基于Ricardo VALKIN和VALDYN的气门系运动学与动力学分析

为了发动机性能开发达标,基于Ricardo VALKIN和VALDYN分别建立了直推式气门系运动学和动力学模型,经校准,分析了其输出,并且结合设计指导数据评价了其输出。分析和评价表明:运动学设计(气门升程、速度、加速度)符合性能和运动学要求;动力学设计不会发生破坏性的飞脱、反跳、浪涌以及磨损,并且弹簧疲劳寿命达标。最后,热力学开发和400h发动机可靠性试验验证了模型校准原则、VALKIN和VALDYN用于气门系分析以及评价标准的可行性和正确性。

汽油车排气颗粒物中多环芳香烃的实验研究

使用气相色谱质谱联用仪对4辆满足国Ⅳ排放标准的汽油车排气颗粒物中的16种多环芳烃进行实验研究。研究结果表明:汽油车中4环PAHs含量最大,2环PAHs含量最小;排放量最大的2种PAHs为荧蒽和芘;从不同PAHs的毒性当量因子来看,汽油车尾气的毒性高于柴油机尾气,而缸内直喷汽油车尾气的毒性高于气道喷射汽油车。

重型增压天然气发动机国五排放优化的试验研究

利用Toolkit 4.5标定软件和电力测功机台架,采用ECM-OH6多点电控喷射系统,开展了降低重型增压中冷天然气发动机尾气中的NOx比排放值的试验研究。借助Horiba 7200系列排放测试设备,严格控制边界条件,分析得出降低NOx的优化策略与主要标定变量。试验结果表明:按照点火提前角、增压器WGCV阀开度、点火能量和精确空燃比控制的优化顺序能够快速降低NOx比排放,优化策略合理有效,具有较高的工程应用价值;标定变量优化的过程应该兼顾污染物浓度和排温的变化趋势,最终确定标定变量的优化范围。

浅析CFTEC发动机缸体生产线及制造工艺

从CFTEC发动机的背景开始介绍,然后依次探讨、分析缸体生产线的特点和工艺流程,再分析缸孔的珩磨工艺和曲轴孔的铰珩工艺,体现了从福特公司引进的缸体生产线的工艺特色,最后讲述了缸体生产线将来的工艺发展趋势。

发动机气门与活塞间隙动态仿真分析

文章基于Proe软件对双顶置式发动机的气门与活塞运动系统建立了多体运动学仿真模型,并完成运动仿真。通过拟合运动仿真数据得到气门与活塞在运动过程中的相对位置曲线,从而得到发动机气门与活塞之间实时动态间隙,研究结论对合理选择活塞顶气门凹坑深度、减小余隙容积、提高燃烧效率具有重要的参考意义。

某款发动机拉缸故障的分析和优化

拉缸故障是内燃机的重大质量问题,其原因在于气缸套与活塞环、活塞之间的油膜不够,从而导致润滑不够,直至发生干摩擦。本文针对某款量产发动机出现的拉缸问题进行了现场排查、缸孔直径测试和有限元CAE分析,并结合同类发动机的活塞结构和配缸间隙进行了对比论证。找出了拉缸故障的问题所在--活塞与缸体材料的热膨胀系数和比热容相差较大,配缸间隙过小,叠加冷却条件不足。基于分析结论,通过适当减小配缸间隙、加冷却喷嘴的措施,较圆满地解决了该拉缸故障问题。

二维码技术在发动机主轴瓦分选系统中的应用

介绍了二维码技术特性和优点,以及CFTEC发动机主轴瓦装配技术要求,然后阐述了发动机装配线主轴瓦分选系统的工作原理,体现了二维码技术在发动机主轴瓦分选系统中的应用优点。

有粘结预应力框架梁结构施工技术探析

本文结合工程实例,介绍了有粘结与无粘结混凝土结构的差异,并结合施工流程,从楼面模板安装及钢筋绑扎施工、预应力筋下料、波纹管安装与预应力筋穿束、预应力筋的张拉、孔道灌浆与封锚等方面对有粘结预应力框架梁结构施工技术进行了详细阐述。

螺栓紧固力矩下限控制的工程实践

通过研究配合转矩监视的转角控制策略的某螺栓连接结构,介绍了一种常规装配过程中螺栓可靠性的验证方法。首先通过螺栓标定建立起螺栓载荷变形标准,装配前做好螺栓长度测量、记录、标记等准备工作,通过大量拧紧数据统计,找出螺栓拧紧设备监控的动态力矩最小值附近的螺栓进行螺栓长度测量,与实验前螺栓长度进行对比,并对照螺栓标定数据,即可判别螺栓轴向紧固力是否符合标准要求,从而判断出该极限情况下螺栓连接是否可靠。

基于新的国家标准的相贯线、过渡线异同及应用实例

结合相关国家制图标准的规定,阐述相贯线、过渡线的涵义和两者的异同以及使用中常见错误,分析实际应用中易混淆的问题,给出相贯线、过渡线的应用实例。