雪山隧道火灾之紧急应变及防救策略分析

公路隧道属半封闭性环境,一旦隧道内发生严重灾害,无论内部人员避难或外部救灾人员进入抢救均十分困难,故在隧道设计之初,即应审慎规划各项防灾设施,考虑用路人行为特征,并进行隧道事故风险管控,以降低灾害事故发生机率,确保用路人生命安全。将藉由文献探讨,检视雪山隧道发生火灾事故时,不同车辆事故可能引发之火势规模、用路人避难行为特性等。藉由对长公路隧道事故特性与用路人可避难时间分析,提出紧急应变管理策略,以提升用路人于公路隧道之行车安全性。

系统思考于长隧道防灾之研究

长公路隧道空间潜藏之危险可能造成重大灾害之伤亡及交通运输路网系统功能失效,其空间内之安全防灾系统及防灾应变作业必需经过严谨的考量,以因应其空间之复杂及防灾功能性要求,故于灾害管理信息整合及应用上也更趋重要。救灾工作系与时间在赛跑,对于时间延迟的影响,是整体防灾目标达成之关键因素;然救灾仅以灾害后果之情境来模拟,恐无法展现各系统因果关联与灾害信息滞延之后遗症影响,此外对于救灾工作跨组织协调、应变工作派遣、救援资源、疏散避难等面向,皆无法完整真实反应防救灾系统。有鉴于此,对于长隧道空间之防灾及安全管理应谨慎进行评估。本文系以系统思考为出发点,考量长公路隧道具有空间复杂、跨领域防灾知识及科技研究限制等特性,针对系统内具时间延迟特性进行灾害冲击探讨,藉由各子系统之因果关系,探究灾害防治问题与灾措施,最后结合长隧道空间灾害信息,尝试以系统性结构建立定性分析模型,希冀本文研究内容可强化灾害防治工作与救援策略,并避免灾害带来的后遗症累积,而所提出之灾害管理之系统思考,将有助于未来系统建立动力模式与进行风险管理之基础建立。

公路隧道火灾紧急应变及救援策略模式之研究

公路隧道因其密闭、空间局限等特性,使其在发生火灾事故时,常具温度高、疏散困难、救灾急迫、抢救不易之特性,除阻碍初期应变、救灾外,更可能因隧道之封闭整修,造成经济及国家形象之重大损失。以雪山隧道为例,探讨公路隧道大规模火灾紧急应变及救援策略模式与消防安全设计趋势。将综览美国、澳洲、欧盟、日本等国隧道消防安全设施及策略及研究计划成果,并以FDS模拟雪山隧道发生大客车火灾事故时固定式水系统灭火设备之动作效能。另假设雪山隧道若发生堵车延烧及大客车事故,探讨其于应变、避难、救援等方面可能衍生之问题,以进一步检视长公路隧道之潜在危机。

石门水库集水区重大土砂灾害探讨

由于2004年艾利台风及2005年马莎台风作用，石门水库高浊度之泥砂造成北台湾多日严重的供水中断，并造成重大经济损失。针对2次台风对于石门水库集水区崩塌地分布与地文、水文及人为开发等因素之间的关系，透过地理信息系统分析，探讨土砂的来源分布与致灾原因。结果显示：2005年马莎台风后水库集水区总崩塌地面积约为703hm^2，占整个集水区面积的0．92％；石门水库集水区坡度陡峭，地质破碎，加上超大豪雨与降雨集中等为造成水库严重土砂灾害之主要原因；根据崩塌量与历年水库淤积量之关系，台风豪雨所造成的重大崩塌事件，对于水库淤积量所造成之影响至少会延续5～10a。

影响民众天灾备灾行为的相关因素探讨

目的以地震备灾行为为例,找出影响地震备灾意愿的心理因素。方法随机抽取台湾地区恒春地震主要影响地区民众1 173人为样本,以电话问卷访谈进行调查。结果台湾民众在比较自己与其它家庭的地震发生可能性时,存在乐观偏误的现象,即地震在自己住家发生的机会小于其它家庭。结论政府或风险管理者进行风险沟通时,应多考虑民众心理因素的影响,如乐观偏误。