汽车结构件级进模的料带优化设计

以某汽车前纵梁加强板为例,通过对级进模冲压过程进行模拟,预测生产中可能出现的传送带变形、毛坯展开不准确、成形缺陷等问题,并提出采用手动修改与比例因子法相结合的方法对料带进行优化设计。实际生产验证了该方法的优越性,所得结果为实际调试模具提供了依据,可大大缩短模具开发周期,节约模具成本。

“大微客”微型汽车顶盖抗凹性的解决方案

通过分析影响微型汽车顶盖关键特性抗凹性的相关因素,结合某款车型的顶盖系统的设计开发,介绍了保证"大微客"顶盖抗凹性的解决方案,实践证明该方案达到了预期效果,具有推广价值。

微型客车车内气流速度场的三维数值模拟

采用UG建立微型客车车内结构的几何模型,运用ANSYSIECM10.0划分网格,以微型客车空调车内流动的空气气流为研究对象,应用标准K-ε湍流计算模型,通过Fluent软件分析前、顶蒸发器不同的送风角度车内的速度场的分布特征,为设计微型客车车内均匀气流场提供参考依据。

后悬对正碰车身加速度的影响研究

针对同一车型的高配车与低配车正碰法规试验结果差异明显的情况,应用有限元仿真技术,进行了时间分解、空间分解、碰撞力分解,绘制了正碰耐撞性能图谱,对造成试验结果差异的后悬总成进行子系统动态分析,研究结果表明,发动机前置后驱式车辆的底盘传力对正碰有重要影响,五杆螺旋弹簧式后悬比钢板弹簧式后悬纵向刚度更大,导致第二时间段内高配车车身加速度明显高于低配车,在此基础上提出了相应的解决方案。

板簧后悬架垂直刚度影响因素的研究

建立了汽车板簧的有限元模型和后悬架有限元模型,计算分析了板簧的各个安装因素对悬架垂直刚度的影响规律,并且运用最小二乘法对分析结果进行了曲线拟合,得出了重要的规律。

车辆风窗玻璃除霜系统性能的数值模拟与试验

风窗玻璃除霜系统的主要性能包括快速除霜/冰的能力和防止玻璃再次结霜,影响除霜系统性能的关键因素是除霜器喷嘴的结构及喷射气流的位置、方向、动量等参数。针对某车型除霜系统试验情况,通过计算流体力学方法对该试验进行了数值模拟重现,寻找除霜系统的不足,并对系统进行改进,保证该车的除霜性能满足国家标准要求。

基于刚度及模态分析的某微型车车身轻量化设计

利用Nastran软件建立了某微型车白车身的有限元分析模型,对其进行了刚度及模态分析。对比分析轻量化前、后的计算结果可知,轻量化后车身刚度和模态在可接受的范围内,达到了车身质量减轻的目的。试验验证表明,轻量化后有限元分析结果和实车试验结果一致性较高。