不同台风风场在浙江海域台风浪模拟中的适用性研究

将Holland风场与ERA5风场相结合,通过引入一个随风速半径变化的权重系数,构建了混合风场,进而利用MIKE21 SW建立了浙江海域台风浪模型。使用Holland风场、ERA5风场、混合风场作为输入风场模拟1918号台风“米娜”期间的风速和有效波高,验证结果说明Holland风场和ERA5风场均无法准确反映真实风场和有效波高,而本文构建的混合风场弥补了两种风场的不足。为验证混合风场在浙江海域是否具有普适性,选取近5年影响浙江海域最为严重的5个典型台风进行台风浪数值模拟实验,并开展误差统计分析。结果表明:Holland风场在台风中心周围的风速模拟表现较好,最大风速的平均相对误差为8.62%~10.19%,但10 m s以下风速的平均相对误差较大,为29.76%~44.29%;ERA5风场在台风中心周围的风速偏小,最大风速的平均相对误差为17.64%~25.77%,但10 m s以下风速的平均相对误差比Holland风场小,为19.64%~32.00%。对5个台风的模拟中,由Holland风场、ERA5风场和混合风场驱动得到的台风浪有效波高平均相对误差的平均值分别为29.92%、25.62%和22.82%,均方根误差的平均值分别为0.46 m、0.42 m和0.39 m,一致性指数分别为0.94、0.95和0.96。上述结果说明本文构建的混合风场在浙江海域具有普适性,能够提高台风浪的模拟准确度。

台州湾多海岛海域50 a一遇极端情况波浪数值模拟研究

基于MIKE 21 SW模块建立了该区域的波浪数学模型,分析了台州湾海域50 a一遇极端情况下的波浪分布特征。结果表明:多海岛地形形成了天然的避风港,各岛屿的背波面波高较小,极端高水位作用时波高均减小至4.2~5 m之间;岛屿一字排开,导致在相同极端风速度的情况下不同风向的影响也不同,其中ESE~SE向来风的影响最大;近岸海域受岛屿阻挡作用和风向影响,流向发生偏转。

长三角县区公路交通事故特征分析与对策研究

在我国经济格局中占有重要地位的长三角是世界城镇密度最大的地区之一,开展这一地区的交通事故研究、从而提高交通服务与安全水平,具有重大的社会效益和经济效益。以湖州市南浔区为例,从地理、经济特点以及公路、交通构成等方面,分析了长三角县区城镇的事故特征,并在此基础上提出了发展公交、改善交通设施、加强教育及信息化管理等对策。

探析桥梁现场施工管理质量控制的有效措施

桥梁施工是一项非常复杂的工程,其中最为重要的就是工程的质量,它也是整个工程的目标所向。随着我国经济的迅猛发展,桥梁工程在建设方面被人们越来越重视,加强施工现场的管理与质量的控制就显得尤为重要。该文通过分析探讨了如何更好的进行桥梁管理与质量控制措施。给其他桥梁单位施工提供一定的参考。

公路工程改造的施工缺陷及改进措施

笔者就近几年在城市道路改造施工中总结的公路施工质量控制要点及对今后公路施工的几点建议与大家交流。公路工程质量控制分为内在质量控制和外在质量控制。

刚接空心板截面的优化及试验

针对传统铰接空心板存在的不足,依托某桥实际改造工程,提出刚接空心板的方案,并对刚接空心板的截面展开优化研究。在保证结构安全性的前提下为达到最优的经济效益,以空心板顶板厚度、底板厚度和腹板宽度为设计变量,利用ANSYS优化模块进行截面优化分析,根据优化结果预制出单根刚接空心板,进行单梁静载试验,验证了结构的可靠性,对相关结构的设计有实用价值。

公路工程施工环境保护措施

通过分析公路工程实施过程中对沿线自然环境造成的影响因素，结合施工规范要求和工程管理方面的工作经验，提出了各个建设环节的环保措施，以达到减少公路工程施工对自然环境造成的不利影响，保护环境的目的。

百米塘桥主桥加固设计及实施效果

以百米塘桥主桥为例,根据检测结论,进行加固设计,加固施工完成后,进行了荷载试验,荷载试验结果表明补强材料与原结构连接牢固,能够共同受力,主桥结构受力性能及结构刚度均明显改善,加固达到了预期效果。

建设工程价款的支付及利息的计算规则

通过对《建设工程施工合同》通用条款中相关内容的分析,并结合最高人民法院关于建设工程施工合同纠纷的相关解释,确定了五种款项支付时间及其各自利息的计算规则。

某互通立交工程索赔实例研究

针对某互通立交工程由于建设单位拆迁、征地等政策处理滞后造成工期延长和费用增加的情况,通过工期索赔、费用索赔的操作实例,详细分析了费用索赔的项目内容和计算方法,为索赔工作提供了参考依据。