快换式塔筒过驳吊杠结构设计与工程应用

为了解决风机塔筒过驳工序耗时较长的问题,提高风机整体安装效率,基于ABAQUS有限元软件设计了一种快换式过驳塔筒吊杠,将眼板式吊耳优化为多组圆柱式吊耳,可实现起重船单钩快速水平过驳风机中塔、顶塔。结果表明,相较于传统的双钩合抬方法和使用其他类型吊杠,使用快换式塔筒过驳吊杠可显著降低塔筒过驳用时,工序施工效率整体提升了29.2%。研究成果可为其他大件过驳吊杠的设计与应用提供参考。

坐底安装平台超压载与坐底稳性分析

目前国内坐底安装平台数量逐渐增多,在坐底时,时常出现过少的超压载量导致船舶稳性不足或过多的压载量导致入泥较深而影响起浮安全,为指导坐底作业的操作安全,结合船体的弹性理论和黏土的弹塑性理论,采用有限元方法,利用ABAQUS软件计算坐底后增加不同超压载时的入泥深度,同时通过施加风浪流载荷,计算分析不同超压载所产生的底部摩擦阻力,以间接验证对平台坐底稳性和安全的影响,结果表明,超压载量与船底入泥深度和摩擦阻力均成正比,有利于平台稳性,但不利于起浮安全。通过本文的分析,将为坐底式安装平台的安全施工作业提供有价值的参考,以数值化代替经验化,同时在本文研究基础上,后续可进一步研究有关克服吸附力起浮、防倾覆等相关内容。

基于非线性-线性ESO切换策略的船舶柴油机转速控制

为更好地适应船舶柴油机转速和负载分布范围广泛的特点,针对船舶柴油机转速控制,在分析扩张状态观测器(ESO)特性的基础上,结合非线性ESO(NLESO)和线性ESO(LESO)的优点,通过切换策略构建基于NLESO和LESO的自抗扰控制器(ADRC)。该控制器考虑了实际柴油机转速控制中基于曲轴转角计算和控制的特点,其计算和控制由曲轴转角信号定角度触发,并对曲轴转角触发的ESO进行了稳定性分析。最终的发动机试验表明:相对于PID控制器、线性自抗扰控制器和非线性自抗扰控制器,基于切换ESO的自抗扰控制器对柴油机转速和负载变化具有更好的适应性和鲁棒性。

大型海上风电结构物运输过程运动响应分析

以某海上风电场升压站上部组块运输安装工程为背景,通过使用MOSES软件建立运输船和所载运上部组块的整体运输模型,对上部组块运输过程进行频域运动响应分析,预报船舶及上部组块各自由度的运动及加速度幅值。并通过传感器采集海上运输过程中监测设备的动态信号数据,获得运输过程中船舶和上部组块的实时状态数据,经过结果比对,前期的计算模拟分析与实际监测数据较为近似,可靠性较高。

LNG储罐在海上救助中的应用展望

液化天然气运输一旦发生事故,后果十分严重。针对发生事故的LNG运输船回收与转运研究进行综述,根据LNG船救助现状,给出海上LNG船事故后利用储罐回收转运的建议与展望,以促进综合救助抢险能力的提升。

基于三维势流理论的浮托驳船安装设计

在三维势流理论的基础上通过边界条件和控制方程分析流体入射势、辐射势、绕射势等3种速度势,引入悬链线法和集中质量法建立关于浮托安装进船、浮托安装退船、驳船就位停泊等3个阶段的驳船船缆耦合运动模型。当波浪方向为270°时停泊就位阶段最大系泊缆张力达176.67 t,对应的系泊缆为左舷艉部,此时安全因数最小(2.16),系泊缆设计张力为185.20 t。在进船阶段艉部系泊缆张力在3个阶段依次减小,舯部和艏部系泊缆张力在3个阶段依次增大。集中质量法求得的和MOSES软件得到的进船和退船系泊缆张力误差分别为2.3%和5.6%。研究设计的浮托驳船安装系泊运动计算模型适用于不同工况下的系泊缆张力。