渔船主机实际功率与铭牌标定功率不符的成因及危害

近年来,在海洋渔业领域出现了渔船主机铭牌标定功率小于实际功率的不正常现象,去年仅山东某一县级市所属渔船中就出现368起,不仅给渔船的监督管理工作造成混乱,对日趋枯竭的海洋渔业资源无疑是雪上加霜。笔者对此现象的成因及危害作粗略分析,对在验船中遇到较多的典型事例及所涉及的渔业法规作简要介绍,望能引起有关部门的重视,尽快纠正这一不正常现象。 一。

努力打开山东省船检工作的局面

1980年以来，我们先后完成了省渔船检验处、站和沿海各县站的组建任务，并相继开展了业务工作。目前，已完成机动渔船普查登记、换发统一证书证件。恢复了各项监督检验，并建立了船舶技术档案和卡片。同时，还受理了部分船用产品的检验业务，使船检工作在我省初步打开了局面。几年来，受检渔船未发生重大技术性、设备性事故，促进了生产的发展。我们主要抓了以下工作：

在改革中加强船检、港监、港管机构建设

我省船检、港监，港管部门在省水产局和农牧渔业部渔政渔港监督管理局的直接领导下，已初步完成了对机构体制的改革、组建任务，形成了适合山东渔船，渔港实际状况的监督管理系统。全省整个沿海划分为五个工作区．烟，威片区作为省处直属基点区，并在青岛、石岛、龙口，羊口设置了四个直属站。目前已配置102人，其中技术人员60名，占总人数的58.9%；

船用柴油机标准功率的修正

本文给出了功率换算公式,供船用柴油机制造和检验部门参考。