某桥索塔新旧混凝土结合段防裂处理技术

针对杨梅洲大桥主塔因新旧混凝土浇筑龄期差引起混凝土可能开裂的问题,通过室内试验优化混凝土配合比,研究不同纤维长度和掺量对混凝土干缩性能与抗裂性能的影响,测试不同界面处理方法下新旧混凝土结合面的黏结性能,并通过Midas Civil软件对新旧混凝土结合面的收缩应力进行分析。结果表明:在相同聚丙烯纤维掺量条件下,掺长纤维的混凝土抗收缩效果要好于短纤维混凝土;与基准混凝土相比,单掺0.92 kg/m~3聚丙烯长纤维混凝土的收缩率最小,收缩率降低值达269×10;掺长纤维能显著降低裂缝宽度,但细微裂纹数量有所增加。结合面最佳处理方式是将旧混凝土表面凿毛并涂刷界面剂,再浇筑纤维混凝土,其黏结性能要高于其他处理方式。数值分析结果表明:在最优处理方案下,新旧混凝土交界面的最大黏结拉应力从3.10 MPa降至2.45 MPa,有效降低了新旧混凝土结合面的收缩应力。

补偿收缩混凝土配合比设计及其性能研究

为了在消除因混凝土龄期差大造成的混凝土收缩裂缝的同时保证高空接塔时混凝土的正常泵送,在原有混凝土配合比上添加纤维和澎胀剂,以提高其抗裂性并抑制其早期收缩,通过观察其塌落度与泌水情况,发现长、短纤维的加入会降低其塌落度、保水性能,膨胀剂的掺入会导致其流动性显著下降,无法满足泵送施工的要求,通过逐步上调砂率与减水剂的掺量,使新的混凝土配合比达到原配合比的工作状态。混凝土的收缩试验与劈裂试验表明掺长纤维的混凝土收缩率小于掺短纤维的。9#掺长纤维的混凝土作为新老混凝土接塔的优选配合比,其早期收缩率较原配合比下降30%,劈裂强度较原配合比提高30%。

连续梁直线段支架方案比选分析

在连续梁直线段支架施工中,应该根据项目实际情况进行支架设计、计算,在保证支架结构受力满足施工需求的条件下,应注重方案的经济性分析,选取技术经济性好的技术方案,可以节约施工资源,提升项目和公司收益。结合具体案例,比选连续梁直线段支架方案。

连续梁底板裂纹原因

院文章阐述了银川兵沟黄河大桥工程概况,分析了底板裂纹情况,说明了底板裂纹产生的原因,提出了底板裂纹的预防措施,包括优化原材料和配合比、降温、设置后浇带、预留应力消散孔和温度消散孔。

风屏障对分体式钢箱梁桥涡振性能影响的风洞试验研究

分体式钢箱梁颤振性能好,但涡振性能差,有效抑制分体式钢箱梁涡激振动是这类桥梁建设与运维必须要解决的关键问题。以某在建大跨分体式钢箱梁斜拉桥为工程背景,本文通过节段模型风洞试验,研究了护栏、中央透气格栅和风屏障等常见气动措施对分体式钢箱梁断面涡振性能的影响,提出了一种风屏障和中央透气格栅联合抑振的气动措施方案。研究结果表明:(1)分体式双箱梁断面在5个风攻角(α为0°,±3°,±5°)中均观测到大幅涡激振动,需进行主梁抑振措施研究。(2)封堵护栏不能有效改善主梁涡振性能,采用风屏障可明显降低主梁涡振振幅。(3)中央透气格栅可大幅抑制主梁涡激振动,但会出现2个涡振风速区间。(4)联合风屏障和中央透气格栅可基本抑制主梁涡激振动。