地铁站域地下商业空间活力影响因素及活力提升策略研究

研究采用空间句法结合实地调研定量分析了人民广场地铁站地下商业空间的可达性、可视性、功能混合程度、业态组成和出入口分布等变量因素,利用行人计数法获取选定节点的现场人流截面穿行量,再通过建立多元线性回归模型探讨各变量与空间活力之间的相关性。结果表明,地铁站域地下商业空间活力分布受空间结构合理性、轨道交通功能介入、空间功能混合程度、出入口布局等多重因素综合影响。最后针对地下商业空间的活力营造提出优化策略。

偏高岭土对橡胶混凝土抗压性能影响的试验研究与分析

采用0~19%的橡胶粉等体积替代细骨料制备橡胶混凝土,采用0~19%掺量的偏高岭土等质量替代混凝土中的水泥,制备掺偏高岭土橡胶混凝土。测试混凝土28d单轴抗压强度,采用扫描电镜分析混凝土微观形貌。结果表明:掺入0~19%的橡胶粉使混凝土抗压强度发生一定程度的下降,掺量越高,强度下降越显著;掺入偏高岭土可提升橡胶混凝土的抗压强度,改善混凝土微观结构,偏高岭土的最佳掺量为13%左右。

煤矿井孔钻进技术及发展

针对井孔施工对于矿井建设、开拓准备和煤炭开采的安全及效率的重要性,对煤矿的井筒和钻孔进行了分类,将人员能够下井施工的定义为井或井筒,将只能采用机械钻进的定义为孔。根据钻孔的不同用途分为勘探、爆破、工程、工程辅助、安全及抢险等类型,对井孔的钻进破岩、排渣、临时支护、永久支护以及偏斜控制等工艺进行分析,论述了冲击、刮削、截割和挤压等不同的破岩方法及适用条件,各种类型的排渣方式、泥浆护壁及跟管钻进等临时支护,套管及井壁等永久支护形式及安装方法,对于大直径井筒钻进采用的钟摆降斜,小直径钻孔的钻孔随钻测量及螺杆钻具纠偏等作了说明。从破岩方式变革、智能轨迹控制、无人化钻井装备及柔性能量传递技术等方面,提出了钻进技术发展方向。

反井钻机导孔偏斜机理分析

为明确反井钻机导孔偏斜的机理,对反井钻机导孔过程中镶齿三牙轮钻头的受力形态进行了简化。从钻具本身的偏斜特性、地质地层的力学特性、现场人为因素三个方面分析了钻头偏转的机理,研究了各因素对于导孔偏斜的具体影响。通过现场反井施工的偏斜测量,导孔实际偏斜量与简化分析的偏斜量相近,对于控制反井钻机偏斜具有借鉴意义。

地铁域土地效能最大化开发利用与实践

城市轨道交通在我国发展到目前,几乎和境外一样,几乎没有全成本盈利的。一方面是其准公益性属性和内部效益外部化、经济效益社会化使建设的巨大投资难以回本,另一方面是把它作为纯一交通工具,没有和城市土地资源立体利用与城市空间重塑、与居民职住紧密协同而产生巨大的环境、社会和经济效益。本文改变传统模式,按城市轨道交通的特点,结合土地资源立体综合利用并与城市空间、居民需求协同进行城市轨道交通的规划、设计和施工。最后以深圳为例说明该模式显著的经济、社会和环境效益。

煤矿钻爆法岩巷掘进机械化作业线的形成与发展

分析了我国煤矿岩巷掘进机械化的各发展阶段,指出:经长期探索与实践,形成了两条钻爆法岩巷掘进机械化作业线——以全液压掘进钻车为代表的"高档"机械化作业线和以气腿式装岩机为代表的"普通"机械化作业线;分析了进入21世纪以来,钻爆法岩巷掘进机械化作业线的发展;介绍了近年在扩大应用岩巷掘进机械化作业线的同时,试用"硬岩"悬臂式掘进机和使用全断面岩石掘进机,对提高岩巷掘进机械化水平所做的进一步探索。笔者认为,在相当长时期内,煤矿钻爆法岩巷掘进机械化作业线,仍是全岩巷道掘进机械化的主流作业方式,应扩大"高档"作业线的应用,并不断提高技术水平。本文附录列出了两条"作业线"形成的关键技术和主要研究单位。

液压凿岩机及钻车发展

在金属矿山开采与露天凿岩工程中,凿岩工程量大,钻爆法是唯一有效的破岩方法,高效、经济的破岩设备是液压凿岩机、液压钻车。微机控制全自动液压钻车的凿岩速率,大约是采用导轨式气动凿岩机的钻车的三至四倍,瑞典、芬兰、法国、德国等国先后研发了微机控制的全自动液压钻车。70年代末期,随着液压凿岩机及全液压凿岩设备的技术引进,我国已在大型工程、重点煤矿、大中型金属矿山建设中有效应用了液压凿岩机及液压钻车。进入21世纪,液压钻车在我国得到了长足的发展,支腿式液压凿岩机制造技术在我国已有所突破,但液压凿岩技术的核心设备——导轨式液压凿岩机却没有得到应有的发展壮大,也没有在国内市场上占据统治地位。本文总结了液压凿岩技术研发的经验教训,从液压凿岩机的技术原理、结构设计、凿岩机具试验等多个方面提出了建议,期望能够促进我国液压凿岩技术的发展。