船舶柴油机Urea-SCR系统催化反应动力学分析

针对Urea-SCR系统的工作特点,利用计算流体动力学耦合化学反应动力学的方法,对某型船舶柴油机Urea-SCR系统的高负荷性能进行了计算,得到了脱硝率(DeNOx率)、NH3逃逸率和尿素消耗量的关系,探讨了快速SCR反应对脱硝率和NH3逃逸率的影响,分析了催化过程中各组分质量分数的空间分布.结果表明:假定尿素溶液均匀混合在废气中,当(NH2)2CO与NOx摩尔比为0.475时,即NH3与NOx摩尔比为0.95,脱硝率和NH3逃逸率的匹配最佳,且脱硝率的计算值与试验值的误差保持在5%以内;高负荷时,快速SCR反应可使系统脱硝率进一步提高,并可以明显降低系统NH3逃逸率,避免造成二次污染.

SBOM数据库搭建奠定潍柴后市场商业模式转型

为加快企业转型升级，发展公司后市场业务，对标国外成熟企业后市场业务盈利模式，提供最全面技术支持，2013年潍柴动力成立了后市场工程分部，担负起后市场业务技术支持工作。同时，后市场工程分部自主创新，积极开展后市场先进技术与先进理念的理论研究工作，配合后市场业务公司，提供技术与理念的支持工作。开启了“双轮驱动，加速前行”的新模式，并取得了一系列具有理论价值与研究意义的科研成果。

船舶柴油机Urea-SCR系统工作过程计算研究

根据船舶柴油机Urea-SCR系统的工作特点,利用计算流体力学耦合化学反应动力学的方法,集成静态混合器模型、离散相模型、组分输运模型以及化学反应模型等主要模型,建立某型船舶柴油机Urea-SCR系统的三维动态数学模型。研究结果表明:本模型可以完成Urea-SCR系统的喷雾过程、混合过程以及化学反应过程等关键参数的一体化预测,进行Urea-SCR系统整个工作过程综合优化设计;高压喷射加静态混合器的组合可以明显提高大型Urea-SCR系统的气液混合均匀度,以利于催化转换效率的提高;该分析方法可以详细描述Urea-SCR系统整个工作过程,模拟结果与实测结果较吻合。

基于Excite Designer的船用柴油机减振器优化匹配

基于AVL excite designer计算软件,建立了某船用柴油机曲轴轴系扭振计算模型。应用该模型优化获得了适合该发动机应用的减振器参数,通过优化参数选取了减振器,经过试验验证,优化参数后选取的减振器符合匹配设计要求。

电控发动机的进气加热监控系统

进气加热是目前解决发动机低温启动的主要手段之一。进气加热系统具有高温、易燃的特殊性，为此对其检测和安全保护显得尤为重要。本文以博世系统电控发动机进气加热系统为例，介绍进气加热监控系统的组成、开始与退出条件、检测过程和检测结果处理。

利用排气制动实现快速热车方案研究

随着技术的发展,越来越多的电控功能被应用于发动机上,但发动机预热、快速热车目前还停留在简单的进气加热方面,尤其在寒冷天气只靠简单进气加热很难达到快速热车的目的,发动机工作在低温状态对发动机损害较大。因此在排气制动基础上我们推出一种发动机,启动后依靠排气制动蝶阀部分关闭来达到快速热车方案,是电控发动机功能的进一步挖掘、延伸,展现了电控发动机优势。本文重点阐述排气制动快速热车工作原理、相关试验及结论。

浅析低速扭矩对装载机动力性的影响

通过装载机双失速工况下发动机熄火的故障处理,得出低速扭矩对装载机动力性的影响。