铝合金建筑型材的模具设计

由于铝合金建筑型材的结构复杂，所以模具设计必须采用分流组合模结构。模具的分流孔布置、工作带的设计、焊合腔的设计等都直接影响到模具设计的成败。本文针对此题进行研究和论述，为铝合金模具设计提供参考。

铝合金回归热处理进展及其新应用领域

可热处理铝合金的回归热处理（ＲＨＴ）工艺既古老又新颖。回归现象是由于预脱溶ＧＰ区重新溶解。介绍了合金的力学性能与显微组织在ＲＨＴ过程中的变化。ＲＨＴ时间很短，温度应高于原先的时效温度。铝合金在ＲＨＴ后，加工成形性能恢复到时效前状态，可对材料进行局部或整体ＲＨＴ，对６×××系合金挤压型材施加ＲＨＴ及压装连接（ＣＦ）的开发成功大大扩大了挤压型材在交通运输工具（特别是汽车）及其他方面的应用。

中国铝型材挤压工业回眸与展望

中国的铝材挤压工业始于１９５６年的东北轻合金加工厂建成投产，当时有从苏联引进的水压机１１台，形成管、棒、型、线生产能力６ｋｔ／ａ。在６０及７０年代又建成了西北铝加工厂、西南铝加工厂的挤压车间及分布在全国各地的６个挤压厂，它们的挤压铝材总生产能力为２３．２ｋｔ／ａ。１９７０年，中国从日本宇部兴产公司引进８台铝型材油压挤压机。改革开放以来，是中国铝型材挤压工业大发展时期，特别是８０年代中期及９０年代中期是中国铝型材企业建设与装备引进的两个高潮期。截止１９９７年底、中国大陆共有铝型材挤压企业约１１５０个，拥有各种挤压机约２５００台（含３６台康福姆连续挤压机），生产能力超过２０００ｋｔ／ａ，是全球企业个数最多、挤压机最多、生产能力最大的铝型材挤压大国，但不是强国，一些高精尖大铝型材还不能生产，产品没有强有力的国际市场竞争力。

铝型材的钛金表面处理技术

铝型材钛金表面处理是采用真空多弧等离子体镀膜技术，在铝合金型材或其他铝产品表面形成一层与铝基体结合极为牢固的金黄色的或其他颜色的ＴｉＮ膜层。这种膜层色泽艳丽，耐候性与抗蚀性强，超耐磨，干润滑性、热韧性好，热硬性高，铝材镀钛金是在特定的真空、温度、压强、电磁场条件下进行，工艺复杂，需采用专门的设备，对操作人员素质要求较高。

中国罐料市场鸟瞰与对发展中国铝罐料生产的思考

１９９６年，全球生产了约１４００亿个全铝易拉罐，中国的消费量约５０亿个，仅占全球总量的３６％。全世界９５％以上的铝罐料是用半连续多机架热连轧生产线轧制的。到２０００年，中国铝罐的生产能力约１２０亿个，镀锡钢易拉罐的生产能力约１５亿个，需铝罐料２６０ｋｔ。在１９９７～２００１年期间中国尚需耗用约２０亿美元进口罐料。铝罐料受到镀锡ＤＩ钢带罐料的严竣挑战。作者提出投资１亿美元对西南铝加工厂的热轧生产线进行改造与瑞闽铝板带公司进口热轧毛料冷轧罐料的设想。

铝基复合材料在交通运输工具中的应用

铝基复合材料在汽车中的应用日益增多。杜拉坎（Ｄｕｒａｌｃａｎ）是一种用常规铸锭冶金法生产的以氧化铝粒子增强的铝合金基复合材料，已在国外一些汽车中批量应用，它将铝合金的减重效果与氧化铝的高刚性及耐磨性集于一体：其弹性模量比铝合金的高４０％，热膨胀系数改善１８％，热导率提高２７％，耐磨性增强８９％。

先进的废杂铝再生工艺(1)

先进的与正在研究开发的废杂铝回收再生方法大约有20种,本文介绍了其中的4种:可处理各种废杂铝的流化床工艺,是加拿大铝业公司开发的,已投入商业化生产;从废纸盒回收铝箔的工艺,是瑞典格兰吉斯铝业公司设在卢森堡的铝箔厂研制的;从航空废件中回收再生ALSi合金的工艺;脉冲雾化法。

铝-塑复合管 : 结构、生产工艺、性能、用途与市场(1)

铝－塑复合管是由工业纯铝或铝合金与聚乙烯塑料复合而成的一种高新技术产品，是一类可替代钢管、铜管、铝管的新型管材，集铝与塑料的优点于一体，具有一系列的特点：坚硬且柔性高，耐压耐腐蚀，安全卫生，重量轻，安装方便，使用期限长，价格适中，不渗氧等。铝－塑管是在高度自动化的生产线上生产的。我国已建成３条铝－塑管生产线，还有十六七条生产线在建与拟建，如果在１９９９年上半年都建成的话，全国的总生产能力将达１．２×１０８ｍ／ａ，而同年的市场需求量约４５×１０６ｍ。

铝-塑复合管 : 结构、生产工艺、性能、用途与市场(2)

铝－塑复合管：结构、生产工艺、性能、用途与市场（２）王祝堂（漯河铝合金型材厂河南省漯河市４６２０００）梁雁翔（东北轻合金加工厂黑龙江省哈尔滨市１５００６０）３管网安装与施工铝－塑复合管的塑性高，易弯曲，又轻巧，截取方便，只需一人即可安装。当前国内生产...

世界镁产量与镁的用途

近几年来，镁的作用显著扩大，产量也大幅度上升。１９９７年全球原镁发货量又创新记录，达到３３３７ｋｔ，比１９９６年增加１２％。１９９７年西方国家的原镁产量２５３２ｋｔ，独联体与中国的出口量约８０３ｋｔ。冶金工业是镁的最大用户，占１９９７年镁消费总量的６２４４％；其次是压铸工业，铸压镁合金零件的用量在今后的一段时间内将以更快的速度增长。

薄铝带坯高速连续铸轧技术(1)

９０年代中期铝合金薄带坯高速连续铸轧技术取得重大进展，截止１９９６年６月已有法塔亨特高速铸轧机、戴维高速铸轧机、Ｊｕｍｂｏ３ＣＭ薄带坯高速铸轧机投入商业性运转，可铸轧厚１～１０ｍｍ、宽２０００ｍｍ左右的各种加工铝合金带坯，铸轧速度高达１５ｍ／ｍｉｎ。生产１ｍｍ厚的生产率为３ｔ／（ｈ·ｍ宽）。作者提出了发展我国薄铝带坯铸轧技术的建议。

阳极氧化膜新封孔法——微波水合封孔

阳极氧化膜的封孔法有热封孔与冷封孔 ,各有其优缺点。微波水合封孔是一种新型的封孔法 ,兼有常规封孔法的优点而克服了它们的缺点 ,但要转化为大规模的工业化封孔法还需要做许多工作。

空调器铝箔的表面处理⑴

制造空调器用的铝箔一般有三种：素箔、亲水箔、憎（疏）水箔。前一种的抗蚀性低，散热性差；后两种是分别涂有亲水层与憎水层的箔，具有高的抗蚀性与良好的散热性，现代的空调器散热片多用这两种铝箔制成，涂层材料有无机物的与有机物的，内层为抗蚀性涂层，外层为亲（憎）水层。中国大陆从国外引进了五条空调箔生产线，西安重型机械研究所开发了有中国特色的亲水箔生产线，所产箔的性能已达到国际先进水平。

薄铝带坯高速连续铸轧技术⑶

３普基铝业工程公司Ｊｕｍｂｏ３ＣＭ薄带坯高速铸轧机〔４、５、６〕普基铝业工程公司（ＰｅｃｈｉｎｅｙＡｌｕｍｉｎｉｕｍＥｎｇｉｎｅｒｉｎｇ）的Ｊｕｍｂｏ３ＣＭ型薄带坯高速铸轧机是在Ｊｕｍｂｏ３Ｃ系列双辊铸轧机的基础上发展起来的，被称为第三代３Ｃ型铸轧机...

镁在汽车中的应用现状与前景

镁及镁合金是密度最低的金属结构材料,采用它们制造零部件对降低汽车自重有着重要的意义:减少尾气排放量,提高燃料效率,改善驾驶操作性能,提高安全性能,等等。镁合金主要以压铸件的形式应用于汽车工业。1997年全球小轿车的用镁量约为67kt,2000年的用量可达95kt,在下世纪初叶将以15%左右的年平均率增长。

薄铝带坯高速连续铸轧技术⑵

２全球首台４辊薄铝带坯高速铸轧机———戴维高速铸轧机〔１、３〕戴维高速铸轧机（Ｄａｖｙ“ｆａｓｔｃａｓｔ”）是戴维公司铝事业部的最新产品，是克佛纳戴维公司（ＫｖａｅｒｎｅｒＤａｖｙ）从事铝带坯铸轧工程１０年的结晶，初期他们研制开发双辊铸轧机，后来研究...

空调器铝箔的表面处理⑵

４亲（憎）水箔的性能对亲（憎）水箔的性能要求主要有：亲（憎）水性高，按涂层面与水的接触角大小判断；附着力强，膜层与膜层之间、膜层与铝基体之间结合牢固；抗蚀性高，根据盐雾试验与湿度试验指标判断；抗热性好，因为用铝箔制的翅片与铜管钎焊成散热板，要求在一定...

中国铝加工业概况

对中国铝半成品的生产、消费与进出口等的情况作了较为全面的简介。中国的现代化铝国工工业始于１９５６年，经过４０多年特别是改革开放以来的发展与建设取得了长足的进展，成为一个铝材加工大国。各种半成品主机的生产能力已达４８００ｋｔ／ａ１９９８年铝加工材消费量已超过２３００ｋｔ。中国是一个铝加工材与废杂铝净进口国。

铝密集轿车AVT制造工艺

８０年代以来，加拿大铝业公司、美国铝业公司等与汽车公司合作开发出了车身为铝合金结构的铝密集车，其自重、燃料消耗下降，尾气排放减少，对环境污染显著减轻，驾驶灵巧，效率卓越，坚固耐用，宁静舒适，安全可靠，刚度提高。以加拿大铝业公司开发的ＡＶＴ技术可在现有的生产线上制造全铝轿车，其成本仅比钢车的略高一些。２００４年全球汽车工业的用铝量可达７６００ｋｔ，比１９９４年的增加８５％强。

世界氧化铝工业鸟瞰与展望

截止１９９７ 年底全球生产氧化铝的国家有２７ 个，氧化铝生产企业６４ 个，总生产能力５３ ２１５ｋｔ／ａ，平均每个厂的产能为８３２－１１ｋｔ／ａ。中国有氧化铝厂６ 个，总生产能力为３ ４６０ｋｔ／ａ。目前，氧化铝的制造成本约为１４８ 美元／ｔ；全球氧化铝产量在今后一段时间内的年平均增长率约为３－５％ 。