大功率柴油发动机低温快速起动性能分析

随着重型汽车对环境适应性的要求越来越高,装备需要在极寒环境下实现快速响应,这就对重型汽车底盘提出了更高更严苛的要求。本文针对大功率风冷发动机及水冷发动机在-41℃低温环境下起动机理及不同辅助加热装置展开分析,结合不同电池配置,进行了大功率发动机低温起动性能试验。试验结果表明,使用大容量电池并在低温环境下可实现5C放电,对低温环境下发动机起动有利,低温试验数据为后续大功率发动机低温起动试验提供一定的借鉴。

轻质CB/RGO复合涂层的制备及其吸波性能研究

目的制备吸波性能优异的碳基复合吸波涂层。方法采用液相法在导电炭黑(CB)体系中原位生长还原氧化石墨烯(RGO)材料,合成了CB/RGO复合吸收剂,并以环氧树脂为基体制备了CB/RGO复合涂层。利用扫描电子显微镜(SEM)和透射电子显微镜(TEM)对制备的CB/RGO复合吸收剂进行微观结构表征,研究了吸收剂填充量和厚度对涂层电磁性能的影响规律。结果微观结构分析表明,CB以一种类似“葡萄状”的结构形态附着在石墨烯片层之间,在其表面实现包覆性生长,分散均匀且具有较好的附着力;制备的CB/RGO复合涂层质地均匀,密度仅为1.1 g/cm^3,兼具轻质柔性的特征。微波反射率测试结果显示,在高填充量3.0%和3.7%下,涂层均未表现出明显的强电磁吸收能力,而在低填充量1.6%和2.3%下,涂层表现出十分优异的微波吸收性能。结论当填充量为2.3%、厚度为1.9 mm时,涂层表现出最佳的吸波性能,最大吸波强度为−17.1 dB,有效吸波频宽达到6.63 GHz,覆盖整个测量频段的66.3%,显示出良好的宽频吸波性能。另外,当厚度为2.5 mm时,填充量为2.3%的涂层实现了雷达波在X波段的微波全吸收。

某特种汽车车架开裂分析及结构优化

针对某特种汽车二桥转向处车架开裂问题,文章以实际转向工况为依据,进行理论分析,发现纵梁内侧加强横梁结构设计不合理是造成开裂的主要原因。通过数值模拟进行验证,证明了理论分析的准确性。根据分析结果,提出两种优化改进方案,均达到了实际工况使用要求。

某特种车转向液压系统污染物控制

文章通过转向液压系统污染物的设计控制、制造过程控制、下线前的管路串洗等措施,可以有效规避污染风险。

关于电子控制技术在车辆工程中的应用简析

电子控制数是计算机网络体系重要组成部分之一,其为各领域发展起到了推动作用。在车辆工程领域中应用电子控制技术可以大大提高车辆运行安全,进而推进车辆工程行业加速发展。基于此,文章就特种车辆工程中电子控制技术应用展开研究,首先阐述了电子控制技术,其次对其在车辆工程中应用进行分析,以供参考。

重型汽车液力机械变速器的维护与保养

重型汽车使用环境复杂,工作任务特殊,其液力机械变速器的维护与保养工作至关重要。对重型汽车液力机械变速器油位检查、润滑油更换、滤油器滤芯清理、通气帽清理等问题进行了分析,并给出了重型汽车液力机械变速器的操作注意事项。

一种微调机构结构及参数的确定

以一种微调机构结构及参数为研究对象,根据设备使用工况和国内外相关设备研制现状,由设备功能确定了微调机构的结构,微调机构通过梯形螺纹副的旋转实现微调平台旋杆方向的位置覆盖,对关键梯形螺纹副参数和旋杆支撑轴承参数进行了计算确定,梯形螺纹副确定为Tr18×2-8H/8e。选定两32004型背对和调心球轴承2300为旋杆支撑轴承,设备进行了试制和动静态试验,设备空满载行驶速度在17 mm/s~133 mm/s之间,满足8 m/min即133 mm/s内速度可调行驶的要求,设备空满载举升速度在20 mm/s~150 mm/s之间,满足9 m/min即150mm/s内速度可调举升的要求,微调旋杆调节范围300 mm内可调。设备试制后实现了车桥微调机构旋转轴轴向位置的微调,微调机构和设备车轮及举升机构共同实现了车桥三维空间安装位置全覆盖。

车辆工程领域中混合动力技术探析

现阶段,社会经济不断进步,技术水平提高,进入新时代以来,交通事业实现迅猛发展,在这一领域中,不同类型的运输工具持续深入研究,致力于提升运输工具应用过程中的舒适性、安全性以及运输效率等。现代化车辆工程建设过程中,其中比较重要的环节是混合动力技术应用,此种技术在不断发展过程中逐渐构成油电混合动力系统等多样化类型,通过此种技术应用,车辆实际运行状态得到优化。文章通过对车辆工程领域中混合动力技术深入分析,结合技术应用现状,提出针对性技术应用措施,以此促进车辆工程建设顺利开展。