湘潭某斜拉桥主墩承台混凝土水化热数值研究

以某大体积混凝土承台施工为背景,基于Midas/FEA建立水化热模型,研究了水化热参数对承台温度、应力的影响规律,确定了承台混凝土施工和养护的温控方案,并通过现场实测数据与数值模拟结果对比,验证了方案的可行性。主要结论如下:承台混凝土水化热阶段的最高温度在浇筑完成后90 h出现,且位于承台核心处。分层浇筑不会改变温度峰值到来的时间,但可以显著降低最高温度的数值;分层浇筑、管冷系统均可有效改善承台的应力集中程度,降低峰值应力和持续时间,但两者的影响规律略有不同;通过数值方法对承台水化热参数敏感性进行分析,确定的承台温控方案具有可行性、高效性。

分析路基路面压实质量检测技术及方法

随着我国经济的快速发展,公路事业迅猛发展,在公路建设运营过程中对路基路面质量快速检测与评价显得尤为重要。在路基路面施工期间,须注重路基路面试验和检测,以确保路基路面施工质量。本文结合实际工程,对路基路面的压实质量检测技术及方法进行了研究。

基于ANSYS的简支空心板桥铰缝受力特性分析

为了研究铺装层厚度、弹性模量和行车荷载对空心板桥铰缝的影响规律,文中以实际工程为背景,采用通用有限元软件ANSYS建立简支空心板桥有限元分析模型,通过改变桥面铺装层厚度、弹性模量和行车荷载来分析简支空心板桥梁铰缝的受力特性。结果表明,铰缝内应力随着铺装层厚度和弹性模量的增大而减小,其中以铰缝竖向剪应力减小最明显;超载能显著增加铰缝内应力,是造成空心板铰缝破坏的最主要原因;增加水平荷载会在一定程度上增加铰缝内纵向剪应力,横向正应力和竖向剪应力基本无影响。

考虑行波效应的大跨度双塔斜拉桥地震响应分析

为研究行波效应对大跨度斜拉桥索力和墩/塔内力的影响,利用MIDAS/Civil建立某大跨度双塔斜拉桥有限元模型,采用相对位移法,分析不同地震波速度下拉索的索力响应、墩/塔底的内力响应、主梁和塔顶的位移响应,并将其与一致激励下地震响应相比较。结果表明,考虑行波效应,低波速时索力峰值大于一致激励下索力峰值,但随着波速的增大,行波效应对索力的影响逐渐减弱;随着波速的增大,行波效应对桥梁结构位移和内力的影响减小;行波效应对各墩/塔底内力的影响不相同,与一致激励相比,不同部位的内力响应有增有减,低波速对墩/塔底内力的影响最明显;考虑行波效应,主梁跨中和塔顶的纵向位移较一致激励下减小,对结构有利,但主梁跨中竖向位移增幅较大,不利于结构抗震,设计时应予以重视。

共振碎石化技术在旧水泥混凝土路面大修中的应用

为更好地研究共振碎石化在水泥混凝土路面大中修工程中使用效果,验证共振碎石化层作为基层结构是否满足承载力要求,文章依托湘潭G320路面大修项目,依据路面结构设计理论,采用对比分析方法,通过路面结构、经济效益和现场检测三个方面研究共振碎石化技术适应条件。结果表明:共振碎石化技术与传统“白加黑”技术相比,具有工期短和成本低优势,共振碎石化层能满足承载力要求。研究结果对合理运用共振碎石化技术有重要借鉴意义。

共振碎石化技术标准分析

本文归纳了国内现行的共振碎石化技术标准,从原路面状况调查、共振碎石化技术应用决策、施工和检测验收四个技术标准方面分析对比。分析表明随着应用经验的积累和加深,共振碎石化标准能更好地指导旧水泥混凝土路面改造。

不同粉胶比下的沥青胶浆高低温性能研究

在常用的70#和SBS两种沥青中掺入优质石灰岩矿粉制作成沥青胶浆试样,在不同粉胶比条件下进行沥青胶浆的常规试验(针入度、软化点)、动态剪切流变试验(DSR)和弯曲梁流变试验(BBR),比较不同粉胶比条件下沥青胶浆各项性能的差异及优劣程度,对工程中粉胶比范围的选定起到一定的参考作用。

浅埋大跨度双连拱隧道施工力学响应分析

以某浅埋大跨度双连拱隧道为工程依托,通过数值模拟计算,系统分析了隧道围岩、中隔墙随隧道的开挖和支护过程的应力、位移及塑性区分布等的变化情况,并对衬砌结构受力、地表沉降等进行了分析,得到了围岩、中隔墙及衬砌等在隧道开挖过程中的力学响应规律,对同类工程设计及施工有一定的参考意义。

基于DNGM(1,1)模型的沥青路面技术状况预测分析

基于灰色理论,建立基于白化微分方程参数直接估计法的灰色预测模型——DNGM(1,1)模型,通过实例分析,对某地沥青路面路面损坏状况指数PCI、路面行驶质量指数RQI、路面技术状况指数PQI进行预测分析,结果表明,与传统预测模型相比,DNGM(1,1)模型具有更高的精度和稳定性,能准确反映沥青路面的技术状况,可供相关工程技术人员参考。

沥青胶结料高温变形评价指标及性能研究

为研究沥青胶结料高温变形评价指标,根据PG分级标准和我国现行的针入度分级标准之间的特点,选用两种基质沥青和两种SBS改性沥青分别进行沥青胶结料PG高温分级和针入度分级。采用动态剪切流变仪(DSR)测得抗变形车辙因子G^(*)/sinδ后,通过灰色关联法拟合25℃针入度、软化点、针入度指数PI、当量软化点T_(800)等与G^(*)/sinδ的相关性。根据研究结果可知当量软化点T_(800)与G^(*)/sinδ关联度最高。

瑞雷波检测技术在高速公路桥头病害检测中的应用

瑞雷波作为一种面波,其在不同介质中传播时具有频散特性,且其传播速度与介质的性质相关,因此可利用面波(瑞雷波)仪对高速公路桥头路基病害进行检测,通过检测实例,得到了桥头路基不密实区的位置及范围,为注浆处治提供了依据,处治效果表明,瑞雷波检测法具有较高的准确性,工程实用性良好。

公路工程试验检测管理机制分析与思考

试验检测管理是公路工程管理中最重要的一环,加强公路工程试验检测的管理,保证检测数据的真实性、准确性有重要的意义。通过对公路工程检测的主要内容及现阶段试验检测管理存在的问题进行剖析,提出加强公路工程试验检测管理的措施。可供公路工程相关人员参考。

大跨预应力连续梁桥零号块空间应力分析

采用有限元软件对正常使用阶段下某100＋160＋100m大跨预应力连续梁的0号块进行局部空间应力分析，获得其较为精确的应力分布规律，为工程设计提供理论依据，保证了结构的安全性。

湘潭高月塘大桥施工线型监控与合拢策略研究

以高月塘大桥(连续刚构桥)悬浇施工为工程背景,利用Midas/Civil2010商用有限元软件建立数值分析模型,分析了该桥施工全过程结构内力状态,结合桥梁标高、预拱度设计值得出桥梁施工预拱度、挂篮变形以及立模标高,制定合理的合拢策略,确保成桥线型在规范所规定的范围之内。结果表明,该方法能较好地分析桥梁结构在各个施工阶段的位移和受力状态。研究结果不仅可以指导桥梁施工,而且可以形成施工控制过程中的控制文件,可为类似桥梁的施工监控提供参考和借鉴。

公路桥梁施工过程中出现裂缝的原因及对策分析

当前我国社会经济水平保持快速发展的状态,公路桥梁起到了不容小觑的作用。现阶段很多公路桥梁在具体施工期间总是会发生裂缝问题,继而影响到施工水平。对这种情况产生的原因进行探讨,并在此基础上提出相关对策,旨在降低裂缝的发生率。