少,强盛的西南暖湿急流对流发生发展提供了有利条件;低层强烈的辐合上升,高层强的辐散,有利于“抽吸作用”,再加上高层辐散强度高于低层辐合强度,都使垂直上升运动得到了发展和加强,引起水汽、热量和动量的垂直输送;这次飑线回波除了具有线状分布、移速较快等特点外,反射率最大值和径向速度最大值长时间相伴,这也是识别飑线的一个重要指标。