高校推优入党工作现状调研及对策研究——以烟台大学机电汽车工程学院为例

“推优入党”是党赋予共青团的一项重要职责，是新时期加强党建带团建，优化团员结构，提升团员队伍整体素质的需要。大学生是社会主义现代化建设的优质资源，大学生的入党推优工作将直接关系到党员队伍的质量、关系党和国家的前途和命运。

以市场为导向,促进机电类专业长足发展——以烟台大学机电汽车工程学院毕业生就业统计分析为例

本文以机电汽车工程学院近五年就业状况调查数据为基础,有针对性的对学院毕业生就业形势和存在的问题进行分析,进一步提出促进就业的思考和建议.

地方高校基层教学组织的建设与实践——以烟台大学机械设计制造及其自动化教研室为例

高校基层教学组织是落实高水平本科教育“以本为本、四个回归”的重要载体和平台,其建设水平直接影响人才培养质量。烟台大学机械设计制造及其自动化教研室面向环渤海经济区制造业发展需求,依据学校定位和专业特色,在优化教学组织管理与强化制度建设、助力教师发展、服务专业建设、推进课程建设、推动教学改革与研究等方面进行了积极探索。文章总结了相关经验,以期为同类院校基层教学组织建设提供参考。

基于AMESim的工程机械用斜盘式轴向柱塞马达变速特性分析

为适应不同负载的需要,轴向柱塞马达在工作时需不断进行高、低速之间的转换,在高、低速转换过程中产生的冲击力可能会造成滑靴脱落、柱塞卡死和压盘断裂等一系列问题,因此需要对马达的变速特性进行分析。以某公司5.0×105 N挖掘机用轴向柱塞马达为例,利用AMESim软件搭建了柱塞马达的液压控制模型,通过阶跃信号模拟变速过程,研究斜盘角度变化过程中柱塞腔中的压力变化规律。从改变斜盘转换的频率和柱塞滑靴组件不同响应时间两个方面分析柱塞腔压力变化情况,并分析了不同压力下柱塞的应力应变。通过分析可知:柱塞滑靴组件最优响应时间为0.17 s,当响应时间大于0.17 s时斜盘转换频率对柱塞腔压力影响不大;高低速转换时响应时间过快是导致柱塞卡滞在缸孔内的主要原因之一。

汽车制造工艺学应用型人才培养新模式的探索

随着“四新”为代表的新经济蓬勃发展,培养真正“满足”而非只是“适应”行业、社会乃至国家发展的应用型创新人才势在必行。文章确定了汽车制造工艺学课程目标,明确了课程教学改革要解决的三大重点问题。在课程改革实践过程中,积极开展线上与线下相结合的多层次、多样化教学方式。建设课程案例资源库,将知识融入直观生动的案例之中。实现信息技术与教学内容深度融合,探索工程类课程应用型人才培养教学模式改革的新途径。

基于卓越工程师教育计划2.0的本科汽车商务专业校企合作办学培养模式研究

卓越工程师教育计划2.0目的在于成功培养卓越工程师。烟台大学汽车商务专业在校企合作参与的卓越工程师教育计划培养模式与方法上进行了积极的研究和实践,文章试图系统地讨论和研究卓越工程师教育计划参与校企合作开展本科汽车商务卓越工程师培养这一重要问题,文章期望为卓越工程师教育计划提供参与高校和企业合作,培养卓越工程师的建议和参考。文章主要针对汽车商务专业卓越工程师教育培养加以分析,分别从卓越工程师教育培养模式现状与不足、汽车商务专业卓越工程师人才培训方案现状、汽车商务专业卓越工程师培养模式的主要环节与内容、卓越工程师校企合作的主要方式等几个方面进行介绍。认识到汽车商务专业卓越工程师教育培养的重要性,目的是全面掌握优秀的工程师教育培养模式,提高汽车商务专业培训的质量。

高校共青团“枢纽型”社会组织建设的思考与实践——以烟台大学为例

高校共青团通过"枢纽型"社会组织建设,可以更好地发挥思想上的桥梁纽带作用、服务上的龙头聚合作用、管理上的集约服务作用.本文首先分析了高校共青团"枢纽型"社会组织建设过程中面临的共同问题,随后以大量的事例和数据从"平台"和"核心"角度说明了烟台大学共青团在"枢纽型"社会组织建设中的具体实践.

论高校文明修身工程常态化建设在大学生思想政治教育中的作用

文明修身教育是大学生思想政治教育中的重要一环,对于培养复合型高素质人才起着重要作用.文章从文明修身工程常态化建设的意义、内容和途径三个方面进行了分析,旨在从理论到实践,促进校园文明建设.

大学生社团发展现状及引导策略——以山东烟台高校为例

大学生社团已经成为繁荣校园文化的生力军和构建和谐校园的重要力量,对培养大学生的综合能力、提高大学生素质具有重要作用。笔者通过对烟台三所普通高校的254个学生社团进行的问卷调查,对驻烟普通高校学生社团的发展现状进行了归纳,对社团发展的各种制约因素进行了分析,提出了解决普通高校学生社团发展的突围策略。

精准帮扶思路下大学生“慢就业”心理探析及对策研究

近年来高校毕业生就业形势日益严峻,就业人数持续攀升,就业压力逐年增大已成为高校和社会各界的共识。与就业难同时显现的是大学毕业生群体中日益凸显的“慢就业”现象。文章聚焦分析大学生“慢就业”群体的心理因素,立足高校就业工作群体,探索在精准帮扶思路下提升高校毕业生就业质量与就业成效的举措。

基于工程教育认证的“互换性与技术测量”教学改革探索

文章根据工程教育认证的核心思想,对“互换性与技术测量”课程的课程目标、教学内容、考核方式等方面进行了改革探索,并通过对课程目标和毕业要求的达成度分析,对课程目标提出了持续改进措施,提高教学质量,提升人才培养目标。增设实践环节,提高学生的知识应用能力;挖掘课程思政元素,落实立德树人根本目标。

基于COMSOL的7075铝合金微弧氧化时间及正向电压对氧化膜层的影响

研究了微弧氧化时间及正向电压对7075铝合金膜层厚度以及生长趋势的影响。以7075铝合金为研究对象,在多物理场仿真软件COMSOL Mutiphysics的帮助下建立铝合金成膜过程中的物理模型,基于有限元的方法求解出了微弧氧化成膜过程中的膜层厚度变化。仿真得到特定时间或者特定电压下的膜层厚度分布图,根据仿真结果绘制了电压-膜层厚度曲线、时间-膜层厚度曲线。由仿真结果可以看出:当正向电压分别为350、400、450 V时,膜层的最大厚度分别为38.804、50.150、61.496μm;当微弧氧化时间分别为15、25、35、45 min时,膜层的最大厚度分别为25.075、41.792、58.508、75.225μm,且膜层厚度均呈现由中间向两侧逐渐减小的现象。根据仿真结果可以得出以下结论:随着正向电压的升高,膜层厚度增大;随着氧化时间的增加,膜层的厚度也增加。在膜层厚度分布上,越靠近阴极的位置膜层越厚,远离阴极的位置膜层比较薄,且不同参数下膜层的最厚点与最薄点出现的位置不变。

CFETR 胀板式杜瓦冷屏的初步设计与热分析

为进一步减少托卡马克装置中超导磁体的热负荷,将胀板结构应用于杜瓦冷屏(CTS)中,代替传统管板式冷屏结构。胀板结构是一种在屏蔽板间形成冷却介质流动的夹层空间结构。选择304LN不锈钢作为CTS材料,选择模压-焊接作为CTS成型方式,选择氦气作为冷却剂。确定了最佳焊点参数及屏蔽板参数。首先根据辐射热原理计算杜瓦冷屏表面热流密度,然后应用流体仿真软件CFX对杜瓦冷屏进行热分析,得到了杜瓦冷屏面板温度及进出口压差。分析表明,胀板式杜瓦冷屏面板的温度分布均匀,相比管板式杜瓦冷屏有显著降低,理论上证明了胀板式杜瓦冷屏结构的优越性。

磁流变纤维骨架阻尼增强型阻尼器研究

为了增强磁流变脂的剪切性能,提高阻尼器的阻尼力输出,研究棉纤维对磁流变脂剪切增强效果。制备了不同棉纤维质量分数的磁流变脂试样,在流变仪上对其进行测试。结果表明,复合纤维磁流变脂的最大剪切应力随着纤维质量分数的增加而增加。基于复合材料设计制造了一款剪切式磁流变阻尼器,该阻尼器具有磁流变材料用量少、密封要求低等优点。磁流变阻尼器的阻尼特性实验表明,在1.6 A电流下,棉纤维质量分数为1.5%的磁流变脂的最大阻尼力可达99.5 N,与无棉纤维添加的磁流变脂相比,提升了23.8%,这表明使用复合纤维磁流变脂的阻尼器具有更好地阻尼力输出。

正流量控制挖掘机泵阀响应特性及匹配优化研究

以正流量控制挖掘机液压系统为研究对象,建立主泵排量调节系统与多路换向系统数学模型,搭建其AMESim仿真模型,探究铲斗联主阀开启过程中泵阀系统响应特性。针对铲斗主阀开启过程阀口流量和压力波动过大、速度响应匹配不当等问题,提出降低先导压力与泵排量比例系数k和优化节流槽特征参数的正控泵与阀控系统响应匹配优化方案,并通过试验验证优化方案的有效性。结果表明:优化后阀芯在开启阶段的流量波动幅值和压力波动显著降低,流量波动幅值降低了18.19%,压力波动峰值降低了2.8 MPa。

水凝胶紫外光固化建模仿真

利用COMSOL Multiphysics仿真软件对紫外光固化进行建模和仿真,探究了单体浓度、引发剂浓度和氧气浓度对紫外光固化反应速度的影响。仿真结果表明:随着单体浓度和引发剂浓度的增加,反应逐渐加快;而随着氧气浓度的增加,反应先加快而后减慢,即氧阻聚现象。通过PEGDA水凝胶紫外光固化实验验证了单体浓度与反应速度的关系。

含呼吸式裂纹的整体叶盘的固有特性

基于ANSYS软件创建了含呼吸式裂纹整体叶盘的有限元模型,在裂纹处通过创建接触对来模拟裂纹的呼吸效应;然后,对整体叶盘和含呼吸裂纹的整体叶盘进行了模态分析,得到了其固有频率及振型,并通过对完好的整体叶盘进行模态试验验证了有限元模型的有效性;最后,对比分析不同长度、不同位置的裂纹对整体叶盘静频、动频、频率转向及振型转换的影响,为避免共振和监测整体叶盘裂纹故障提供参考依据。

高速轴向柱塞泵空化机制研究与优化

为降低高速轴向柱塞的空化程度,以某型号轴向柱塞泵为例,利用Pumplinx软件搭建CFD仿真模型,探究不同转速与不同吸油口压力对泵空化程度的影响,并结合MATLAB软件对离散的仿真结果进行拟合,得到转速、吸油口压力与吸油效率的变化规律曲线。研究结果表明:当柱塞腔内气体体积达到12%以上,柱塞泵吸油效率下降甚至无法吸油;通过提高吸油口压力可以有效降低柱塞腔的空化程度,提高柱塞泵吸油效率;为了保证泵在5000~6000 r/min下能够正常吸油且有较高的吸油效率,可以使吸油口压力值介于0.25~0.30 MPa之间,此时柱塞腔空化程度和吸油效率均达到相对稳定。

工程车辆全液压转向系统管路特性分析

基于功率键合图理论建立了工程车辆全液压转向系统的数学模型。运用20sim键图软件重点研究了全液压转向系统管路的动态特性以及液压管路参数对转向系统动态特性的影响。研究结果表明:对于小管径及长管路转向系统,管路内液阻、液感较大,有利于抑制系统的高频振荡和冲击以增强转向系统的稳定性,但延长了系统的动态响应时间;对于大管径及短管路转向系统,管路液阻、液感较小,系统动态响应较快,但转向系统振荡剧烈,振荡幅度增大,振荡次数增多,不利于车辆的操作稳定性。提高油液的体积弹性模量利于改善系统的动态响应速度和稳定性。研究结果为全液压转向系统的设计及管网动态特性分析提供理论依据。

汽车制动盘形位公差检测方法与方案设计

针对汽车制动盘形位公差检测的实际需求,提出了一种基于接触式测量原理的汽车制动盘形位公差检测方案。分析了制动盘不同形位公差的检测方法,为实现由手工检测向计算机数字化检测方式的转变建立理论分析基础。在检测流程分析的基础上,给出了实现制动盘检测的机械方案整体构成,即制动盘固定夹持机构、旋转机构、定位支撑机构和传感器支持机构,可以有效支持制动盘形位公差数据的实时在线检测要求。