用有限元法分析活塞拉缸故障

发动机拉缸是一种常见故障,对发动机性能有很大的影响,本文主要介绍了一起典型拉缸故障,该故障主要由于活塞模具原因导致活塞内腔结构与活塞原始设计结构存在差异引起的,本文用有限元方法具体分析了这种差异对活塞工作时裙部变形量的影响,分析并解决了拉缸故障。

A/O工艺处理含海水污水的中试研究

采用A/O工艺对含海水城市污水生物处理进行了中试研究。试验结果表明:在常温条件下,进水CODCr为300-500 mg/L,氨氮为40-70 mg/L,当污水中海水比例小于30%时(污水盐度为10.5 g/L),盐度对有机物及氨氮去除率均无影响;当污水中海水比例大于50%(污水盐度为17.5 g/L)时,有机物去除率下降而氨氮去除率无变化;当污水中海水比例大于70%(污水盐度为24.5g/L)时,有机物及氨氮去除率均明显下降。说明污水中盐度对氨氮去除率的影响小于对有机物去除率的影响,污水中盐度对硝化过程自养菌的影响要小于对有机物降解过程异养菌的影响。

热旋压对20Mn2圆钢坯的组织和力学性能的影响

以20Mn2钢制车桥为研究对象,分析测试了热旋压对于轴承台、油封台和缩脖处等三处的金相组织及其力学性能变化情况。研究结果表明:20Mn2钢制车桥原始显微组织较为细小,且加工硬化特征明显,硬度较高;现场堆冷导致热旋压变形后冷却速度较慢,加工硬化彻底消除,铁素体长大较为明显,轴承台、油封台等部位处魏氏组织特征较明显,缩脖处铁素体呈现块状分布特征。

盐芯活塞的铸造工艺

本文介绍了通过烧结法制造盐芯的工艺,以及利用盐芯在铸造过程中形成冷却油道的生产工艺。

关于企业制度化管理的研究

企业管理是企业经营发展中所面临的永恒的话题,科学的管理能够有效增强企业竞争力,为企业的发展壮大打下坚实的基础;而如果忽视管理,缺少有效的约束,则必将如一盘散沙,注定失败的结局。当前,我们很多企业普遍存在着效率低下、浪费严重、人浮于事、事故频发的等问题,导致企业运营陷入困境,究其原因,就是缺少制度规范,忽视管理。

钻床用工件内孔珩磨装置的设计

在机械加工中,我们经常会遇到以下难以解决的问题：有些汽车、摩托车修理厂家因为没有珩磨机而无法进行发动机缸孔珩磨加工;有些机械零件,需要加工的孔径尺寸很小,而且孔的长度尺寸又很大、孔的尺寸精度和内表面精度要求很高,用普通的车、钻、镗、

欧Ⅳ排放要求的钢质薄壁镀铬缸套研究

本文在简要分析了柴油发动机实现欧Ⅳ排放标准的有效途径的基础上,对影响发动机尾气排放的关键零部件气缸套的主要技术参数进行了创新性的研究,并将该新型技术应用于薄壁钢质镀铬缸套,满足了柴油发动机达到欧Ⅳ排放标准的要求。

支持国Ⅴ排放要求的钢质镀铬缸套

阐述了满足国Ⅴ发动机排放标准的钢质镀铬缸套制造关键技术,并指出了发动机达到国Ⅴ排放标准的有效途径。研究表明:通过先进的工艺技术,提升钢质镀铬缸套的精度,通过网纹结构、海绵体储油结构镀层、镀铬层耐磨表层质地与功能等创新技术,能够满足发动机爆压增大的要求,钢质镀铬缸套具有更加优良的储油性和更好的配磨性和耐磨性。实践证明:采用上述技术的钢质镀铬缸套具有超强的抗拉缸性能,热负荷下变形量小的优良性能,缩短了发动机使用过程中缸套的磨合期,降低机、燃油耗并同时提高缸套、活塞、活塞环摩擦时的耐久性,能够实现发动机国Ⅴ排放的指标要求,并且使发动机实现达标排放的持续时间更久远,更可靠。

钢质缸套圆度和壁厚差增大的原因分析及对策

本文分析了国产钢质薄壁镀铬缸套的圆度和壁厚差两项重要指标与日本依之密缸套相比存在的差距及导致钢质薄壁镀铬缸套圆度和壁厚差增大的原因,提出了减小钢质薄壁镀铬缸套圆度和壁厚差的解决措施。

新型活塞冷却油道的设计与成型技术

活塞作为内燃机中承受高温高压的部件,除了常规的冷却方式,不断地追求活塞结构上的改进,在不增加活塞质量和影响内燃机的功率的前提下,加强对活塞的冷却,将是活塞未来的发展方向,我们介绍了一种新型的冷却道活塞的设计技术,以及利用盐芯在铸造过程中形成冷却油道的生产技术。

一种新型车削活塞燃烧室夹具

活塞是发动机中的关键零部件,燃烧室是活塞中的重要结构,设计一种新型的车削活塞燃烧室夹具,对保证车削时燃烧室的形状和位置精度,提高生产效率有重要意义。

L1105型柴油机研制

本文论述了L1 1 0 5型单缸卧式四冲程强冷柴油机的研制。该机是在 1 95 1 1 0 0产品基础上进行扩缸加长行程直喷化设计的 ,采用优化设计、正交试验方法使柴油机的动力性、经济性和可靠性达到了国内同类机型的较好水平 。

汽车发动机铸铁缸套加工工艺与装备

为了适应汽车技术向节能减排、绿色环保的目标发展，我国制定了越来越严格的排放要求，将汽车的排放要求提升到国Ⅳ标准（即相应的欧Ⅳ标准）。干式铸铁气缸套作为汽车发动机的心脏零件，直接影响着发动机的性能和排放。汽车发动机要实现欧IV排放目标，必须具有满足欧Ⅳ排放标准要求的气缸套。

汽车发动机铝活塞金属型铸造

活塞是汽车发动机的重要零件之一，活塞工作条件相当严酷，如高温、高负荷、高速运动、润滑不良和冷却困难等。随着发动机强化程度的不断提高，发动机的转速、平均有效压力和活塞平均速度都较以前有了大幅度提高，因此发动机的热负荷和机械负荷都增加了，这样就使活塞处在一个更严酷的工作环境中，于是活塞的强化就成为发动机强化的重中之重。而欧Ⅳ等排放标准的提出，也对活塞的设计和制造提出了更严格的要求。

发动机缸孔简易珩磨装置的设计

设计了一套安装在立式钻床上使用的发动机缸孔简易珩磨装置,解决了某些汽车、摩托车修理厂家因为没有珩磨机而无法进行发动机缸孔珩磨加工之困难。本装置结构简单,制造容易,成本低,使用方便。

薄壁镀铬缸套先进工艺探讨

通过对薄壁镀铬汽缸套工艺的分析探讨,介绍了一种先进的薄壁镀铬汽缸套加工工艺以及工艺技术对于提高产品质量和经济效益的重要性。

浅析农用柴油车缸套的磨损与预防

农用柴油车缸套磨损是发动机最常见的失效形式,正确地认识其产生的原因、危害并采取积极的预防措施,有利于提高发动机的整机寿命和机车的使用效益。为此,探讨了发动机缸套磨损的形成规律,进而,分析缸套磨损产生的机理及其危害,提出了合理的使用和保养、减少和减缓发动机缸套磨损的方法,为农用柴油车的正常使用和维护,延长使用寿命,提供参考。

我国汽车零部件工业的发展特点与趋势

汽车工业是我国国民经济的支柱产业，在国民经济中占有举足轻重的地位。汽车工业具有市场需求大、带动作用强、涉及效应广、经济效益高等特点，世界发达国家都把汽车工业作为支柱产业进行培植。我国汽车工业经过了50年的发展历程，取得了一定的成就，但还存在着“散、小、弱、低”等问题，特别是在汽车零部件行业更加明显。汽车工业的迅猛发展，

增压类活塞的金属型设计与改进

介绍了增压类活塞重力铸造模具的设计方法和过程。通过打破传统的设计理念,进行合理的改进,采取一定的工艺措施,减少了毛坯质量,提高了加工效率,使模具在技术层面达到使用要求,得到理想的铸件。