煤炭部办公楼抗震加固工程的设计体会

1976年唐山地震总结出一条重要经验是震前对缺乏抗震能力的建筑物进行加固,则可以大大减轻地震灾害.由于抗震加固是工程抗震学科中一个新的研究领域,许多问题尚需在实践中不断探索和提高.1981年我院在煤炭部办公楼的抗震加固工程中作了尝试,下面介绍几个具体问题的处理.

煤炭工业企业抗震设计问题

本文在总结煤炭工业企业实际震害的基础上,提出了煤炭工业企业综合抗震的方法和内容,并对有关抗震目标、重要性分级、工程设施抗震能力核定方法等提出了建议。

加快设计速度,提高设计质量,为开创煤炭工业的新局面、实现产量翻番而奋斗!——在全国煤炭工业计划工作会议设计专业会上的发言

高扬文部长在全国煤炭工业计划工作会议上的报告,是根据党的十二大提出的全面开创社会主义现代化建设新局面的伟大任务,在全面地、科学地分析了当前煤炭工业形势的基础上,提出了煤炭工业的战略目标,战略重点和战略布署;进一步明确了开拓新路子,开创新局面的主攻方向,是在煤炭战线贯彻落实十二大精神的指导性文件.按高部长报告中提出的,到本世纪末,实现产量翻番的“四、五、四”、“六,五、四”方案,今后的18年,煤矿设计战线所面临的任务十分艰巨.

楔形制动罐道的设计与计算分析

本文全面论述了楔形制动罐道的设计计算原则,并结合实例计算了在不同条件下所需的有效制动距离;分析了井上、下同时设置楔形制动罐道和井下楔形制动罐道提前布置的必要性.

高度近百米的钢井塔结构方案设计介绍

本文从结构选型入手,综合国内外当前钢结构的发展趋势,吸收适宜的结构造型,为煤矿高大井塔设计另辟新路,从而为提高设计、施工、生产效率服务。

英国的煤矿设计(续四)

本文介绍了英国矿井开拓方式的特点,特别是近年来采用的较普遍的立井、斜井混合开拓方式,并以英国的新井建设及老井改造为例,说明其优缺点。从提升能力、运输的连续性及均匀性、输助运输、通风、环境控制、地质条件、煤柱尺寸及井口位置、井简支护等方面对立井和斜井开拓方式进行了比较。提出了:在水文地质条件较简单,如用冻结法施工,冻结深度在200m以内的大型矿井,以采用胶带输送机斜井作为主井较合适;在水文地质条件较复杂,冻结深度较大时,以箕斗立井方式为宜。较深的副井仍以立井较为优越。开拓方式以斜井为主井,立井为副井相结合的方式是较为理想的。文中还介绍了井筒冻结室新技术。

从中南、西南地区的煤炭需求谈贵州、山西、陕西煤炭资源的开发布局

近几年来,煤炭资源的开发布局和运输已成为煤炭生产和长远规划工作中急待解决的重大问题。本文以中南、西南地区为例,试用系统工程的观点方法探索煤炭资源的合理开发布局,确定投资方向和合理运输途径。一、问题的提出中南。

我国“七五”期间煤炭产量预测

一、预测模型的建立灰色系统预测理论的实质在于对已有的一组时间数据序列灰色量进行某种处理,并以某一数学模型模拟这一组时间序列,得到一个初等模型,即预测模型。建立煤炭产量灰色预测模型的过程可分为三个步骤。

闭合式随机服务系统在矿山运输设计优化中的应用

随机服务系统理论,又称排队论或等待线理论,是运筹学发展最早的数学分支.虽然,现实中随机服务系统表现的方式不同,但都有以下几个特征:1.输入流——即顾客进入服务系统的过程,输入流既可是随机的、也可是确定的.2.服务过程——即顾客在服务系统中接受服务(被服务)的过程.对服务过程有直接影响的有顾客服务时间的分布函数、服务台数量、排队方式(并联或串联).3.服务规则——即顾客接受服务的次序.有先到先服务,后到先服务和随机服务,服务规则又称排队规则.

美国的煤矿设计(续七)

8.关于运输方式:英国对人员运输十分重视。克林勒矿日产原煤1.5～1.7万t,最大班下井人数约600人,三层罐笼,每层乘40人,一次升降人员120人,提升速度约13m/s。塞尔比矿的威斯托井日产l万t,最大班下井人数约300人,罐笼一次可提升180人,两次提升可将全部工人送下井;井下机车运行速度高达40km/h,所以,可用最短的时间将工人送到工作地点。胶带输送机乘人也很普遍,部分双向乘人,速度可达2.7m/s,有不少专用乘人胶带输送机。顺槽运煤胶带也允许乘人。

从设计的角度分析矿井辅助运输问题

煤矿的井下运输系统是设计工作中要研究确定的矿井主要统系之一。随着综合机械化采煤的广泛应用,生产的合理集中,尤其是采用胶带输送机运煤和多打煤巷之后,我国传统的井下辅助运输就不能与之相适应了。亟需寻求新的井下辅助运输系统,为改革开拓部署创造条件,同时,也是提高效率,改善劳动条件的关键环节。

计量方式与铁路装车站的设计

影响铁路装车站设计的因素很多,如运量、地质地形条件、计量方式等,其中计量方式的不同可形成多种类型的站线,现概括如下: 一、采用静态轨道衡计量的站型 静态轨道衡是目前我国普遍使用的一种计量设备,它的最大称量为150t。为了保证计量精度和延长使用寿命,不允许机车通过轨道衡。为此站线中的装车线大都设计成尽头式的,形成纵列式或横列式的站型,如果装车线不是尽头式的,那必须是两站设有牵出线的站型(图1)。 以上三种站型的特点是都需要有较长的站坪,装车线的用途单一,不能兼作机回线或到发线用。

英国的煤矿设计(续三)

五、短小精干的设计队伍 英国煤矿设计者,多为35岁以上的中年科技人员,如英国煤炭设计咨询公司,多数人在50岁以上。他们认为,只有具有丰富实际经验的人员,才能做出好的设计。大学毕业后,先到矿上工作,从在工作面当工人、当安全员开始,负责一个采面。

英国的煤矿设计(续十一)

七、标准设计 五十至六十年代,英国煤炭工业也曾采用过标准设计。标准设计由煤炭局组织各矿务局进行编制,由煤炭局印发。他们曾编制了井底车场标准设计,但用的不多;井下机车运输的交岔点标准设计,共有15个类型;还编制了马头门、巷道断面等标准设计。 在设计中他们广泛套用效果好的设计,如年产50万t的比图斯矿(Betws)

煤矿民建设计的一次尝试

我院在安徽顾桥矿的方案设计投标中,对任务交待室、更衣室、浴室的设计提出了单元式布局的方案。现将设计时考虑的问题介绍如下。 一、老一套的设计手法要改革 任务交待室、更衣室、浴室以及矿灯房等是矿井建设中必需的项目。上、下井人员要依次通过这些建筑,完成下井前的准备工作和上井后的整理工作。进行设计时,通常根据人流路线布置建筑,很自然地就形成了固定的格式:顺序是任务交待室、

英国的煤矿设计(续二)

四、先进的设计手段 先进的设计手段最重要的是两个方面:一是迅速准确地得到有关资料、情报;另一个是计算机的广泛使用。 迅速获得与设计有关的资料及情报,对设计人员是十分重要的。在我们作设计时,要花费大量的时间到有关厂、矿调查研究,搜集资料。实际上有的资料如采用先进手段,几分钟内在办公室即可获得,往往更全面、完整和准确。英国煤炭局建有计算机中心即Compower,总部在伯明汉附近的甘洛克(Cannock),另外在唐卡斯特和南米德兰还有两个分中心。使用IBM308/3083型计算机。煤炭局系统所有单位用电话线与计算机中心联成网路,全国共有600个终端。矿上有专门的记录办公室。

高层民用建筑的室内排水管道设计

高层民用建筑室内排水管道设计,主要是保证排水立管畅通和防止卫生器具水封破坏散发臭气,影响室内卫生。排水系统效果的好坏,在一定程度上取决于排水通气系统的设计是否合理。 排水系统有单立管和双立管两种。单立管有瑞士的苏维脱系统。它是利用混合器和跑气器来达到消除立管中的压力。混合器功能有三个:第一,限制立管内液体和空气的流速;第二,防止在立管的横截面上形成水栓;第三,使水平支管流来的废水与立管中的空气混合。

美国的煤矿设计(续五)

笔者从1983～1986年赴英国进修,重点考察了英国的煤炭工业情况,特别是有关矿井设计方面。《煤矿设计》自1986年第9期开始连载,本文系设计特点中的环境保护问题及回采方式两个方面。

英国的煤矿设计(续十)

12.通风及安全:英国矿井瓦斯量一般不大,地温不高,通风方式多为中央并列抽出式,即副井进风,主井回风。采用对角式通风系统较少。对于高瓦斯和高温矿井在工作面进行瓦斯抽放和降温处理。 (1)风量标准 英国安全规程并无统一的供风量标准,总的要求是:总回风道瓦斯浓度不大于0.8％。若进行瓦斯抽放,抽放率按50％考虑,余下的部分由通风稀释到0.8％。

英国煤炭工业的组织管理

英国煤炭工业在技术和管理方面处于较先进的地位,在地质条件复杂的情况下,采煤机械化程度达到95%以上,全员效率比国营化以前的1947年提高了一倍多.1947年全员效率平均1.09t/工(商品煤),1983年达到了2.43t/工.近年来投产的矿井效率都在5t/工以上,塞尔比的威斯托矿已达到14.8t/工.英国全员效率高的因素很多,如良好的机械设备,熟练的操作技术,但是,完善的管理系统是其中相当重要的因素之一.其管理特点有以下几个方面: