船舶轴系合理校中计算

用计算方法确定船舶轴系合理校中的“必需”偏差,並论述所采取的措施及其实质。

小型船用油水分离器

介绍了小型船用油水分离器的工作原理,主要参数计算,影响性能的因素及装船要求。

新型船舶尾轴密封装置设计

本文提出了一种唇口斜置,唇部带双回流的新型船舶尾轴密封环,并介绍了这种环的结构原理、理论分析和设计方法。

计算机多元统计在渔船主要参数分析中的应用

本文用多元统计方法在计算机上对我国目前广泛使用的36种漁船作了对应分析和动态聚类分析。其中9个指标为CB、Cp、Cw、L/B、L/D、B/D、B/T、VF/LBD和P/△。漁船被聚成三类。其中参数P/△、VF/LBD对聚类起最大作用。

渔船螺旋桨图谱设计中的计算机辅助计算

介绍了在IBM PC/XT微机上用BASIC语言编制的渔船螺旋桨图谱设计中的数值计算软件,并辅以汉字系统,具有满足工程设计要求及人机对话功能,提高了计算精度与计算速度。适合于渔船螺旋桨设计中应用。

精密测试中的新技术——误差分离

0 前言自从伟大的科学家伽利略改变了仅用普通语言来笼统地描述自然现象以后,观测和实验技术就逐渐成为研究自然科学必不可少的一部分。科学技术反映了自然界中的客观规律,而客观规律一般是指量与量之间的关系。为了精确地说明这些量,就需要进行测试。因此说,

柴油机轴承设计、使用和维修的几个问题

在保证轴承安全而经济的运转条件下,轴承装配间隙取最小值,根据流体润滑理论,选择合适的润滑油;对于厚壁轴瓦,在磨合之后应调整到运转间隙。这样就可以充分利用轴承的使用寿命。

机械强度可靠性设计中不确定性问题的一种解法——建模误差因子分析法

在分析可靠性设计模型及其不确定性的基础上,提出了一种可行的工程处理方法——建模误差因子分析法,并结合应用实例,得到了较好的计算和分析结果。

双重曲柄活塞机构动力学分析

分析和研究了双重曲柄活塞机构的运动和受力情况,并与传统曲柄连杆机构相比较,提出了双重曲柄活塞机构具有运动传递稳定,振动较小,机械效率提高等优点。

空气节能器研制与应用

本文针对渔船使用增压柴油机中存在的极待解决的问题,提出了增设空冷节能器的必要性,并设计研制出了空冷节能器。试验结果表明,该空冷节能器节油率达8%,总排温降低70～100℃,增加功率20%,压力损失△P_K<160mmH_2O。

渔船主机维修安装技术点滴

我院轮机系师生在渔轮厂实习中，解决了一些技术问题，现介绍其中两点，供读者参考。

柴油机与增压器匹配加中冷节能试验

本文对柴油机与增压器的匹配进行了理论分析与计算，并设计安装了中冷器。在实验室里反复进行了对比试验，取得了如下效果：1．节省柴油6～7％；2．降低排气温度30～60℃；3．增加功率20％。

平板检定数据的微型计算机处理

平板是生产工艺过程中一个重要的检验工具，一般对它的精变要求很高。本文介绍了如何使用微型计算机来处理平板检定数据，从而有效地提高平板刮研精度，提高工效。文中提出的基面转换方法对一般平面的平面度计算也有参考价值。

单级偏置电路的简化分析

本文介绍了一种晶体管单级偏置电路的分析方法，并作出了这种方法的证明。最后，举出两个应用实例。

用断裂力学校核带裂纹的船舶螺旋浆轴

本文以实船带裂纹螺旋浆轴为例,应用断裂力学分析方法校核其剩余强度和裂纹扩展速率,判别可用性,然后提出防断裂措施;为断裂力学在船舶机械修理技术中的应用作了一个尝试,补充了船舶机械轴件常规强度校核方法的不足。

用逐次面积矩法解简单超静定梁

本文用逐次面积矩法解超静定梁。这是一种简单的方法,只要画出多余未知力的单位弯矩图,计算出它的面积,一次矩,二次矩,三次矩,然后按照梁上的载荷建立变形协调方程,多余未知力即可算出。

正交试验在塑料配方中的应用

用正交试验方法对聚硫橡胶改性环氧树脂粘接性能的配方进行了设计试验。正交试验(9次比常规试验(27次)少试验18次,得出同样结果。并对塑料配方技术作初步探讨。

从日本省能源船型看我国渔轮动力装置的某些改造

日本省能源船型在动力装置方面的两大特点是：1．采用低转速、大直径螺旋桨，以提高螺旋桨效率；保持原有航速拖力的情况下，亦能选用功率小一级的柴油机，大大减低了燃料消费量。2．装有大减速比齿轮传动箱的中、高速柴油机，选取适当渔船航行速度时的最佳转速，以减低燃料费。

玻璃钢渔艇的型线设计与性能

本设计选取当地较优母型为据，进行改型设计。型线特点是前倾首V型，尾U型带半隧道式，对吃水浅的渔艇能容较大的直径的螺旋桨，有利于航速的提高。此外，耐波性好，抗风能力4至5级，

中小船用新型螺旋桨研究

通过对荷兰B型,日本AU型,国内GD型等几种螺旋桨的几何图形结构及其四种投影面轮廓与切面座标图象的分析,针对其桨模原度“线性变化”的缺陷,设计了CF型新型螺旋桨。其特点是:增大侧斜角,适度减小叶根宽度,侧投影面积窄10％,螺距沿经向线性递增4％;桨模叶原按强度标准分布,毂径比0.16边缘原度适宜。试验结果表明:其敝水效率高于荷兰B型桨,船后推进性能高于日本AU型桨。