公路软土地基路堤失稳评估研究

公路软土地基路基整体稳定性和地面沉降影响公路的安全运营。按照信息化施工及动态设计原则,某高速公路软土地基路段在施工过程中,经过了多次补充勘察及动态设计,最终对该路段地基采用了粉喷桩、管桩、反压等工程措施对该段软土路基进行了处理。为了解该路段路基沉降坍塌原因以及经处治后的软基路段稳定性,对该段路基沉降坍塌进行原因分析及处治后路基现状稳定性评估技术服务。采用Midas GTS NX有限元软件分别建立有限元模型,对典型断面的变形过程进行二维数值模拟,计算分析不同状态和工况下的边坡稳定性状况,计算稳定性系数,评价该路堤边坡稳定性,并基于有限元法进行路面沉降计算。可以为公路软土路基失稳处治后路基变形及稳定性评估提供理论支撑,并可作为相似评估项目的参考。

公路桥梁养护及维修加固施工技术分析

目前,公路桥梁的施工管理、养护和加固已逐渐引起人们的重视,但在具体的应用过程中,其效果往往不能令人满意。高速公路桥梁的施工组织,需要对施工阶段的各个要素进行有效的管理,以保证工程的施工质量。在加固过程中,有必要结合项目的具体条件,科学选择养护维修技术,提高公路桥梁的结构稳定性。笔者结合自身多年工作经验,展开论述,所得文献与同行业人员共享,望对行业的前进起到一定的促进作用。

公路土建工程成本管理措施

公路土建工程成本管理是在保障项目顺利进行的同时控制项目成本的重要环节。在公路土建工程中,采取有效的成本管理措施可以最大程度提高工程质量、降低支出成本,并确保项目按时保质的完成。在项目启动阶段,需要对工程进行详细地测算和估算,制订出合理的预算计划。通过建立成本控制指标和阶段性成本监控,及时发现并解决成本超支的问题,还需实时掌握工程进展情况,合理安排施工进度,以减少施工超期造成的额外成本;还要对以往工程项目的成本进行详细核算并分析,以便后期规避部分损失。公路土建工程成本管理需要从预算编制、成本控制、工程进度管理和成本核算等各方面入手,综合考虑,以确保项目顺利进行的同时完成对成本的有效控制。

公路桥梁施工中现浇箱梁施工技术探析

伴随着我国的城市化进程速度的加快,城市之间的往来及流通也越来越多,人们对道路交通便利以及安全要求也在增长,因此,道路建设和周边配套也在慢慢改善,道路建设的类型、范围和难度也在逐步提升。随着科技的不断发展,我们更要注重对公路桥梁建设项目中现浇箱梁施工技术水平的提升,我们要进行改善和全面革新相关技术,同时要求各个公路桥梁施工企业和团队的施工技术水平进行有效提升。

沥青面层混合料松弛模量的跨尺度拟合分析

文中采用广义Maxwell模型和5单元Prony级数,定义沥青砂浆及混合料的松弛模量参数,建立100 mm×300 mm的沥青砂浆松弛试验有限元模型,采用时域分析方法拟合得到沥青砂浆松弛模量的Prony级数参数.基于细观多相介质假设与黏弹性本构关系,使用参数化建模和随机投放算法,实现了沥青混合料的细观组成模拟.考虑细观-宏观跨尺度关联机理,利用有限元模拟沥青混合料松弛试验,预测沥青混合料松弛模量及Prony级数参数,分别代入半刚性与柔性沥青路面组合分析其应力响应.结果表明:沥青砂浆Prony级数参数预测值与真实试验结果吻合良好,相对误差不超过1.2%.沥青砂浆分析区域von Mises应力与竖直方向应力S22基本相等,随着松弛时间的增加逐渐减小,有明显的应力松弛现象,与松弛试验真实情况相符.跨尺度预测的沥青混合料松弛模量参数在合理范围以内,解释了沥青路面恢复存在滞后性与残余应力.