铁路设备维修问题与对策研究

铁路设备作为铁路运输的重要基础设施,其设备质量的好坏直接影响着铁路运输效率的高低,同时也关系着铁路运输安全的稳定。因此,做好铁路设备的维修工作就显得尤为重要。目前,我国铁路设备维修方面还存在着一些问题,本文在分析了我国铁路设备维修中存在的问题基础上,对如何做好铁路设备维修工作提出了一些对策,以期望对我国铁路事业的发展有所帮助。

浅析铁路工务段安全管理规范化的研究

铁路工务段是铁路系统的核心单位,主要负责铁路路线及设备保养、维修。随着铁路系统改革的深入,铁路系统上下对安全运输愈加重视,对工务段安全管理规范化要求越来越高,工务段是保障列车安全运行的重要单位,在整个铁路系统中占据重要地位。本文先对铁路工务段安全管理现状进行研究分析,找出目前安全管理存在的问题,并提出铁路工务段安全管理规范化的建立,对安全管理规范化构建提出合理化建议,旨在保障铁路系统运输安全。随着我国铁路事业迅猛发展,中国铁路第六次大提速时代的到来,大规模建设高速铁路并投入运营,在铁路系统管理工作中,运输安全是排在首位的工作,铁路系统安全管理工作摆在更加重要位置,作为铁路系统核心单位的铁路工务段的安全管理工作更不容小觑,加强铁路工务段安全管理规范化迫在眉睫。

小哨站站场改造施工过渡方案优化

铁路站场改造工程中的施工过渡方案是站场改造施工顺利开展和完成的关键。本文结合沪昆通道小哨站改造工程,对原设计施工过渡方案进行了优化,施工中通过抢铺新线,并临时开通新线替代运营线路,为站场改造创造了条件,采取分阶段开通和优化运营线施工封锁等级的方式,最大限度地减少施工对运营的干扰,缩短了站场改造工期。

传统铁道工程实训向“高铁”转型的研究与实践

文章分析了传统铁道工程实训条件的局限性,并针对高铁轨道构造及其施工与维修过程特点,提出了高职院校传统的铁道工程实训教学基地应将高铁轨道构造、施工新技术、维修新设备等引入实训建设中,围绕高铁轨道精调、无缝线路焊接及探伤、大型机械养路等方面实施"高铁"转型改造方案,构建基于当前高速铁路的铁道工程实训教学基地。

综合整治道岔横移的措施

为延长道岔使用寿命，确保行车安全，针对道岔主要病害的成因，提出从钢轨、轨枕、联接零件、道床等多方面采取综合整治的具体措施和方法。经实施，取得了较好的效果。

钢筋混凝土整体道口的设计应用

分析了普通道口在结构上存在的缺陷而导致道口板损坏、离缝、钢轨扣件锈蚀、道床翻浆等严重病害的原因,介绍了由玉林工务段设计的具有强度高、基床稳定、抗腐蚀和使用寿命长、成本低、零维修等优点的钢筋混凝土整体道口。该一体式结构的道口几乎解决了普通道口存在的所有病害,具有很大的推广应用价值。

河茂线k37+994罗江桥浅基综合整治

本文分析了河茂线k37＋994罗江桥浅基病害产生的原因，针对存在的问题提出了对桥墩基础进行防冲刷加固和对桥墩基底进行加固，提高基底的稳定性及承载力，以及对发生不均匀沉降出现倾斜的桥墩采用高压化学注浆进行纠偏的整治方案，通过对整治后桥墩的观察检测证明，罗江桥的浅基病害整治达到治标又治本的最佳效果。

科技档案整理归档问题的分析与对策

科学技术档案管理是铁路基层站段事关工程质量、技术创新和改革发展不可或缺的重要一环。近几年来,高铁建设如火如荼、突飞猛进,新线开通运营如雨后春笋般蓬勃发展。作为设备基础接收和运维单位,接收和管理基本建设档案责任重大。如何做好科技档案的收集、分类、整理、移交、归档、存放等工作,确保档案资料收集及时、齐全、规范、科学,更好地为铁路发展提供技术档案支撑,成为基层单位档案室面临的首要难题。

286电焊机电机转子松动拖底故障分析与处理

针对286电焊机电机故障集中发生在转子松动与定子相互摩擦的情况，采取增加固定螺钉、改进联轴器轴套、设计拨轮器卡钩等措施，杜绝了转子松动拖底故障，提高了电焊机的使用率，有效地保障了线桥维修的需要。

浅埋隧道软弱围岩管棚超前支护及监控量测技术研究

文章主要以铁路隧道的软弱围岩管棚超前支护与监控量测技术作为主要研究对象,其中尤其侧重分析超前支护的详细施工技术,深入分析了超前支护中的管棚、超前锚杆、小导管超前注浆、深孔注浆等施工技术,并阐述了监控量测技术在铁路隧道的施工工程中的应用,仅供相关工作人员参考。

机车乘务员惯性违章的成因及对策

一、惯性违章的成因 违章违纪是行车安全的大忌,是事故的主要根源。在诸多"两违"中,有些对安全危害较大而又出现频率较多的违章违纪属惯性行为,需要我们高度重视。消除了惯性"两违"就抓住了矛盾的主要方面,安全行车就赢得了主动权。 最常见的惯性"两违"有如下几种。 一是值乘中瞌睡。列车运行需要机车乘务员保持清醒的头脑和充沛的精力,但日出而作日落而息是人类正常的生理节律,又影响机车乘务员的精神和注意力,对行车安全构成的威胁最大。通过对近年来机车乘务员因瞌睡造成的事故分析,形成值乘瞌睡的主要原因大致有:①班前不注意休息和在外段不按要求备班,这类违章多见于年轻乘务员;②无视规章制度,放任自己瞌睡;③夜班过多或连续值乘时间过长;④健康状况差,如患有神经衰弱等;

规范管理强基础 安全生产攀高峰

介绍了玉林工务段取得全局工务系统安全生产天数第一，是由于运用创新安全管理理念，强化安全教育，创新安全细节管理机制，提升职工素质，加大养修力度，提高班组管理水平等方面的工作取得的。表明了规范管理在安全生产工作中的重要作用。

高速铁路道岔大小机打磨结合提高道岔平顺性

随着高速铁路的快速发展,列车运行的速度不断提升,列车的过岔速度就成了主要制约整体运行速度的重要因素之一。因此道岔线路的平顺性直接影响列车的过岔速度,也关系到旅客乘坐的舒适性与安全性。目前,国内高速道岔打磨成套技术及装备尚不成熟,虽然有道岔打磨列车,但对道岔区域焊缝、岔尖、岔心等局部受限区域的打磨维修仍主要采用人工操作的小型打磨机具进行现场作业,打磨验收标准仍在探索阶段。因此,对高速铁路道岔大小机打磨标准技术研究具有重要的意义。本文中对现有的道岔大小机打磨技术进行了概述,针对道岔区域焊缝打磨作业特殊性问题提出了见解,对道岔线路病害的局部整治问题提出了可行方案。

加强和改善基层安全管理的对策

针对当前基层单位在安全管理中普遍存在的重关键轻细节、重措施轻落实、重结果轻过程、重处理轻防范的不良倾向，提出了安全管理必须增强适应力、重视创新力、加强协作力、发挥持久和提升决策力的建议，并突出强调保安全的根本在于制度，制度的作用在于落实，而管理素质比机制更为重要的理念，以加强和改善安全管理。

全面提升职工教育培训质量的探索实践

随着铁路的改革不断深入,提升职工培训质量成为铁路教育工作者的目标。目前我段管内有南广线、黎湛线、益湛线、河茂线四条线路共计1500多公里,分16个车间,116个班组进行管理。其中一线职工1470名、劳务工860名。由于铁路多建在山区,存在点多线长出入交通不方便,施工作业点多且分散的困难脱产培训造形成工学矛盾。带班人员方面工区管理面临新老交替技术水平参差不齐,存在技术断层的风险。“新技术、新设备、新知识”培训方面老职工学不进,新职工不愿学时。如何营造职工想学、乐学、愿学的纷围,全面提升教育培训质量提出以下几点设想。

整治木枕普通单开道岔辙叉轨距超限新法

指出了道岔辙叉轨距问题的易发性和整治难度，阐述了其产生的严重后果，分析了问题的成因，介绍了防止基本轨和辙叉横移，预防护轨横移，防止辙叉部分线路横移的整治方法和取得的效果。

洛湛线贺玉段线路维修养护新模式的探讨

从铁路修程修制改革的基本立足点出发，根据洛湛线的线路特点，分析了新旧养修模式的优缺点，提出了从组织机构设置到日常养护作业安排的一整套改革思路，对洛湛线的安全管理进行有益探讨。

黎塘车站Ⅰ场岩溶整治施工

通过黎塘车站Ⅰ场岩溶整治工程施工实例,阐述了岩溶塌陷机理,叙述在既有站场路基岩溶钻孔时,应遵循同一作业点注浆孔时,应先两端后中间;几个作业点同时注浆孔时,应先四周后中间进行施工。注浆施工应注意孔口保护和测量放线,布孔要保证孔位、方向、孔深和支钻位置等技术要求及防护措施,确保运输生产安全。

浅谈工务部门存在的安全问题及对策

当前，工务部门部分职工存在着安全意识淡薄，不按规定插作业标，不按要求下道避车，干部作风不实以及施工“天窗”安排不当等影响安全的问题。经分析，提出了强化干部职工的安全教育，严格规章制度，强化思想政治工作等政策。