轻型卡车动力舱冷却模块CFD性能仿真研究

采用计算流体力学方法对轻型卡车动力舱冷却模块进行流场及热场仿真分析,主要研究机舱内部冷却系统速度场及温度场,分别计算得到额定功率、大扭矩工况下的冷却芯体热侧及冷侧进出口速度、温度数值,结构改进后再次计算得到的结果符合评价标准,为发动机冷却系统的设计与匹配提供理论依据。通过仿真模拟对产品性能进行精细化校核,提升项目效率,节省成本。

混合动力公交车的驾驶性和经济性的优化开发

为优化某型混合动力公交车的驾驶性、经济性,改善节油性能,开发了相关的方法和流程。以整车性能目标为导向,以中国重型商用车辆瞬态循环(C-WTVC)的市区部分和中国典型城市公交循环(CCBC)2种工况为基础,优化了已定配置的该车发动机扭矩特性、电机扭矩特性和扭矩协调管理。使用此方法优化该车后,在满足驾驶性的前提下,C-WTVC循环市区部分整车油耗下降12.8%,中国典型城市公交循环整车油耗下降23.5%。因而,提高了动力系统效率,实现了节能减排。该方法也可用于用户实际运行线路路况的车辆性能优化。

轻型载货车动力性与经济性关键指标设定及试验研究

轻型载货车动力性与经济性开发是商用车领域一个重要研究内容。在新产品开发过程中,研发人员既要确保目标样车满足动力性关键指标要求,又能兼顾整车的经济性。文章以19辆轻型载货车为研究对象,通过整车试验和数据分析,总结归纳当前国内轻型载货车在动力性与经济性关键指标上的技术水平,为新产品关键技术指标设定提供依据。

单行星排式混合动力公交车性能优化

单行星排式插电混合动力公交车是国内新能源汽车领域一个重要研究方向。动力总成合理选型以及控制策略优化设计是该型车研发过程中的主要技术难点。如果动力总成选型恰当,控制策略设计合理,既可以使整车满足经济性要求,又能兼顾驾驶性与舒适性。文章以某自主研发单行星排式插电混合动力公交车为研究对象,通过优化整车控制策略,达到不降低动力性前提下提升节油率的目的。通过实车验证,百公里油耗下降22%。

基于HyperMesh的某商用车白车身模态研究

文章利用HyperMesh软件对某商用车白车身建立仿真模型,研究其在自由状态下的固有频率及振型,并进行了白车身模态试验验证,将试验数据与仿真分析结果进行对比,有限元分析的频率与试验结果频率除第一阶外,其他各阶整体主要模态的频率误差在5%以内,说明有限元模型比较准确,计算结果可信,仿真结果能够很好地反映实际结构的振动特性,此白车身整体模态频率与二阶不平衡激励频率相差较远,引起整车共振可能性较小,预估整车舒适性及车身疲劳寿命满足要求。通过仿真手段评估结构特性,可节省开发试验费用,缩短开发周期,为设计提供理论依据。

某纯电动商用车车身骨架强度仿真分析

车身骨架强度对车辆设计可靠性及巡航安全性具有重要影响,文章利用HyperMesh软件对某纯电动商用车车身骨架进行强度特性数值分析,基于壳单元及部件连接状态建立车身骨架有限元模型,并计算得到商用车车身骨架弯曲、扭转、制动、转弯工况下骨架应力分布,进而判定骨架是否存在局部应力集中、是否满足结构疲劳限值。根据计算结果对模型进行优化,再次计算结果表明,骨架结构强度在材料的屈服极限内,且整体应力余量较大,满足性能要求,数值研究为车型设计与优化提供技术支撑。

轻卡用楔式制动器的开发与研究

近年来随着国内法规的不断完善,国家相关部门对微型和轻型货车车做了相应的产品技术要求,车桥作为整车主要零部件总成,楔式制动器无论从结构还是性能上,都比凸轮结构具有一定的优势。

驾驶室白车身顶盖优化设计和分析

对白车身顶盖局部结构进行拓扑优化和形貌优化,完成原始骨架布置;采用DOE全因子分析方法,研究顶盖各部件的板厚对模态和质量的影响,以达到提高车身的模态频率,并同时实现车身的轻量化。

某纯电动客车外流场数值优化分析

对某纯电动客车进行外流场分析,建立包含冷却系统在内的整车模型,仿真计算得到高速工况下车身外表面压力分布、空气域速度分布及整车风阻系数,根据仿真结果对原结构优化后再次计算,优化后整车风阻改善显著,外流场仿真分析为整车造型设计提供理论依据,通过模拟分析可大大提升项目效率,节省成本。

某大VAN客车内循环吹脚模式下乘员舱热舒适性分析

以某大VAN车型为例,采用CFD分析方法,研究其内循环吹脚模式下乘员舱热舒适性性能,研究了底暖及HVAC前暖总成出风口风量分配比例,分析了乘员舱内流场状态,包含假人模型表面风速及温度,并进行了热舒适性评价,效果较好,给空调系统舒适性设计提供仿真依据。

卡车加速行驶车外噪声单点阶次分析法源识别与改进

针对某卡车加速行驶车外噪声超过国标限值的问题,采集一个评价点的噪声信号,根据加速行驶车外噪声试验过程,分析了声压级曲线、colormap云图和时间切片,判断出变速箱为主要来源。基于此,论文提出了单点分析流程方法。变速箱近场噪声振动频率特征分析和覆盖法分析证明了以上分析和结论。对于主要噪声来源的变速箱适当降低了速比、并提高了齿轮重合度,噪声下降了3.3dB(A),满足了国标限值的要求。文章分析方法对于工程上汽车加速行驶车外噪声的诊断与改进有一定的参考意义。

基于等速油耗测量的车用发动机匹配优化试验分析方法

基于一台公路运输车辆在试验场内的油耗试验,通过采集发动机电控数据信息和发动机台架试验数据,结合试验场内的整车路试试验方法,得到平均车速、等速百公里油耗、等效整车运行工况在发动机万有特性上的分布等结果,提出了车用发动机在整车上匹配优化的一种新的试验分析方法。

基于Star-CCM+的轻型卡车空调除霜性能数值模拟及试验探究

为保证法规对某轻型卡车前风挡玻璃及侧窗玻璃的除霜性能要求,满足整车开发周期,首先运用Star-CCM+软件对某轻型卡车进行除霜稳态分析,依据分析结果改进除霜风道结构,以优化流场,然后在优化后模型上进行瞬态分析,并对轻卡样车的除霜效果进行测试验证,其瞬态分析及试验结果均满足性能指标。通过仿真优化与试验验证,确保轻型卡车除霜性能达标,为除霜系统设计提供有力支持。

胎压监测系统设计与应用

介绍胎压监测系统的发展现状,解读当前胎压监测系统的政策法规,阐述了该系统中传感器和控制器的设计要点,并总结胎压监测系统应用过程中的常见故障。

三段式转向管柱等速性优化

汽车转向管柱的等速性是影响整车操纵性能的重要因素之一。由于受转向管柱布置空间限制,其传动等速性较难保证。本文分析采用十字轴式万向联轴器的转向管柱等速性影响参数,并通过对某轻型客车三段式转向管柱的等速性优化,阐述优化的过程和方法;最后对比优化前后方向盘转动力矩波动值,验证优化方法的正确性。

气制动系统车辆响应时间的台架试验及分析

高速时制动，制动系统的响应时间太长，就会降低制动效能，易发生追尾。前后制动的响应时间差过大，制动时可能跑偏或甩尾。

积分法相对位移测量在汽车NVH性能开发中的应用

在汽车NVH性能开发过程中,各减振系统的相对位移是一项重要的评价指标。传统式位移传感器不能够进行狭小空间位移测量,并且需要制作辅助夹具才能够进行位移传感器安装,试验效率低且成本高。文章提出的积分法相对位移测量方法,只需要利用通用的加速度传感器采集被测试部位的振动加速度信号,然后对信号进行滤波和积分处理即可获得测试部位的相对位移,试验效率高且成本低。目前,积分法相对位移测量法已经在汽车NVH性能开发过程中得到了很好的验证和应用。

卡车平顺性控制技术研究

针对卡车平顺控制问题,文章阐述了平顺性产生的机理,同时对影响平顺性的要素车胎、板簧、减震器、驾驶室、驾驶室悬置及座椅等进行了分析,提出需要控制的关键参数。在传递路径上,从承载系统及车身系统两个方面,对其设计频率要求及模态分布进行了分析,提出了不同频段设计的要求。最后结合某轻卡出现中速中频段抖动的实际问题,根据中频段问题的解决思路,提出了解决方法,从解决结果来看,通过相关参数控制能有效解决卡车平顺性问题。

侧围外板冲压成形分析及产品优化

以侧围外板为例,介绍在产品设计阶段,冲压成形分析及产品优化的过程,以及开裂起皱的处理方法。通过对侧围外板进行拉延模拟分析,对分析结果进行评价,提出产品的优化建议。经多轮产品优化,解决了侧围外板产品的开裂起皱等可能发生的缺陷,降低了产品开发的风险。

PLM技术现状及发展趋势

受因特网快速传播、全球经济挑战及机构分散化的影响,PDM技术的目标和范围在过去十年中已发生了变化,从一个部门级的孤立IT解决方案,变成整个企业产品生命周期管理和电子商务的重要使能技术。本文分析了当今产业界的现状、PLM功能性以及技术发展趋势,专为研发技术管理人员及信息化建设人员而撰写。