山区高速公路施工的特点与施工技术探讨

一般山区间的高速公路建设，都要比平原地形的施工方式复杂的多，山区间的岩石层错综复杂，不好掌握其规律。受到地质环境的恶劣影响，给日常的施工造成很大的困扰。为了更好解决困难，就要采取合理有效的施工方式。

基层类型和厚度对沥青路面承载能力影响的试验分析

为考量基层对沥青路面承载能力的影响,本文针对山西省3种典型沥青路面结构（柔性基层、半刚性基层、刚性基层）,采用贝克曼梁、拖车式FWD,测定了6条路段在不同季节的动、静态路表弯沉.结果表明：基层厚度相同时,静、动态弯沉随基层刚度的增大而减小;基层类型相同时,静、动态弯沉随基层厚度的增加而减小,但单纯通过增加厚度来提高承载能力的做法并非对所有类型的基层都有效.此外,弯沉测试与季节关系密切,雨季测得的结果较其他时段大.

路堤荷载下CFG桩-筏复合地基数值模拟研究

桩-筏复合地基具有承载力高、稳定性好、可有效控制地基沉降和不均匀沉降等优点,近年来在高速公路工程中得到了广泛应用。以某高速公路CFG桩-筏复合地基试验段为背景,采用有限元软件PLAXIS建立二维平面模型,对CFG桩-筏复合地基的地基沉降、筏板下桩、土应力分布和桩身位移进行了分析。结果表明：采用CFG桩-筏复合地基可有效控制地基沉降、均化筏板下桩、土应力分布和减小边桩水平位移。